我們從以下幾個(gè)方面進(jìn)行探討。3.機(jī)構(gòu)敵視鋼貿(mào)行業(yè)鋼市資金蓄水池喪失；雖然從大環(huán)境來看，2012年的規(guī)模相應(yīng)增加；但資金需求大戶的鋼鐵行業(yè)卻并未享受到這股春風(fēng)；行業(yè)內(nèi)資金情況依舊緊張難改。（）。 　　10月31日全國鋼鐵爐料市場(chǎng)盤點(diǎn)：窄幅盤整今日全國爐料市場(chǎng)運(yùn)行，鐵礦石市場(chǎng)整體持穩(wěn)，市場(chǎng)供需僵持，觀望情緒濃厚，鋼坯市場(chǎng)部分松動(dòng)，但資源趨緊，波動(dòng)空間有限，廢鋼市場(chǎng)局部拉漲，市場(chǎng)影響不大，生鐵、焦煤市?。 　　據(jù)鋼材現(xiàn)貨交易平臺(tái)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析顯示：就目前全國主要城市的原料價(jià)格為：【鐵礦石】鐵礦石市場(chǎng)企穩(wěn)運(yùn)行進(jìn)口礦：防城港63.5%粉礦主流報(bào)價(jià)在860-870元，63%巴西粗粉主流報(bào)價(jià)在805-815元，含稅；63.5%印粉外盤報(bào)價(jià)在122.5美元，漲0.5美元，PB粉外盤報(bào)價(jià)126美元，漲1美元。

鄭濟(jì)高鐵是我國中原地區(qū)“米”字形高速鐵路網(wǎng) 的一筆，鄭濟(jì)鐵路黃河特大橋則是鄭濟(jì)高鐵的控制性節(jié)點(diǎn)工程。該橋全長4377米，為公鐵共建段，主橋采用簡支鋼桁梁與連續(xù)鋼桁梁相結(jié)合的方式，其中，下層鐵路在國內(nèi)首次采用長聯(lián)大跨無砟軌道鋼桁梁橋施工方式建設(shè)，集多項(xiàng)新技術(shù)于一身，是我國橋梁建造技術(shù)新水平的標(biāo)志性工程。建成通車后，鄭州至濟(jì)南只需1個(gè)多小時(shí)，鄭州到青島只需3個(gè)小時(shí)。鄭濟(jì)黃河特大橋?qū)⑹屈S河上又一座地標(biāo)和豐碑。舞鋼公司承擔(dān)的近7萬噸高品質(zhì)橋梁鋼板是鄭濟(jì)高鐵黃河特大橋建設(shè)所用材料中要求嚴(yán)的，也是該類產(chǎn)品中要求嚴(yán)格的，生產(chǎn)和質(zhì)量控制難度極大：在技術(shù)上要求橫縱向沖擊，抗拉強(qiáng)度設(shè)上限，屈強(qiáng)比要求在0.85以下。為滿足用戶定制化需求，該公司專門成立了“鄭濟(jì)鐵路橋梁鋼小微團(tuán)隊(duì)”，對(duì)生產(chǎn)工藝進(jìn)行優(yōu)化，各工序加強(qiáng)質(zhì)量控制，以滿足用戶在鋼板低屈強(qiáng)比等方面的特殊性能要求，板型控制良好，終將鋼板保質(zhì)保量交付用戶。 據(jù)介紹，目前，舞鋼公司的橋梁鋼板已用于國內(nèi)外100多座知名大橋的建設(shè)，包括美國西海岸有代表性的建筑——舊金山新海灣大橋、世界長的跨海大橋——港珠澳大橋、世界首座跨度超過千米的公鐵兩用橋梁——滬通長江大橋等。 我國酸雨分布存在明顯的地域差異，降水pH-5.6的區(qū)域主要分布在長江以南、青藏高原以東的地區(qū)；北方地區(qū)只有工業(yè)集中的地區(qū)如青島等地出現(xiàn)酸雨。優(yōu)勢(shì)：縮短建造周期、降低成本、簡化鋼橋養(yǎng)護(hù)與維修、綠色環(huán)保。