國常會(huì)：確定再提前下達(dá)一批地方政府專項(xiàng)債額度，添加面向中小銀行的再貸款再貼現(xiàn)額度1萬億元，進(jìn)一步實(shí)施對(duì)中小銀行定向降準(zhǔn)，引導(dǎo)公司用類債券凈融資比上年多增1萬億元。
國常會(huì)：為促進(jìn)耐磨鋼板現(xiàn)貨消費(fèi)，將年末到期的新能源耐磨鋼板現(xiàn)貨置辦補(bǔ)助和免征車輛置辦稅方針延長(zhǎng)2年；中央財(cái)政采納以獎(jiǎng)代補(bǔ)方式，支撐京津冀等要點(diǎn)區(qū)域淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車。對(duì)二手車經(jīng)銷企業(yè)出售舊車，從5月1日至2023年末減按出售額0.5%征收增值稅。
◎工部：會(huì)有更多影響耐磨鋼板現(xiàn)貨消費(fèi)方針出臺(tái)，新能源耐磨鋼板現(xiàn)貨方針近期也會(huì)協(xié)調(diào)相關(guān)部門做出調(diào)整，以支撐耐磨鋼板現(xiàn)貨工業(yè)發(fā)展。自2月19日到現(xiàn)在，耐磨鋼板現(xiàn)貨行業(yè)企業(yè)全體開工率已由60%左右到97%。
◎統(tǒng)計(jì)局：3月，制造業(yè)PMI 52.0%，比上月上升16.3個(gè)百分點(diǎn)。僅憑3月份PMI數(shù)據(jù)尚不能判別經(jīng)濟(jì)是否現(xiàn)已企穩(wěn)上升，PMI的環(huán)比上升并不意味著其他主要宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)一定會(huì)發(fā)作同向改變。
◎央行貨幣方針委員會(huì)委員馬駿：受新冠肺炎疫情影響，本年GDP增速很難完成6%的方針。鑒于現(xiàn)在中國經(jīng)濟(jì)面臨的巨大不確定性，建議本年不再設(shè)定GDP增長(zhǎng)方針。

低速切割：避免切割裂紋的另一種方法就是降低切割速度。如果無法進(jìn)行整版預(yù)熱，則可以使用局部預(yù)熱法代替。使用低速切割方法防止切割裂紋，其可靠性不如預(yù)熱。我們建議切割前先對(duì)切割帶用火焰槍空泡幾趟進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱溫度達(dá)到100°C左右為宜。其 切割速度取決于鋼板等級(jí)和厚度.
特別說明：將預(yù)熱和低速兩種火焰切割方法結(jié)合使用，可以進(jìn)一步降低切割裂紋的出現(xiàn)幾率。
切割后緩冷要求：無論對(duì)切割不見是否預(yù)熱，鋼板切割后的緩冷都會(huì)有效降低切割裂紋的風(fēng)險(xiǎn)。如果切割后將其帶有溫?zé)岬牟灰娺M(jìn)行堆放，使用隔熱毯將其覆蓋，也可以實(shí)現(xiàn)緩冷，緩冷要求冷卻到室溫。切割后加熱要求：對(duì)于耐磨鋼板的切割，切割后立即采取加熱（低溫回火），也是切割裂紋的有效方法和措施。鋼板切厚通過低溫回火處理，可以有效切割參與應(yīng)力（低溫回火工藝；保溫時(shí)間安5min/mm）
對(duì)于切割后加熱的方法，也采用燃燒槍、電子加熱毯和節(jié)哀熱爐的加熱方式進(jìn)行切割后的加熱。
4、降低鋼板軟化的措施鋼的抗軟化特性主要取決于它的化學(xué)成分、觀組織和加工方式。對(duì)于熱切割的部件，部件越小，整個(gè)部件軟化的風(fēng)險(xiǎn)就越大。如果鋼板溫度超過200-250°C，鋼板硬度就會(huì)降低。

在新式耐熱鋼研發(fā)方面，田志凌表示，620攝氏度以上馬氏體耐熱鋼的研發(fā)是世界性技能難題。不過，鋼鐵研討總院于2012年創(chuàng)造的G115®新式耐熱鋼，被全國鍋爐壓力容器標(biāo)準(zhǔn)化技能委員會(huì)于2017年評(píng)為世界上 個(gè)可商業(yè)用于630攝氏度~650攝氏度超超臨界電站制造的馬氏體耐熱鋼。瑞吉爾耐磨鋼板，進(jìn)口耐磨鋼板，漢達(dá)耐磨鋼板。美國耐磨鋼板，JFE-EH400耐磨鋼板，dillidur400v耐磨鋼板，XAR400耐磨鋼板，XAR500耐磨鋼板，AR500耐磨鋼板，哈道斯耐磨鋼板

在高鐵車輪用鋼方面，區(qū)別于歐洲“中碳+超低氧+超低硫”和日本“高碳+超低氧+硫化物包裹氧化物”高鐵車輪鋼技能，鋼鐵研討總院提出了“中碳+硅-釩合金化+超低氧+硫化物包裹氧化物”新式高鐵車輪強(qiáng)韌化技能。目前，國產(chǎn)高鐵車輪D2的抗拉強(qiáng)度為950兆帕級(jí)，斷裂韌性為80兆帕·米的1/2次方級(jí)，較前期國產(chǎn)相同強(qiáng)度級(jí)別車輪的斷裂韌性水平（60兆帕·米的1/2次方級(jí)）進(jìn)步30%，強(qiáng)韌性匹配也優(yōu)于進(jìn)口歐洲的ER8車輪。

在模具鋼方面，國內(nèi)首創(chuàng)了H13類熱作模具鋼等向性提高集成技能，自主規(guī)劃了“高純凈鍛煉—電渣重熔—高溫分散—多向鑄造—超細(xì)化處理—球化退火” 集成創(chuàng)新工藝。H13鋼在國內(nèi)初次實(shí)現(xiàn)到達(dá)NADCA（北美壓鑄協(xié)會(huì)）#207 Superior quality（上乘質(zhì)量）水平，等向性≥0.8，攻克了職業(yè)共性難題。