冷拔扁鋼在水平面上的彎曲，一般是因?yàn)檎{(diào)整不當(dāng)，使來(lái)料一側(cè)厚，一側(cè)薄或輥縫一邊打一邊小，造成軋制時(shí)兩邊延伸不同而使軋件向一側(cè)彎曲所致。平面彎（俗稱造浪彎）是指熱軋扁鋼在豎直面上的彎曲，產(chǎn)生的主要原因是瞬時(shí)上下輥速度產(chǎn)生差異，A3扁鋼軋出的熱軋扁鋼受上翅或下彎的壓力而形成。除此之外，16mn扁鋼焊接工藝由于壓下量過(guò)小，出口導(dǎo)衛(wèi)安裝過(guò)底或過(guò)高，傳動(dòng)連接裝置磨損嚴(yán)重，間隙過(guò)大，軋制時(shí)軋輥瞬間速度不等現(xiàn)象，使熱軋扁鋼產(chǎn)生波浪彎；另外在軋件冷卻及操作不當(dāng)時(shí)亦會(huì)使軋件產(chǎn)生彎曲。1，嚴(yán)禁用鐵錘在表面敲擊。熱軋扁鋼管不得直接與碳鋼支架接觸，應(yīng)在支架與管道之間墊熱軋扁鋼片，塑料片，橡膠板或其他絕緣物，防止因滲碳和電位差而引起腐蝕。2，熱軋扁鋼穿過(guò)墻壁或樓板時(shí)，均應(yīng)加裝套管，套管與管道之間的間隙不應(yīng)小于10mm，并在空隙里面填加絕緣物，絕緣物內(nèi)不得含鐵屑，鐵銹等物，絕緣物一般采用石棉繩。

冷拔扁鋼應(yīng)先檢查冷拉設(shè)備是否和鋼筋的冷拉力相匹配，設(shè)備不允許超載冷拉。2.要時(shí)常檢查冷拉地錨是否穩(wěn)定，信號(hào)裝置、卷?yè)P(yáng)機(jī)、夾具以及滑輪組等配置是否在正常的運(yùn)行，應(yīng)在冷拉設(shè)備操作前排除各配置的不因素。3.在冷拉操作過(guò)程中，工作人員應(yīng)聽從統(tǒng)一的指揮，操作人員應(yīng)按指揮統(tǒng)一進(jìn)行操作，卷?yè)P(yáng)機(jī)的司機(jī)應(yīng)根據(jù)規(guī)定信號(hào)開車和停車。4.冷拉線兩端要裝置防護(hù)設(shè)施，安裝防護(hù)欄以及張貼警告標(biāo)志，防止鋼筋拉斷或者滑脫夾具，造成傷害。無(wú)關(guān)人員禁止站在冷拉線的兩端，跨越或者觸動(dòng)正在進(jìn)行冷拉的鋼筋材料。操作人員在作業(yè)時(shí)應(yīng)離鋼筋遠(yuǎn)一點(diǎn)。冷拉和冷軋是有區(qū)別的，前者是指拉拔成型，后者冷軋指的是壓延成型。冷拉和冷軋是在金屬再結(jié)晶溫度以下，超過(guò)屈服強(qiáng)度的力進(jìn)行金屬的塑性變形。冷拉是拉應(yīng)力，冷軋是壓應(yīng)力。金屬也會(huì)產(chǎn)生冷加工硬化的現(xiàn)象。冷拉有很多產(chǎn)品，比如冷拉圓鋼，方剛，六角鋼等。冷軋的主要產(chǎn)品類型有板材，帶材和箔材。

冷拔扁鋼是一種首要應(yīng)用于造船和造橋領(lǐng)域的中型材，其間船用球扁鋼是造船用輔佐中型材。這些年跟著造船業(yè)的迅猛發(fā)展，船用球扁鋼需求旺盛。一般較大的船舶和標(biāo)準(zhǔn)的船舶在設(shè)計(jì)時(shí)主船體大多選用船用球扁鋼，選用與相連板材相同厚度與質(zhì)料的球扁鋼作骨材。冷拔扁鋼是指寬12-300mm、厚4-60mm、截面為長(zhǎng)方形并稍帶純邊的鋼材。扁鋼可所以制品鋼材，也可以做焊管的坯料和疊軋薄板用的薄板坯。 作為成材可用于制箍鐵、東西及機(jī)械零件，建筑上用作房架結(jié)構(gòu)件、扶梯。冷拔扁鋼具有的特點(diǎn)是：（1）產(chǎn)品表面光潔。工藝中二次采用高壓水除鱗工序，確保鋼材表面光潔。（2）產(chǎn)品規(guī)格特殊。厚度在8～50mm寬度150-625mm長(zhǎng)度5-15m，且產(chǎn)品規(guī)格檔距較密，可以滿足用戶的需求，代替中板使用、不用切割，就可直接進(jìn)行焊接。（3）產(chǎn)品的尺度，三點(diǎn)差，同級(jí)差優(yōu)于鋼板標(biāo)準(zhǔn)；產(chǎn)品平直、板型好。（4）兩側(cè)邊垂直，菱角清楚。精軋中的二道立軋，保證了兩側(cè)邊垂直度好，角清，邊部表面質(zhì)量好。