蕪湖玻璃纖維土工格柵： 蕪湖金利復(fù)合材料有限公司，主要生產(chǎn)：玻纖土工格柵、鋼塑土工格柵、雙向塑料土工格柵、滌綸土工格柵、單向塑料土工格柵、透水土工布、短纖土工布、復(fù)合土工膜、防滲土工布、兩布一膜、防裂貼、抗裂貼、三維植被網(wǎng)、軟式透水管、塑料盲溝、硬式透水管、塑料植草格、塑料排水板、蓄排水板、螺旋裹絲管等土工材料產(chǎn)品，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)，應(yīng)用于公路、鐵路、水利、水電、園林綠化、垃圾填埋場(chǎng)、河道治理等等項(xiàng)目。 產(chǎn)品具有度的拉力，能夠是道路增抗拉防止道路裂縫作用，園林項(xiàng)目透水管起到排水，土工布起到過(guò)濾作用，防滲土工布起到防滲作用。 玻纖土工格柵的分類及施工方法 　　 目前常用的玻纖土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種，帶自粘膠的可直接在已平整的基層鋪設(shè)，不帶自粘膠的，通常采用釘子固定法。 　　 1、施工場(chǎng)地：要求壓實(shí)平整、呈水平狀、尖刺突起物。 　 　 2、格柵鋪設(shè)：在平整壓實(shí)的場(chǎng)地上，安裝鋪設(shè)的格柵其主要受力方向（縱向）應(yīng)垂直于路堤軸線方向，鋪設(shè)要平整，無(wú)皺折，盡量張緊。用插釘及土石壓重固定，鋪設(shè)的格柵主要受力方向是通長(zhǎng)無(wú)接頭，幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。如設(shè)置的格柵在兩層以上，層與層之間應(yīng)錯(cuò)縫。大面積鋪設(shè)后，要整體調(diào)整其平直度。當(dāng)填蓋一層土后，未碾壓前，應(yīng)再次用人工或機(jī)具張緊格柵，力度要均勻，使格柵在土中為繃直受力狀態(tài)。 　　 3、填料的選擇：填料應(yīng)按設(shè)計(jì)要求選取。實(shí)踐證明，除凍結(jié)土、沼澤土、生活垃圾、白堊土、硅藻土外均可用做填料。但礫類土和砂類土力學(xué)性能穩(wěn)定，受含水量影響很小，宜優(yōu)先選用。填料粒徑不得大于15cm，并注意控制填料級(jí)配，以保證壓實(shí)重量。 　　 4、填料的攤鋪和壓實(shí)：當(dāng)格柵鋪設(shè)定位后，應(yīng)及時(shí)填土覆蓋，裸露時(shí)間不得時(shí)48小是，亦可采取邊鋪設(shè)邊回填的流水作業(yè)法。先在兩端攤鋪填料，將格柵固定，再向中部推進(jìn)。碾壓的順序是先兩側(cè)后中間。碾壓時(shí)壓輪不能直接與筋材接觸，未壓實(shí)的加筋體一般不允許車輛在上面行駛，以免筋材錯(cuò)位。分層壓實(shí)度為20-30cm。壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，這也是加筋土工程的成敗關(guān)鍵。 5、防排水措施：在加筋土工程中，一定要作好墻體內(nèi)外的排水處理；要做好護(hù)腳，防沖刷；在土體內(nèi)要設(shè)置濾、排水措施，必要時(shí)，應(yīng)設(shè)置土工布。 我公司生產(chǎn)的：蕪湖玻璃纖維土工格柵、蕪湖鋼塑復(fù)合土工格柵、蕪湖經(jīng)編滌綸土工格柵、蕪湖單向塑料土工格柵、蕪湖雙向塑料土工格柵、蕪湖短纖土工布、蕪湖復(fù)合土工膜、蕪湖土工格室、軟式透水管、蕪湖塑料盲溝、蕪湖防裂貼、蕪湖抗裂貼、土工網(wǎng)、三維植被網(wǎng)、經(jīng)編復(fù)合防裂布、玻纖聚酯等新型土工材料，全部用于國(guó)內(nèi)公路、鐵路、水利、水電、堤壩、園林、綠化、垃圾場(chǎng)、養(yǎng)殖水池建設(shè)等等各大領(lǐng)域，用途廣泛，施工方便快捷，是我們建設(shè)公路必選材料，土工格柵修建的高速公路當(dāng)中，曾經(jīng)被設(shè)計(jì)院評(píng)委一級(jí)產(chǎn)品，受到廣大客戶的，好評(píng)。但對(duì)于目前的價(jià)格市場(chǎng)，希望廣大客戶在購(gòu)買土工格柵的時(shí)候，一定認(rèn)準(zhǔn)正規(guī)生產(chǎn)廠家，以防不合格的產(chǎn)品鋪設(shè)到公路當(dāng)中。詳細(xì)產(chǎn)品咨詢、價(jià)格咨詢、施工咨詢。

為適應(yīng)城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要，在原有道路線型基礎(chǔ)上拓寬和在原水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層，可提高城市道路的交通運(yùn)輸能力和水泥路面的使用功能，改善路面的平整度，減少汽車行駛的噪音。但如何防止原有水泥路面以及拓寬路面與原有路面之間接縫的反射型裂縫的發(fā)生，是城市道路改造中遇到的一個(gè)新課題。一、方案的提出經(jīng)過(guò)改革開發(fā)二十多年的發(fā)展，柳州市文惠路、廣場(chǎng)路的交通流量猛增，路面變得相對(duì)狹窄，成了柳江河南、北半島的交通瓶頸。為改善柳江南北兩岸道路交通不暢的狀況，提高道路的通行能力，對(duì)80年代末在舊瀝青路面上相繼修建全長(zhǎng)605米主車道寬10m的文惠路水泥混凝土路面，及全長(zhǎng)為460m主車道寬18m的廣場(chǎng)路進(jìn)行拓寬改造。文惠路車行道由原來(lái)的10m拓寬到15.5m，構(gòu)成4車道；廣場(chǎng)路車行道由原來(lái)的18m，拓寬到30m，構(gòu)成8車道。鑒于這兩條道路位置及周邊環(huán)境的特殊性，道路設(shè)計(jì)保留原有的水泥混凝土路面作為道路基層，且只考慮單邊拓寬。但單邊拓寬將出現(xiàn)路拱不對(duì)稱，影響行車和拓寬部分的路面與舊水泥路面的銜接問(wèn)題，以及按原水泥路面進(jìn)行拓寬后，車速提高產(chǎn)生更大噪音對(duì)道路兩側(cè)居民造成更大的影響。故為了解決上述問(wèn)題，采用在水泥路面上加鋪改性瀝青面層，但將面臨如何防止瀝青混凝土路面產(chǎn)生反射裂縫的問(wèn)題。為防止半剛性基層與剛性板之間、以及舊水泥板塊之間、新舊水泥混凝土板塊之間的接縫出現(xiàn)反射裂縫，采用鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵、加鋪改性瀝青混凝土面層的方案。二、舊路及拓寬范圍的基層處理（一）舊路基層狀況。經(jīng)調(diào)查，路面損壞評(píng)定狀況為中等，水泥混凝土板塊損壞較少，故采用液壓鎬破碎、鑿除舊混凝土病害板并清理路槽，用C20混凝土補(bǔ)強(qiáng)基層。（二）拓寬部分基層處理。因拓寬部分就是原來(lái)的人行道，原人行道下面布置有通信管線、高壓電力電纜、給水管道等地下設(shè)施，這些管線無(wú)法中斷，只能采用混凝土就地進(jìn)行保護(hù)，其余拓寬范圍能用壓路機(jī)碾壓的采用級(jí)配碎石，寬度不夠上不了壓路機(jī)的采用片石混凝土做底基層，基層采用20cm厚C20早強(qiáng)混凝土。（三）接縫處理?；炷涟迓访娼涌p不但是受力薄弱處，也是雨水進(jìn)入基層的必經(jīng)之處，因此必須處理好。在實(shí)施中由于沒(méi)有清縫機(jī)，故先用混凝土板切割機(jī)先對(duì)準(zhǔn)接縫切割，割松并剔除填縫后再用壓縮空氣干凈縫隙中其它的泥土雜物，然后重新灌注瀝青碼蹄脂填縫料進(jìn)行封縫，以防止雨水通過(guò)接縫進(jìn)入基層引起病害。