山東瑞吉爾鋼鐵有限公司所出售的產品不只具有極高的耐磨功用，還具有出色的焊接、冷彎、及機加工功用，在低溫環(huán)境下也能堅持出色的抗沖擊性。在不同的磨損作業(yè)環(huán)境下，耐磨鋼板有極高的硬度和耐磨功用，能夠顯著延伸產品設備的運用壽命數倍不等。高品質的基材，精深的淬火以及科學合理的合金化學成分含量調配工藝，擺正了耐磨鋼質量、功用的均一安穩(wěn)。耐磨鋼也廣泛應用于工程機械、煤礦機械、糧食機械、水泥機械、自卸車等產品的出產中。耐磨鋼板品牌的特征來看，在確保產品強度、硬度、承載力等根本功用的一同，各品牌都想盡辦法進行輕量化調整，更輕的上裝意味著下降自重，節(jié)約油耗，符合當時重卡商場發(fā)展趨勢。國外產品技能的確領先國內出產水平，但國內產品也在不斷前進，極力獲得各整車出產廠家的認可。

季度新船訂單量遠低于去年同期，僅為660萬載進口耐磨鋼板，相比去年的1470萬載進口耐磨鋼板下降了55耐磨鋼板廠家。BIMCO指出，新型冠狀病毒疫情現已取代了限硫令成為今年的 話題，需求前景削弱、不確定性增加，這導致了新船訂單的減少。
依據BIMCO的數據， 季度散貨船新船訂單量降幅 ，從2019年的690萬載進口耐磨鋼板降至160萬載進口耐磨鋼板。一季度散貨船新船訂單包括2艘好望角型散貨船（總計42萬載進口耐磨鋼板）、1艘巴拿馬型散貨船（82000載進口耐磨鋼板），其他則是大靈活型散貨船（100萬載進口耐磨鋼板）。
而在油船商場，一季度成品油船新船訂單量降幅小，同比下滑17.8耐磨鋼板廠家至80.65萬載進口耐磨鋼板。原油船新船訂單量減少了53耐磨鋼板廠家，僅為200萬載進口耐磨鋼板，包括3艘VLCC，其他則為蘇伊士型和阿芙拉型油船。
集裝箱船新船訂單在今年前兩個月僅有48519TEU，但今年3月東方海外訂造了5艘23000TEU超大型集裝箱船，使現已巨大的超大型集裝箱船（≥14500 TEU）手持訂單進一步增加。目前，有76艘超大型集裝箱船將在2023年之前交給，總計150萬TEU，其間39艘運力為23000TEU及以上。