中國(guó)集裝箱累計(jì)出口207萬(wàn)只，同比下降29%，累計(jì)出口金額56.1億美元，同比下降36.9%，集裝箱產(chǎn)量6105萬(wàn)立方米，同比下降37.9%。預(yù)計(jì)2019年中國(guó)集裝箱產(chǎn)量約7800萬(wàn)立方米，同比下降約30%，鋼材消費(fèi)約490萬(wàn)噸，同比下降29%。2020年，全球貿(mào)易壁壘不斷增加。中國(guó)集裝箱出口量大幅下降受全球制造業(yè)和貿(mào)易疲軟影響在集裝箱行業(yè)：2019年貿(mào)易和地緣相關(guān)不確定性升高導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力。導(dǎo)致集裝箱產(chǎn)量下滑明顯。2019年1-10月集裝箱市場(chǎng)堪憂(yōu)，國(guó)際貿(mào)易用集裝箱需求空間有限。同時(shí)，中國(guó)內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸以散改集為突破口快速增長(zhǎng)，為內(nèi)貿(mào)集裝箱需求帶來(lái)積極因素。綜上分析，2020年，中國(guó)集裝箱產(chǎn)量比2019年增，鋼材消費(fèi)量500萬(wàn)噸。

　　合金結(jié)構(gòu)鋼40Cr，平均碳含量為0.40%，主要合金元素Cr的含量在1.5%以下。合金工具鋼5CrMnMo,平均碳含量為0.5%,主要合金元素Cr、Mn、Mo的含量均在1.5%以下。鋼用其用途的漢語(yǔ)拼音字首來(lái)標(biāo)明。如:滾珠軸承鋼,在鋼 前標(biāo)以G。 　　Y40Mn,表示碳含量為0.4%、錳含量少于1.5%的易切削鋼等等。對(duì)于****鋼，則在鋼的末尾加A字表明，例如20Cr2Ni4A在鋼中加入合金元素后，鋼的基本組元鐵和碳與加入的合金元素會(huì)發(fā)生交互作用。鋼的合金化目的是希望利用合金元素與鐵、碳的相互作用和對(duì)鐵碳相圖及對(duì)鋼的熱處理的影響來(lái)改善鋼的組織和性能。 　　幾乎所有的合金元素（除Pb外）都可溶入鐵中,形成合金鐵素體或合金奧氏體,按其對(duì)-Fe或-Fe的作用,可將合金元素分為擴(kuò)大奧氏體相區(qū)和縮小奧氏體相區(qū)兩大類(lèi)。擴(kuò)大相區(qū)的元素亦稱(chēng)奧氏體化元素,主要是Mn、Ni、Co、C、N、Cu等,它們使A3點(diǎn)(-Fe-Fe的轉(zhuǎn)變點(diǎn))下降,A4點(diǎn)(-Fe的轉(zhuǎn)變點(diǎn))上升,從而擴(kuò)大-相的存在范圍。

值得注意的是，2019年全行業(yè)固投趨弱，黑色系卻這邊獨(dú)好。陳斌分析說(shuō)，數(shù)據(jù)顯示，110月全國(guó)工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)同比-2.9%，10月下降9.9%。企業(yè)利潤(rùn)常態(tài)化負(fù)增長(zhǎng)拉低企業(yè)投資意愿。固投表現(xiàn)低迷，企業(yè)中長(zhǎng)期等數(shù)據(jù)對(duì)此亦有所驗(yàn)證但以鋼鐵，煤炭等黑色系固投一路走高，高達(dá)30%左右，這預(yù)示著產(chǎn)量進(jìn)一步膨脹。
2019年鋼材產(chǎn)量產(chǎn)能雙高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年高爐新增產(chǎn)能3500萬(wàn)，全年生鐵產(chǎn)量預(yù)計(jì)增加近3000萬(wàn)噸，高爐產(chǎn)能利用率累計(jì)均值較去年高34個(gè)百分點(diǎn)，千萬(wàn)噸級(jí)巨頭頻出。高爐鋼廠一方面抑制電爐，另一方面靠房地產(chǎn)余暉支撐價(jià)格重心，基建只能托底難帶動(dòng)增長(zhǎng)，三四線(xiàn)城市漲價(jià)去庫(kù)存的熱銷(xiāo)慣性基本結(jié)束，前期需求影響將逐步體現(xiàn)，房企奔向一二線(xiàn)城市拿地進(jìn)一步驗(yàn)證了這一結(jié)論。陳斌說(shuō)。