昆明變壓器出租新品上市
<昆明>維曼機電設(shè)備有限公司


專業(yè)從事發(fā)電機租賃十余年;急客戶之所急，想客戶之所想。維曼設(shè)備品質(zhì) ，租后服務(wù)周到，業(yè)務(wù)范圍覆蓋國內(nèi)各大城市，方便用戶就近調(diào)貨。目前公司根據(jù)市場需求提供50kw——1800kw發(fā)電機組近500臺，設(shè)備租賃倉庫遍及國內(nèi)各大城市，方便各大單位就近提貨。 隨時為客戶提供國產(chǎn)品牌柴油發(fā)電機組。我們還配備專業(yè)操作人員配合機組發(fā)電，確保發(fā)電機組正常供電。先進的設(shè)備， 的技術(shù)，使您沒有停電之憂。 1.發(fā)電機組租賃方案： 我司租賃工程師接收到用戶信息之后會為用戶量身制定合理的用電方案，必要時會派技術(shù)工程師到現(xiàn)場核算負載，再給出經(jīng)濟的方案。 2.發(fā)電機組租賃品牌： 租賃機組全部為進口機組，品牌有美國卡特、康明斯、瑞典沃爾沃、日本三菱等。根據(jù)中國當(dāng)前的形式及租賃客戶需求，目前千伏安的主打品牌以美國康明斯為主，其特點：性能穩(wěn)定、油耗低、噪音小、頻率穩(wěn)、過載能力強、故障率低，重要的一點是其配件代理商比較多，配件相對來說比較容易采購。針對目前發(fā)電機組大多在偏遠地區(qū)使用這一情況，為了能夠在機組出問題后能夠更迅捷的解決問題，我們終選用了配件更易采購的康明斯作為租賃主打品牌，這也是出于對用戶負責(zé)的考慮。

汽油機與柴油機區(qū)別在哪里？ 柴油發(fā)動機一般將柴油噴入進氣管同空氣混合成為可燃混合氣再進入汽缸，經(jīng)火花塞點火燃燒膨脹作功。人們通常稱它為點燃式發(fā)動機。而柴油機一般是通過噴油泵和噴油咀將柴油直接噴入發(fā)動機氣缸，和在氣缸內(nèi)經(jīng)壓縮后的空氣均勻混合，在高溫、高壓下自燃，推動活塞作功。人們把這種發(fā)動機通常稱之為壓燃式發(fā)動機。 柴油機汽車具有轉(zhuǎn)速高（轎車用柴油機轉(zhuǎn)速可高達5000—6000轉(zhuǎn)/分，貨車用柴油機達4000轉(zhuǎn)/分左右）質(zhì)量輕、工作時噪聲小、起動容易、制造和維修費用低等特點，故在轎車和中、小型貨車及軍用越野車上得到廣泛應(yīng)用。其不足之處是燃油消耗較高，因而燃油經(jīng)濟性較差。柴油機汽車因壓縮比高，燃油消耗平均比柴油機汽車低30%左右，所以燃油經(jīng)濟性較好。如近上市的一汽大眾生產(chǎn)的TDI1。7升柴油轎車比1。6升柴油轎車每百公里可節(jié)約2升油。一般貨車大都采用柴油機。柴油機的弱點是轉(zhuǎn)速較柴油機低（一般 轉(zhuǎn)速在2500—3000轉(zhuǎn)/分左右）、質(zhì)量大、制造和維修費用高（因為噴油泵和噴油器加工精度要求高）。但目前柴油機的這些弱點正在逐漸得到克服，它的應(yīng)用范圍正在向中、輕型貨車擴展。國外柴油轎車也有很快的發(fā)展，其 轉(zhuǎn)速可達5000轉(zhuǎn)/分。 通常，柴油發(fā)動機與柴油發(fā)動機相比熱效率高30%，因而從節(jié)約能源、降低燃料成本角度上講，柴油發(fā)動機轎車的使用具有重大意義。柴油發(fā)動機與柴油發(fā)動機相比具有功率大，壽命長，動力性能好的特點，它排放產(chǎn)生的溫室效應(yīng)比柴油低45%，一氧化碳與碳氫排放也低，在整車的使用壽命期氮氧化合物排放略大于柴油機。柴油機的不足之處是有害顆粒物排放大。近年來，柴油發(fā)動機采用渦輪增壓、中冷、直噴、尾氣催化轉(zhuǎn)換和顆粒捕集器等先進技術(shù)，柴油發(fā)動機汽車的排放已達到歐III、歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。在歐洲，柴油轎車比較普及，隨著環(huán)保與節(jié)能可持續(xù)發(fā)展的嚴(yán)格要求，今后汽車，特別是柴油小轎車將是一個發(fā)展趨勢。目前我國一汽大眾已經(jīng)開發(fā)出捷達、寶來柴油轎車，并已在國內(nèi)部分城市上市。 汽車在一定的使用條件下，以小的燃料消耗量完成單位運輸工作的能力稱為汽車的燃料經(jīng)濟性。汽車燃料經(jīng)濟性是汽車的主要使用性能之一。通常，燃料的消耗費用占到汽車運行費用的37%左右。影響汽車燃料經(jīng)濟性的主要因素有：從汽車本身講，首先要提高發(fā)動機的熱效率、進氣效率和降低摩擦損失。其次要減少車身重量，減少空氣阻力，減少車輪的滾動阻力。第三，提高傳動效率，合理匹配變速比。從使用方面講，不同等級的路面跑起來耗油不同。交通擁擠、堵塞嚴(yán)重的狀況與暢通行駛的耗油完全不同。風(fēng)、雨、氣候變化對汽車的耗油量都有影響。駕駛者的技術(shù)對耗油水平也有很重要的作用。影響汽車燃料油經(jīng)濟性的因素十分多，其中主要的還是汽車發(fā)動機本身。

3.發(fā)電機組租賃型號及用途： 發(fā)電機組租賃功率廣、數(shù)量多、功能齊全，有普通敞開式（主要用于偏遠工地，對噪音要求不高的地方）、靜音型（主要用于工廠、酒店、醫(yī)院或有居民區(qū)的工地），移動電站型（主要用于市政工程等，此為小功率機組），高壓發(fā)電機組（主要用于油田、礦山等），重油發(fā)電機組（主要用于礦山、油田、海上鉆井平臺、跨海大橋建設(shè)等用電量大用電時間久的地方），可滿足不同用戶的不同需求。 4.租賃隨機技術(shù)人員： 每臺發(fā)電機都配備專業(yè)工程師現(xiàn)場安裝調(diào)試及維護，機組出現(xiàn)故障，工程師現(xiàn)場幫您解決問題，讓您沒有后顧之憂。 環(huán)保發(fā)電機出租發(fā)電機出租公司發(fā)電機租賃廠家50KW發(fā)電機出租100KW發(fā)電機出租200KW發(fā)電機出租300KW發(fā)電機出租400KW發(fā)電機出租500KW發(fā)電機出租600KW發(fā)電機出租700KW發(fā)電機出租800KW發(fā)電機出租900KW發(fā)電機出租1000KW發(fā)電機出租

柴油發(fā)電機組排煙煙色與故障 柴油發(fā)電機組的煙色指運轉(zhuǎn)時從排氣管排出的廢氣煙色。正常燃燒時它應(yīng)該是一種無色的透明氣體。但由于機器的磨損、調(diào)整不當(dāng)、工作環(huán)境的影響、噴油量和供油時間不合適等諸多因素的影響柴油發(fā)電機組常常會出現(xiàn)排氣冒白煙、藍煙和黑煙的現(xiàn)象。柴油機排氣煙色直接反映出了柴油機的故障及燃燒的質(zhì)量。弄清柴油機冒煙的機理和煙色與故障的關(guān)系。可以提高柴油機的經(jīng)濟性、減少故障、降低污染使柴油發(fā)電機組處于良好的狀態(tài)。 一、排氣煙色的形成機理 柴油機在運行過程中排出廢氣的煙色可以分為三類:白煙、藍煙和黑煙。不同的煙色其形成原因不同。 ①白煙: 柴油機排白煙是由于柴油機過冷或在寒冷天氣、冷機啟動及空車惰轉(zhuǎn)時發(fā)生。此時氣缸中溫度較低著火不好燃料未完全燃燒由這些未完全燃燒或部分氧化的燃料液滴與水蒸氣構(gòu)成的微粒(μ)直徑在0.6～1以上的微粒隨廢氣排出時就形成了白色煙霧。柴油發(fā)動機組經(jīng)過暖機溫度正常后白煙就會消失。 ②藍煙: 柴油機低負荷運行時燃燒室溫度較低燃料著火性能不好燃料或竄入燃燒室的潤滑油未(μ)完全燃燒即呈微粒狀態(tài)直徑在0.4以下排出從而形成藍煙。在排出藍煙的同時由于燃燒的中間()生成物質(zhì)甲醛也排出因而有刺激性臭味。藍、白煙之間并沒有嚴(yán)格的成份差異只是由于微粒直徑不同對光線的反射不同產(chǎn)生不同顏色而已。 ③黑煙: 易在高負荷時發(fā)生。例如柴油發(fā)電機組超負荷工作、汽車加速、爬坡時排氣就易冒黑煙。黑煙柴油機在運行中冒黑煙會使經(jīng)濟性下降廢氣溫度高產(chǎn)生積炭積炭會引起活塞環(huán)卡死和氣門咬死現(xiàn)象。此外柴油機冒煙還會妨礙視線污染環(huán)境。因此不允許柴油機長期在黑煙下工作。出現(xiàn)黑煙后柴油機負荷不能再提高。因此它也是限制負荷提高的一個標(biāo)志。

全新發(fā)電機組或設(shè)備大修后使用中的幾點錯誤做法 柴油發(fā)電機組在使用過程中發(fā)動機的故障較多。 為此， 筆者走訪和調(diào)查了一些柴油發(fā)電機組修理廠和一些擁有大量柴油發(fā)電機組的施工單位。根據(jù)調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在使用中發(fā)動機產(chǎn)生的故障主要是由于發(fā)動機的使用維護不當(dāng)所造成的。 由于一些機手技術(shù)素質(zhì)不高或思想不夠重視，在使用柴油發(fā)電機組時，不能嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定和操作規(guī)程， 甚至還采用一些錯誤的做法進行操作和維護，造成了發(fā)動機磨損加劇，功率下降油耗上升，從而導(dǎo)致發(fā)動機過早產(chǎn)生故障。現(xiàn)將調(diào)查結(jié)果及個人的一些建議歸納總結(jié)如下。 1 新發(fā)動機或大修后的發(fā)動機不進行磨合 新設(shè)備或發(fā)動機大修后，更換了氣缸套、活塞、活塞環(huán)和軸瓦等零件，而沒有經(jīng)過充分的磨合，立即進行重負荷作業(yè)，會造成零件的早期磨損，有的還會出現(xiàn)拉缸、燒瓦現(xiàn)象。 例如有一臺TY220推土機上裝用的是NT855柴油機，大修后沒有按要求進行磨合就直接重負荷作業(yè)，結(jié)果工作不到20 h就出現(xiàn)了燒瓦現(xiàn)象。 2 發(fā)動機冷啟動后就立即高速運轉(zhuǎn) 發(fā)動機冷啟動后，由于發(fā)動機處于冷態(tài)，機油粘度高，油道阻力也大，機油泵的轉(zhuǎn)速較低，供油量較小，使得機油進入摩擦副的時間滯后，發(fā)動機的各部分還沒有得到充分潤滑， 會造成發(fā)動機的齒輪及軸承由于潤滑不良而損壞， 同時也加劇了氣缸及軸瓦的磨損。 特別是帶有渦輪增壓器的發(fā)動機會造成渦輪增壓器的轉(zhuǎn)軸燒蝕。由于增壓器轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速較高，因此滾動軸承無法適應(yīng)，只能采用浮動軸承結(jié)構(gòu)，即轉(zhuǎn)軸在軸套內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)的同時， 軸套還可在壓氣殼與渦輪殼內(nèi)低速旋轉(zhuǎn)。 這樣，軸套內(nèi)、外圓必須具備完整的油膜，才能確保增壓器的正常工作。 為此，柴油機啟動后應(yīng)空轉(zhuǎn)一會，機油溫度上升，流動性好轉(zhuǎn)，增壓器得到充分潤滑后方可提高轉(zhuǎn)速，投入作業(yè)，這一點在寒冷的冬季更為重要。 例如有一臺從俄羅斯進口的T-330推土機，發(fā)動機為B-400柴油機（V形8 缸帶兩個增壓器，功率為300kW）。這臺推土機從運載設(shè)備上卸下時正是寒冬季節(jié)（氣溫比較低），卸下后，機手立即啟動發(fā)動機，隨后高速開回工地，次日發(fā)現(xiàn)可以空轉(zhuǎn)，但一加載就走不動了。原來是增壓器因潤滑不良而燒蝕轉(zhuǎn)軸，缸內(nèi)進氣量隨之減少，機設(shè)備功率就大幅度下降。 3 柴油機突然熄火 當(dāng)裝有增壓器的柴油機在高速運轉(zhuǎn)時突然熄火，機油泵立即停止轉(zhuǎn)動，增壓器內(nèi)的機油也停止流動，如果此時排氣歧管的溫度很高，其熱量會被吸收到增壓器殼體上，將停留在那里的機油熬成積碳。當(dāng)這種積碳越積越多時就會阻塞進油口， 導(dǎo)致軸套缺油，加速轉(zhuǎn)軸與軸套之間的磨損，甚至產(chǎn)生“咬死”的嚴(yán)重后果。 因此，柴油機停轉(zhuǎn)前一定要先卸荷，使其空轉(zhuǎn)，待發(fā)動機溫度下降后再熄火。 4 使用劣質(zhì)柴油 使用不合格的柴油。 由于劣質(zhì)柴油的十六烷值不符合標(biāo)準(zhǔn)，造成發(fā)動機燃燒狀況不良，積碳多，發(fā)動機活塞環(huán)燒結(jié)引起拉缸。 同時劣質(zhì)的柴油也加速了噴油泵柱塞、出油閥及噴油器的磨損。 昆明發(fā)電機出租發(fā)電機租賃應(yīng)急發(fā)電車出租發(fā)電車出租昆明發(fā)電機出租公司江蘇昆明發(fā)電機出租公司保定昆明發(fā)電機出租公司沈陽昆明發(fā)電機出租公司阜新昆明發(fā)電機出租公司山東昆明發(fā)電機出租公司濟南昆明發(fā)電機出租公司唐山昆明發(fā)電機出租公司秦皇島昆明發(fā)電機出租公司鹽城昆明發(fā)電機出租公司 維曼昆明發(fā)電機出租發(fā)電機租賃昆明發(fā)電機出租公司應(yīng)急發(fā)電車出租發(fā)電機買賣全國各大城市均設(shè)辦事處存放各型號發(fā)電機上百臺，方便周邊各縣市調(diào)取發(fā)電機。

柴油發(fā)電機的溫度傳感器有幾種分類 (1)溫度傳感器的分類 溫度傳感器有線繞電阻式、熱敏電阻式、擴散電阻式和熱電耦式等，以熱電偶、熱電阻所用多。 1)熱電偶。熱電偶將兩種不同性質(zhì)的金屬貼合在一起，當(dāng)環(huán)境溫度變化時，在其結(jié)合面上將產(chǎn)生電位差，這一原理可以用來測量溫度。 2)熱敏電阻。熱敏電阻利用導(dǎo)體的電阻隨溫度變化而變化的特性來測量溫度。熱敏電阻是屬于在溫度變化時電阻值變化較大(溫度系數(shù)大)的一種硅半導(dǎo)體，由鎳、銅、鋅、鎂、錳等金屬與一些金屬氧化物以適當(dāng)比例混合并在高溫下燒結(jié)而成。所摻金屬氧化物的比例和燒結(jié)溫度的不同，可制成用于不同溫度范圍的熱敏電阻。 在一般情況下，將工作溫度范圍在-20～130℃的半導(dǎo)體用作水溫傳感器；將工作溫度范圍在600～1000℃的半導(dǎo)體用作檢測觸媒溫度的傳感器(如排氣溫度傳感器)。 按電阻值隨溫度變化的特性，可將熱敏電阻分為NTC型、PTC型和CRT型三類。 ①NTC(負溫度系數(shù))型隨著溫度上升電阻值減小的熱敏電阻。 ②PTC(正溫度系數(shù))型隨著溫度上升電阻值增大的熱敏電阻。 ③CRT(臨界溫度系數(shù))型隨著溫度上升電阻值按指數(shù)函數(shù)減小的熱敏電阻。 在上述三種熱敏電阻中，NTC型熱敏電阻較多地應(yīng)用于柴油機傳感器。在工程上，熱敏電阻可根據(jù)需要制成各種不同形狀，其可測阻值范圍在幾歐姆至幾兆歐姆。NTC熱敏電阻溫度傳感器線性較差，利用鉑絲電阻隨溫度線性變化的特性可制成鉑熱敏電阻傳感器。 (2)水溫和潤滑油溫度傳感器 水溫傳感器一般安裝在缸體水套、缸體出水口上，與冷卻水接觸，以盡量準(zhǔn)確地檢測到缸體水溫的狀況，機油溫度傳感器則可安裝于機油冷卻器等處。溫度傳感器總成一般是由墊圈、水溫傳感器、導(dǎo)線接頭三部分組成。 1)NTC型傳感器。NTC熱敏電阻式溫度傳感器內(nèi)部是一個半導(dǎo)體熱敏電阻，具有負的溫度電阻系數(shù)，可用于測量水溫和油溫。水溫、油溫愈低，電阻愈高；反之，溫度愈高，電阻愈低，溫度傳感器可以與水溫表、油溫表連接，也可與柴油機ECU連接。 以水溫傳感器為例，當(dāng)與水溫表連接時，若外殼搭鐵，則可只用一根連線。水溫傳感器與水溫表的組合可分為熱敏電阻式傳感器與雙金屬片式水溫表、熱敏電阻式傳感器與電磁式水溫表、熱敏電阻式傳感器與動磁式水溫表等數(shù)種。其中熱敏電阻式傳感器與雙金屬片式水溫表的線路連接：當(dāng)水溫低時，熱敏電阻值高，回路中電流較小，電阻絲的發(fā)熱量小，雙金屬片稍有彎曲，指示針在低溫區(qū)(C區(qū))。當(dāng)水溫高時，熱敏電阻值小，通過回路的電流較大，電阻絲的發(fā)熱量較大，雙金屬片彎曲變形較大，指示針指向高溫區(qū)(H區(qū))。公明發(fā)電機 水溫傳感器和柴油機ECU的連接：傳感器的熱敏電阻與ECU內(nèi)部上拉電阻分壓后，產(chǎn)生一個隨熱敏電阻阻值的變化而變化的電壓、柴油機ECU根據(jù)這一電壓的變化測得柴油機冷卻水溫度。 有些水溫傳感器包括2個熱敏電阻，有4個接線柱(四線型)，2個接柱與柴油機ECU連接，另外2個接柱與水溫表連接。接線柱與柴油機ECU連接，向ECU提供水溫信號。接線柱與水溫表連接，顯示水溫讀數(shù)。 2)開關(guān)型水溫傳感器。雙金屬片式水溫傳感器可構(gòu)成開關(guān)型傳感器，可與水溫過高報警燈連接。當(dāng)冷卻水溫正常時雙金屬片變形小，觸點分開，報警燈不亮。如果冷卻水溫升高到95～105℃以上，雙金屬片由于溫度升高而彎曲變形較大，使觸點閉合，報警燈電路接通發(fā)亮。

柴油發(fā)電機組保養(yǎng)管理 加強柴油發(fā)電機組在使用保養(yǎng)管理，可以有效的各種故障的發(fā)生，減小柴油發(fā)電機組運轉(zhuǎn)中的磨損速度，延長其使用壽命。下面結(jié)合柴油發(fā)電機組在試用中的各保養(yǎng)規(guī)定，以一下每項規(guī)定重要性。 1、柴油發(fā)電機組絕不允許帶負載啟動，必須空載啟動 如果柴油發(fā)電機組帶著負載啟動時，則很容易給燃燒室組件造成損壞，易出現(xiàn)裂紋、拉缸現(xiàn)象。對于發(fā)電機來說，易造成勵磁線圈損壞等。 2、不同牌號的機油不允許混合使用 不同牌號的機油粘度指數(shù)不一樣，運動粘度也有區(qū)別，水分也不一樣，使用環(huán)境溫度也有不同，所以，不允許各種機油混合使用。 3、不允許在柴油機重負荷運轉(zhuǎn)中打開水散熱器壓力蓋 這樣規(guī)定的目的是防止柴油發(fā)電機組水溫過高時所產(chǎn)生的蒸汽傷人。 4、柴油機低溫啟動后，轉(zhuǎn)速的增加應(yīng)盡可能緩慢 這樣做的目的是確保柴油機的軸承得到足夠的潤滑并使油壓穩(wěn)定，應(yīng)使水溫、油溫達到60~70℃時再加負荷。如果很快使柴油機的轉(zhuǎn)速達到額定轉(zhuǎn)速，則極易造成軸承及其他需要潤滑的部件得不到充足的潤滑；如果直接加負荷，則還會造成燃燒室及其他零件的損壞。 5、啟動柴油機時對起動機的技術(shù)要求 a、在啟動柴油機前，首先要對啟動系統(tǒng)的電路和蓄電池的充電狀態(tài)進行檢查。啟動時還要查看蓄電池接線柱與連接線是否牢固。 b、柴油機啟動時，如果一次啟動不能達到啟動目的，則第二次啟動與 次啟動的時間間隔應(yīng)不小于2min。 c、每次啟動時間不允許超過10s，柴油發(fā)電機組一旦啟動，則手應(yīng)迅速與啟動按鈕分開，防止柴油發(fā)電機組啟動后，啟動齒輪與飛輪發(fā)生故障。 d、當(dāng)柴油發(fā)電機組連續(xù)幾次不能啟動時，應(yīng)排除造成不能啟動的故障后再進行啟動

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