<珠海>億錦天澤鋼鐵有限公司

珠海億錦鑄鐵型材有限公司專業(yè)提供珠海球墨鑄鐵棒現(xiàn)貨，珠海鑄鐵棒生產(chǎn)廠家由于在率次實(shí)驗(yàn)過程中，剛開始生產(chǎn)鑄鐵型材時(shí)的拉拔速度比較慢、拉拔周期較長，使鑄鐵型材在結(jié)晶器的停留時(shí)間過長，導(dǎo)致在扁平方向上鑄鐵型材頂部略微向下凹，當(dāng)拉拔參數(shù)調(diào)整合適時(shí)，下凹及鼓肚現(xiàn)象基本消失。實(shí)施反弧度法之后的鑄鐵型材硬度得到提高，組織更為均勻，并且其抗拉強(qiáng)度指標(biāo)高于鑄鐵型材標(biāo)準(zhǔn)(JBT10854-2008水平連續(xù)鑄造鑄鐵型材) 性能要求。同時(shí)，伸長率指標(biāo)均超過LZQT500-7規(guī)定的指標(biāo)。與拉伸性能結(jié)果類似，反弧度法試樣的抗壓強(qiáng)度高于未實(shí)施反弧度法試樣的抗拉強(qiáng)度。熔煉處理技術(shù)等方面研究了軌道交通用QT400-18L(-40℃)球墨鑄鐵型材的成套制造技術(shù).研究表明:采用小頸保溫冒口和保溫覆蓋劑以加強(qiáng)補(bǔ)縮效果可以有效鑄鐵型材的縮孔縮松缺陷.嚴(yán)格的成分設(shè)計(jì)、精選爐料、優(yōu)化配料是熔煉高溫純凈鐵液的前提條件采用爐前熱分析在線檢測鐵液的球化效果是保證鑄鐵型材高質(zhì)量和一致性的重要解決方案.采用新型蓋包法球化處理裝置、瞬時(shí)孕育技術(shù)和低鎂低稀土球化劑、高鈣鋇孕育劑、硫氧孕育劑等可以有效避免球化衰退改善球化效果增加石墨球數(shù)量和石墨化自膨脹效果.

公司優(yōu)勢: 　　(1) 工藝技術(shù)、成套設(shè)備具有完全知識產(chǎn)權(quán)，有強(qiáng)大的自主研發(fā)能力； 　　(2) 擁有意大利產(chǎn)F20光譜儀、德國產(chǎn)Quik-Lab熱分析儀、4XC金相顯微鏡、拉伸試驗(yàn)機(jī)、理化分析等先進(jìn)的檢測儀器設(shè)備； 　　(3) 沖天爐/中頻電爐雙聯(lián)熔煉保證鐵水品質(zhì)穩(wěn)定，成分控制更加準(zhǔn)確；
　　(4) 擁有有5項(xiàng) 發(fā)明 ，多項(xiàng)技術(shù)國內(nèi)獨(dú)有、全國首創(chuàng)； 　　(5) 電力充沛、生產(chǎn)穩(wěn)定、管理嚴(yán)謹(jǐn)、檢測手段完善； 　　(6) 擁有大小四條連鑄生產(chǎn)線，具有單班年產(chǎn)萬噸優(yōu)質(zhì)鑄鐵型材的能力，是國內(nèi)品種多，規(guī)格全的專業(yè)制造商； 　　(7) φ30mm以下小直徑鑄鐵棒 ； 　　(8) DZSL大中截面鑄鐵水平連鑄生產(chǎn)技術(shù)及成套設(shè)備國內(nèi)首創(chuàng)， 可生產(chǎn)直徑600mm的連鑄鑄鐵型材。

珠海億錦鑄鐵型材有限公司專業(yè)提供珠海球墨鑄鐵棒現(xiàn)貨，珠海鑄鐵棒生產(chǎn)廠家開發(fā)球墨鑄鐵型材水冷銅合金金屬型鑄造工藝。 主要工藝路線是采用水冷銅型模具，利用水冷帶走金屬型模具熱量，使模具在快速鑄造生產(chǎn)中保持一定恒溫。針對模具應(yīng)具有高熱傳導(dǎo)性、一定的耐磨性和易于加工的要求，在銅合金模具選材上，研究開發(fā)了Cr-Zr-Mg銅合金模具材料，提出Cr-Zr-Mg銅合金成分范圍和機(jī)械性能，并確定其冶金制造工藝流程。 對鼓肚缺陷，在鑄鐵型材的水平連鑄過程中采用反弧度法工藝，即通過新型的石墨套與引錠裝置來實(shí)現(xiàn)的，通過實(shí)施反弧度法工藝，鑄鐵型材的鼓肚現(xiàn)象得到有效。反弧度法工藝制各的鑄鐵型材組織更為均勻，力學(xué)性能更為優(yōu)良。與實(shí)施反弧度法之前的鑄鐵型材相比，實(shí)施反弧度法之后的鑄鐵型材硬度得到提高，組織更為均勻，并且其抗拉強(qiáng)度指標(biāo)高于鑄鐵型材標(biāo)準(zhǔn)(JBT10854-2008水平連續(xù)鑄造鑄鐵型材) 性能要求。同時(shí)，伸長率指標(biāo)均超過LZQT500-7規(guī)定的指標(biāo)。與拉伸性能結(jié)果類似，反弧度法試樣的抗壓強(qiáng)度高于未實(shí)施反弧度法試樣的抗拉強(qiáng)度。球鐵應(yīng)用于汽車中的三個(gè)主要地方：動(dòng)力源一發(fā)動(dòng)機(jī)部件；動(dòng)力傳遞一一齒輪系、齒輪和軸套；車物懸置、制動(dòng)器和轉(zhuǎn)向裝置。動(dòng)力源曲軸是承受連續(xù)變化的彎曲、扭轉(zhuǎn)和剪切載荷的零件，并且在它的使用壽命內(nèi)，要循環(huán)十億次，汽車設(shè)計(jì)的工程師們早在19152年即在發(fā)現(xiàn)用鎂處理的方法四年之后，就立刻考慮采用球鐵的可能性。

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