不銹鋼復(fù)合管護欄主要用于交通基礎(chǔ)設(shè)施、農(nóng)林水利、社會事業(yè)、生態(tài)環(huán)保、市政和產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施等項目建設(shè)。 業(yè)內(nèi)人士表示，從目前來看，萬億專項債發(fā)行大幕已經(jīng)提前開啟，且基建占比大幅提高；隨著發(fā)行節(jié)奏的加快，2020年的前兩個月地方債券用于基建的資金或?qū)⑹?019年同期的2倍。此外，在2019中央局會議明確提到“加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”，中央經(jīng)濟工作會議也再次強調(diào)，推進川藏鐵路等重大鐵路項目的建設(shè)，2020年基建投資項目將再次迎來利好。據(jù)蘭格不銹鋼復(fù)合管護欄研究中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年1-11月各地共批復(fù)鐵路投資項目35個，規(guī)劃建設(shè)鐵路6459公里，總投資11587億元，鐵路投資項目的推進正在加快，鐵路建設(shè)項目投資將再次扛起“穩(wěn)增長”的大梁。 蘭格不銹鋼復(fù)合管護欄網(wǎng)研究中心副主任葛昕表示，2020年我國將對標“十三五”規(guī)劃確定的任務(wù)目標，加快補齊交通基礎(chǔ)設(shè)施短板，重點是圍繞鐵路高質(zhì)量發(fā)展，推進樞紐配套工程和鐵路專用線等“后一公里”項目建設(shè)。尤其是2019年年底專項債持續(xù)發(fā)力，專項債新政發(fā)布、2020年額度提前下達、資本金比例降低等政策均會對鐵路項目的資金來源起到明顯的充實提振作用，2020年鐵路項目建設(shè)在政策資金的支持下將迎來又一個建設(shè)。由此可見，2020年基建投資將成為拉動經(jīng)濟增長的催化劑，這將帶來大量的不銹鋼復(fù)合管護欄需求，利好不銹鋼復(fù)合管護欄市場。

不銹鋼復(fù)合管護欄價格戰(zhàn)的不斷升級，既不利于中國經(jīng)濟增長，亦會形成美國經(jīng)濟沉重壓力，甚至?xí)o經(jīng)濟帶來災(zāi)難性后果?，F(xiàn)在越來越多的觀點認為，因為中美貿(mào)易戰(zhàn)不斷升級沖擊，2020年美國經(jīng)濟將會陷入衰退，國際貨幣組織則認為。僅提前下達明年專項債額度上述措施中有觀點認為明年全球經(jīng)濟將會因此遭受0.8個百分點的增速損失。電網(wǎng)就有望撬動萬億元建設(shè)資金。由于這些資金重點用于交通結(jié)合即將到來的美國大選，壓力不斷增大的美國經(jīng)濟增速及股市，債市低迷，以及面對國內(nèi)業(yè)界，普通消費者反對貿(mào)易戰(zhàn)日漸高企的聲浪，將使得美國特朗普對于貿(mào)易戰(zhàn)的惡化，長期化及溢出前景感到擔(dān)憂。所以迄今中美貿(mào)易談判一直沒有停止。 特朗普的手中似乎也所剩無幾(除非將貿(mào)易戰(zhàn)擴大到其它更多領(lǐng)域，但其災(zāi)難性后果也將更難預(yù)料)，而中國卻還握有“锏”尚未祭出。因此在筆者看來，中美貿(mào)易戰(zhàn)很可能會以取得積極談判成果而暫時“休兵”。另一方面。如上所述。中國已經(jīng)初步完成了由出口導(dǎo)向朝消費導(dǎo)向的經(jīng)濟增長引擎換位。隨著這一成果的鞏固與進一步擴大。特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)大棒對于中國經(jīng)濟的邊際威脅效應(yīng)越來越小。不僅如此。在對幾乎所有中國輸美商品都加征了高額關(guān)稅后。 如果出現(xiàn)這種局面，如果中美貿(mào)易談判終取得積極成果，對于正在等待的中國不銹鋼復(fù)合管護欄市場行情，甚至對于全球大宗商品市場行情，都將是一個很大利好。美國特朗普貿(mào)易戰(zhàn)的極限施壓，以及其它方面因素影響，當(dāng)然會使得部分產(chǎn)業(yè)鏈從中國移出。