若漏氣量較大時，應(yīng)以額定壓力或適當(dāng)提高充氣壓力，便于尋找漏氣部位；找漏方法可用肥皂水f發(fā)電機租賃或鹵素檢測儀進行。 10、計算公式： △V＝V［（P1＋B1）/（273＋θ1）－（P2＋B2）/（273＋θ2）］?（θ0/P0）?（24/△t） △V：在試驗氫壓下 的漏氣量（m3) V：發(fā)電機的充氣容積（m3） P1：試驗開始時機內(nèi)的氣化壓力（MPa） B1：試驗開始時大氣 壓力（MPa） θ1：試驗開始時機內(nèi)的氣體平均溫度（℃） P2：試驗結(jié)束時機內(nèi)的氣體壓力（MPa） B2：試驗結(jié)束時大氣 壓力（MPa） θ2：試驗結(jié)束時機內(nèi)的氣體平均溫度（℃） △t：試驗進行的時間（h） P0：給定狀態(tài)下的大氣 壓力（0.1Mpa） θ0：給定狀態(tài)下的大氣 溫度（273＋20＝293K） 11、當(dāng)用壓縮空氣進行試驗時，應(yīng)乘以3.8才能得到等值的漏氫氣量。 12、氣密試驗應(yīng)在發(fā)電機靜止?fàn)顟B(tài)下（或盤車時）進行，其標(biāo)準(zhǔn)如下： 空氣漏氣量小于2.9 m3/24h（氫氣：14.5 m3/24h）為合格 空氣漏氣量小于2.3m3/24h （氫氣：11.5 m3/24h）為良 空氣漏氣量小于1.7m3/24h （氫氣：8.5 m3/24h）為優(yōu)

發(fā)電機租賃采用進口機器珀金斯發(fā)動機有限公司于1932年由英國企業(yè)家Frank.Perkins在英國Peterborough創(chuàng)建，為全球領(lǐng)先的發(fā)動機制造商之一，是4至2000 kW（5至2800hp）功率非公路用柴油及天然氣發(fā)動機市場的翹楚。Perkins公司擅長為客戶量身定做發(fā)動機，完全滿足客戶的特定需求，因而備受設(shè)備生產(chǎn)商信賴。憑此優(yōu)勢，公司現(xiàn)時向全球1000多家主要設(shè)備生產(chǎn)商供應(yīng)發(fā)動機，這些發(fā)動機應(yīng)用于5000多種不同場合，覆蓋五大市場：農(nóng)用機械、建筑/工程機械、發(fā)電機組、工業(yè)用設(shè)備和物料裝卸設(shè)備。時至今日，已有超過2000萬臺Perkins發(fā)動機投入服務(wù)，其中接近一半以上仍在使用中。由超過118家Perkins代理商組成的全球網(wǎng)絡(luò)，遍及180多個 和地區(qū)，透過3500個服務(wù)網(wǎng)點提供產(chǎn)品支持，所有網(wǎng)點均秉承嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，保證在世界每個角落的客戶都可獲得 質(zhì)的服務(wù)。Perkins的柴油發(fā)動機產(chǎn)品陣容包括： 工業(yè)用的400系列、800系列、1100系列和1200系列；及 發(fā)電機組用的400系列、1100系列、1200系列、1500系列、2000系列和4000系列。

發(fā)電機租賃非全相運行，一般在發(fā)電機并列、解列時，發(fā)電機出口斷路器合閘、分閘過程中發(fā)生主斷路器機構(gòu)卡澀或分相操作的主斷路器一相甚至兩相油壓消失等情況中出現(xiàn)。 發(fā)電機非全相運行現(xiàn)象: a. 主變高壓側(cè)三相電流指示不正常，斷開相電流指示為零。 a. 發(fā)電機定子電流三相嚴(yán)重不平衡。 b. 發(fā)電機負(fù)序電流表指示異常增大。 c. 發(fā)電機三相電流中兩相電流相等或近似相等，且僅為第三相電流的一半左右，應(yīng)判斷為主變高壓側(cè)開關(guān)一相斷開，兩相接通。 d. 主變中性點地刀在合閘位置時，發(fā)電機三相電流中兩相電流相等或近似相等，而第三相電流為零或近似為零，或者中性點地刀在斷開位置時發(fā)電機三相電流為零或近似為零，應(yīng)判斷為主回路兩相斷開一相接通。 e. 發(fā)變組中性點有零序電流(或零序電壓)。

發(fā)電機租賃合作單位瓦錫蘭1986年進入香港，開啟了其在中國的發(fā)展歷程。中國近幾年已經(jīng)成為全球 的造船國，而經(jīng)過過去二十多年的發(fā)展，瓦錫蘭中國已經(jīng)有能力發(fā)展其船舶動力和服務(wù)業(yè)務(wù)。通過全資子公司、合資公司和長期特許權(quán)協(xié)議等形式，建立起廣泛的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)?？偛吭O(shè)在中國上海。 在海運市場，中國一些領(lǐng)先的船東和造船廠不僅是瓦錫蘭的客戶，還是合資伙伴。在能源市場，瓦錫蘭已經(jīng)給中國輸送了總計3500兆瓦的電力。包括瓦錫蘭的合資公司在內(nèi)，目前在中國工作的瓦錫蘭員工超過1500人。

發(fā)電機租賃采用進口機器約翰迪爾擁有豐富的非公路發(fā)動機經(jīng)驗。自1949年，約翰迪爾在愛荷華州滑鐵盧為R型拖拉機生產(chǎn) 臺柴油發(fā)動機以來， 我們在美國、法國、墨西哥、印度、中國和阿根廷制造的柴油發(fā)動機超過了800萬臺。約翰迪爾發(fā)動機全球?qū)嵉貞?yīng)用超過250億小時，我們不斷開發(fā)滿足非公路應(yīng)用需求的創(chuàng)新技術(shù)解決方案，同時投資采購新型生產(chǎn)設(shè)施，以滿足客戶的需求。 約翰迪爾不僅設(shè)計、制造和維修發(fā)動機，還提供成套的傳動系統(tǒng)及其它系統(tǒng)部件，可以把約翰迪爾設(shè)備的性能、操作方便性、燃油經(jīng)濟性及整體客戶價值發(fā)揮到 。

我曾經(jīng)做過雙燃料發(fā)電機租賃控制的項目。某石油企業(yè)用天然氣發(fā)電，使用的是多臺500 kW的柴油發(fā)電機組改裝的雙燃料發(fā)電機組，用電子調(diào)速器通過轉(zhuǎn)閥控制天然氣的流量。柴油是外購的，天然氣是自己產(chǎn)的副產(chǎn)品，要求要具有 油氣比（耗油量?。?。此外還有發(fā)電機控制的通用要求，例如單機運行要保證頻率穩(wěn)定；并電網(wǎng)運行要控制輸出的有功功率；作為獨立電網(wǎng)多臺機組并聯(lián)運行除了保證頻率穩(wěn)定，還要判斷哪幾臺正在運行，和按比例動態(tài)分配各臺機組之間的功率。他們單位有人到美國參觀過同類的機組，斷言中國人不可能搞好雙燃料發(fā)電機組的自動控制。 一開始我覺得在理論上被卡住了，雙燃料發(fā)電機組有兩個調(diào)速器，柴油發(fā)電機組有控制柴油燃燒的機械調(diào)速器，此外還有一個控制天然氣流量的電子調(diào)速器。這兩個調(diào)速器到底是什么關(guān)系，它們在控制中到底扮演了什么角色？為這個根本的問題我糾結(jié)了一段時間。