海東球墨鑄鐵管中采用的溝槽管件連接技術(shù)也稱卡箍連接技術(shù)，已成為當(dāng)前液體、氣體管道連接的首推技術(shù)，盡管這項(xiàng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)的開發(fā)時(shí)間晚于國(guó)外，但由于其技術(shù)的先進(jìn)性，很快被國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所接收。從1998年開始研制開發(fā)到現(xiàn)在，經(jīng)過短短幾年的開發(fā)和應(yīng)用，海東球墨鑄鐵管已逐漸取代了法蘭和焊接的兩種傳統(tǒng)管道連接方式。不但技術(shù)上更顯成熟，海東球墨鑄鐵管運(yùn)送通常選用汽運(yùn)，在運(yùn)送進(jìn)程中，球墨管不免和汽車及固定物發(fā)生沖突和磕碰，這樣會(huì)形成外表防腐層的損害，當(dāng)球鐵暴露到空氣中，在未安標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)送吊裝進(jìn)程中外防腐層遭到損壞，外表生銹。海東球墨鑄鐵管防腐處置非常好，在堆場(chǎng)貯存時(shí)，直徑300以下的海東球墨鑄鐵管都打包，在打包的每層海東球墨鑄鐵管都用木襯彼此阻隔，避免直管彼此磕碰，直徑300以上的海東球墨鑄鐵管也分層寄存，每層都用木襯相離隔，因此在出廠前，海東球墨鑄鐵管的外防腐根本不會(huì)出現(xiàn)生銹現(xiàn)象。

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