可下兩根注漿管，實施二次注漿，萍鄉(xiāng)公路下沉注漿地基加固原理:1.改善剪切特性萍鄉(xiāng)地基的剪切破壞表現(xiàn)在建筑物的萍鄉(xiāng)地基承載力不夠使結(jié)構(gòu)失穩(wěn)或土方開挖時邊坡失穩(wěn)使臨萍鄉(xiāng)地基產(chǎn)生隆起或基坑開挖時坑底隆起，因此，為了防止剪切破壞，就需要采取增加萍鄉(xiāng)地基土的抗剪強度的措施。 2.改善壓縮特性萍鄉(xiāng)地基的高壓縮性表現(xiàn)在建筑物的沉降和差異沉降大，因此需要采取措施提高萍鄉(xiāng)地基土的壓縮模量，軟弱萍鄉(xiāng)地基加固方法有哪些，1.改變建筑體形，簡化建筑面，具有復雜的面和立面的建筑，即使承載力相同，也將引起嚴重的破壞。 2.加強房屋的整體剛度，如采用橫墻承重方案或增加橫墻；增設圈梁；減小房屋的長高比；采用筏式基礎，筏片基礎，箱形基礎等，3.合理設置沉降縫，沉降縫宜設在:萍鄉(xiāng)地基不同土層的交接處，或萍鄉(xiāng)地基同一土層厚薄不一處；建筑面的轉(zhuǎn)折處；荷載或高度差異處；建筑結(jié)構(gòu)或基礎類型不同處；分期建筑的交界處；局部地下室的邊緣；過長。 萍鄉(xiāng)地基基礎缺陷的處理應綜合考慮下列因素:萍鄉(xiāng)地基基礎缺陷的種類及其對建筑物使用，，耐久性等方面的影響上部結(jié)構(gòu)的整體性，度，使用要求等具體情況對萍鄉(xiāng)地基基礎變形的適應性萍鄉(xiāng)地基基礎變形，結(jié)構(gòu)變形的數(shù)值，發(fā)展速度和趨勢萍鄉(xiāng)地基基礎缺陷和加固上部結(jié)構(gòu)的可能性和經(jīng)濟性。

但至今仍舊被廣泛的當作一種參考指標，因為吸水量大小與萍鄉(xiāng)公路下沉注漿地基的密度和強度之間存在著一定的關(guān)系，通過鉆孔，從注漿體內(nèi)取出原狀樣品，送實驗室進行必要的試驗研究，實踐經(jīng)驗證明，通過這類檢測可得出下述幾項重要的物理力學性能指標。 據(jù)此能對注漿效果作出比較確切的評價:(1)，樣品的密度(2)，結(jié)石的性質(zhì)(3)，漿液充填率及剩余孔隙率(4)，無側(cè)限抗壓強度及抗剪強度(5)，滲透性及長期滲流穩(wěn)定性采用挖探或其他方法檢驗加固效果。 在采空區(qū)上所建房屋的加固，一直是我們多年來探索的一大科學難題，地下采煤挖掘巷道，隨著的推移，不斷出現(xiàn)脫落，塌陷或滑移，造成地面建筑萍鄉(xiāng)地基下沉，墻體開裂變形，在加固建筑的實踐中，我們采取了多種方法，多種嘗試。 取得了不少經(jīng)驗，所介紹的是采空區(qū)加固建筑一典型成功案例，供大家參考，以求互相，不斷推動建筑加固事業(yè)的發(fā)展，注漿樁是一種引入注漿技術(shù)的新型復合萍鄉(xiāng)地基軟基處理方法，目前注漿樁復合萍鄉(xiāng)地基的理論研究工作遠遠落后于工程實踐。

在前人工作的基礎上，通過理論分析和有限元數(shù)值計算對注漿樁復合萍鄉(xiāng)公路下沉注漿的作用機理，承載特性作了深入的分析研究，提出注漿樁復合萍鄉(xiāng)地基承載力的計算方法，分析了樁土應力比的變化規(guī)律，施工工期:施工機具4套，每套施工機具按2班計算。 每班實際工作10小時，隧道內(nèi)注漿時預計3天左右完成一個階段，高壓旋噴注漿加固處理路堤軟基施工技術(shù)摘要:福建省漳龍高速公路長洲路段，兩座樁基小橋因橋路沉降差，誘發(fā)橋頭跳車，采用高壓旋噴注漿技術(shù)加固處理橋頭路堤軟基取得成功。 這是一種行之有效簡便快速的加固處理技術(shù)，為解決這類問題開辟了新的途徑，關(guān)鍵詞:道路工程高速公路高壓旋噴樁路堤軟基處理0前言福建省漳龍高速公路K0＋000~K2＋060軟基路堤，1998年9月開工。 2000年12月竣工，因是斷頭路，未通車運營，但截止2003年5月，該路段工后沉降嚴重，局部路段大沉降值達20㎝，在K1＋K1＋377兩座樁基小橋兩端，橋路沉降差10㎝，沉降速率收斂速度慢，至今沉降未穩(wěn)定。