一是物流。不管是長(zhǎng)途還是短途，物流費(fèi)用一定不能超過(guò)7-10%，否則純利潤(rùn)不會(huì)超過(guò)5%。比如從廣東發(fā)貨到沈陽(yáng)，海運(yùn)費(fèi)用比整車(chē)費(fèi)用低1/3，但海運(yùn)只有整車(chē)的1/2貨量，再加上大連或營(yíng)口離港到沈陽(yáng)的4%陸運(yùn)費(fèi)用，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出整車(chē)費(fèi)用。多年來(lái)，他堅(jiān)持“拼整車(chē)”的模式，減少周轉(zhuǎn)，發(fā)貨到沈陽(yáng)，節(jié)省了大量物流費(fèi)用。
二是貨損。一般情況下，A級(jí)防火巖棉板的長(zhǎng)途貨損率為1%。長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)，這也是一筆不小的錢(qián)損?！盀榱私档瓦\(yùn)營(yíng)成本，我們與幾家大型物流公司達(dá)成長(zhǎng)期合作，我確保他的物流量，讓他降低運(yùn)價(jià)，他確保我的貨運(yùn)，要求對(duì)發(fā)送的A級(jí)防火巖棉板加上價(jià)值0.20元的護(hù)角。就這0.20元的小小的護(hù)角，使我們的運(yùn)輸貨損降到了0.5%以下。運(yùn)價(jià)+貨損，這筆賬干A級(jí)防火巖棉板的都會(huì)算?！?/div>

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