阿拉善無縫鋼管 世界首條1300毫米連鑄圓坯全數(shù)智化生產(chǎn)線在承德建龍一次熱試成功，順利生產(chǎn)出直徑800毫米規(guī)格連鑄坯，刷新了建龍集團圓坯的生產(chǎn)紀錄 2022年11月18日，中國寶武中南股份煉鋼廠5號轉(zhuǎn)爐自動出鋼項目熱試一次成功，實現(xiàn)了轉(zhuǎn)爐出鋼全過程無人化操作，標(biāo)志著中南股份煉鋼廠全流程智能化煉鋼邁入了新階段。 2022年12月15日，由中冶寶鋼研制的PBC-425型無軌化鐵水運輸車儀式在中冶寶鋼裝備智造產(chǎn)業(yè)園隆重舉行。PBC-425型無軌鐵水運輸車，額定承載425噸，載重450噸，打破此前無軌鐵水運輸車載重400噸的世界紀錄，躍居“世界”。 經(jīng)過前期征集、投票、專家評審，2022年鋼鐵及相關(guān)企業(yè)30件大事新鮮出爐！今日跟隨中國冶金報-中國鋼鐵資訊網(wǎng)小編走進30件大事之——柳鋼、金鼎鋼鐵、承德建龍、中南股份、中冶寶鋼等鋼企智能制造成果涌現(xiàn)。

阿拉善無縫鋼管 面向全社會廣泛征集減污降碳技術(shù)解決方案，組織編制重點領(lǐng)域、重點行業(yè)減污降碳協(xié)同控制技術(shù)目錄。強化數(shù)字賦能，減污降碳協(xié)同智慧管理能力。（市科委、市發(fā)展改革委、市生態(tài)環(huán)境局、市住房城鄉(xiāng)建設(shè)管理委、市交通委、市水務(wù)局等按職責(zé)分工負責(zé)）2. 建立健全協(xié)同增效評估技術(shù)體系分階段、分步驟建立健全符合上海環(huán)境經(jīng)濟發(fā)展特點和實際工作需要的多污染物與溫室氣體協(xié)同增效評估技術(shù)體系并強化應(yīng)用，重點考慮污染防治技術(shù)措施的碳減排協(xié)同效果分析方法、減污降碳政策措施的成本-效益分析方法以及減污降碳工作落實情況的跟蹤評估方法等。開展重點區(qū)域、重點園區(qū)、重點企業(yè)協(xié)同增效評估試點，不斷完善相關(guān)標(biāo)準、方法。（市生態(tài)環(huán)境局、市經(jīng)濟信息化委等按職責(zé)分工負責(zé)）（二）完善減污降碳法規(guī)標(biāo)準研究修訂《上海市大氣污染防治條例》《上海市碳排放管理試行辦法》等地方性法規(guī)規(guī)章，強化減污降碳協(xié)同增效法制保障。

阿拉善無縫鋼管 　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會黨委副書記、常務(wù)理事姜維指出，鋼鐵不僅是國民經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，也是我國低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展的重點領(lǐng)域，電爐短流程煉鋼相對于長流程煉鋼，具有低污染、低排放的生產(chǎn)工藝特點，是鋼鐵行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要發(fā)展方向。目前美國電爐鋼占比達70％，歐盟電爐鋼占比40％，日本電爐鋼占比達25％，我國短流程煉鋼占比僅為10％。《實施方案》的出臺，將促進全國鋼鐵工業(yè)結(jié)構(gòu)升級，助力綠色低碳轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展。中國金屬學(xué)會副理事長、秘書長王新江介紹，當(dāng)前，我國已成為鋼鐵大國，2021年粗鋼產(chǎn)量占全球的近60％，但產(chǎn)學(xué)研用投機制不完善，產(chǎn)業(yè)鏈缺乏深度協(xié)作，高端鋼制品還不能完全實現(xiàn)自給自足，中低端鋼制品出口受限，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化升級?！秾嵤┓桨浮返某雠_，將加快產(chǎn)學(xué)研用投深度協(xié)同，構(gòu)建創(chuàng)新發(fā)展體系；同時將推動制定和一批先進適用標(biāo)準，促進產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)化、生產(chǎn)效率，引導(dǎo)全國鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級。

阿拉善無縫鋼管 范鐵軍表示，通過上述途徑，將開展超低排放改造鋼企的環(huán)保成本轉(zhuǎn)移給未完成改造的企業(yè)，通過拉大企業(yè)之間的成本差距，形成良幣驅(qū)逐劣幣的市場環(huán)境，有利于推進福建省鋼鐵企業(yè)超低排放改造進度。據(jù)中鋼協(xié)不完全統(tǒng)計，我國基本完成主體改造工程的鋼鐵產(chǎn)能已近4億噸，累計投資已超過1500億元。2025年之前要完成8億噸鋼鐵產(chǎn)能改造工程，還有約4億噸待實施，這意味著仍需要新增投資不少于1500億元。源頭治理技術(shù)有待盡管鋼鐵行業(yè)開展超低排放改造已是共識，但仍面臨諸多問題。特別是今年以來，受多重因素影響，鋼鐵行業(yè)整體效益下滑，鋼企完成改造后的噸鋼環(huán)保運行成本較未完成改造的鋼企噸鋼成本平均高出100元以上。目前各地已發(fā)布針對性政策，如差別化電價方面，山東、山西、河南、江蘇等地發(fā)布鋼鐵行業(yè)差別電價政策，即未達到超低排放要求的鋼鐵企業(yè)，其生產(chǎn)用電價格實行分階段分層次加價，通過價格手段引導(dǎo)鋼鐵行業(yè)超低排放，增加未完成超低排放改造企業(yè)的運行成本。