當(dāng)采用單一泰安公路下沉注漿加固方法處理泰安地基時(shí)要充分論證其可靠性，而八方陸通在以水泥為主劑的漿液注漿加固設(shè)計(jì)需要符合下列規(guī)定:1.注漿孔間距按試驗(yàn)結(jié)果確定，一般可取1.0~2.0m，泰安漿液的初凝應(yīng)根據(jù)泰安地基土質(zhì)條件和注漿目的確定。 對(duì)壓密注漿，當(dāng)采用水泥砂漿漿液時(shí)，塌落度宜為25~75mm，注漿壓力為1~7MPa，當(dāng)塌落度較小時(shí)，注漿壓力可取上限值，當(dāng)采用水泥~水玻璃雙液快凝漿液時(shí)，注漿壓力應(yīng)小于1MPa，針對(duì)南京地鐵南北線(xiàn)地期工程某區(qū)間隧道軟流塑地層的大管棚加超前小導(dǎo)管注漿預(yù)加固。 對(duì)軟~流塑淤泥質(zhì)地層劈裂注漿加固的杋理及主要影響因數(shù)進(jìn)行了分析，對(duì)注漿效果，漿體材料及配比進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)表明，采用劈裂注漿加固是可行的，且效果顯著，e，由于現(xiàn)對(duì)實(shí)際裂縫部位范圍不明，施工量待其現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)實(shí)際情況而定。 3)機(jī)具材料準(zhǔn)備:烘干機(jī)，噴燈，各種材料，電動(dòng)砂輪，鋼絲刷，照明燈等，4結(jié)語(yǔ)1)在適當(dāng)?shù)牡刭|(zhì)條件下，采用雙重管注漿代替凍結(jié)法施工，既可以加快施工進(jìn)度，又可以有效節(jié)約工程費(fèi)用；2)雙重管注漿，應(yīng)針對(duì)不同的地質(zhì)條件和施工階段。

泰安公路下沉注漿孔于開(kāi)挖斷面上呈正方形布置，間距0.7米，(四)，施工布署及工藝流程:施工布署加固區(qū)長(zhǎng)度每段12米，開(kāi)挖時(shí)預(yù)留3.0米，以防次注漿時(shí)漿液外溢，水加固區(qū)采用由中心部→外圍或外圍→中心部，并采用隔孔注漿施工。 如現(xiàn)場(chǎng)地面施工條件具備，為縮短工期，采用地面垂直注漿方案，工藝流程鉆孔:根據(jù)設(shè)計(jì)要求，對(duì)準(zhǔn)孔位，根據(jù)不同入射角度鉆進(jìn)，要求孔位偏差不大于2cm，入射角度偏差不大于1°，注入漿液:成孔后，開(kāi)始注漿，注漿壓力0.3~0.5Mpa拔出注漿管。 封堵注漿孔:采用粘土或其他材料封堵注漿孔，防止?jié){液流失，沖洗注漿管:注漿完畢，應(yīng)立即用清水沖洗注漿管，必須采取適當(dāng)措施處理廢水，搞好清潔工作，轉(zhuǎn)入孔位施工，(五)，工程數(shù)量:以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際注漿量為準(zhǔn)，注漿施工程序及人員組織:工程質(zhì)量保證體系:在本工程注漿施工中。 應(yīng)以嚴(yán)格組織管理體系和科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量體系來(lái)保證工程質(zhì)量，(一)，質(zhì)量控制:工程質(zhì)量嚴(yán)格按照本工程制定，并經(jīng)甲方和監(jiān)理工程師認(rèn)可的施工方案執(zhí)行，嚴(yán)格按有關(guān)技術(shù)規(guī)范，規(guī)程，標(biāo)準(zhǔn)控制施工，根據(jù)施工程序，嚴(yán)把鉆孔深度。 配料注漿壓力，注漿量關(guān)，每一道工序均安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)，并記錄好每一道工序的原始數(shù)據(jù)，(二)，工程質(zhì)量保證制度:成立工程項(xiàng)目經(jīng)理為責(zé)任的質(zhì)量管理小組，完善質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格按照質(zhì)量體系中規(guī)定的責(zé)權(quán)要求運(yùn)行，定期質(zhì)量分析會(huì)議。