成都汽車(chē)尾板廂貨起重尾板的選擇通過(guò)對(duì)液壓升降尾板裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理進(jìn)行分析，選取合適的尾板類(lèi)型，選定液壓尾板裝置參數(shù)。其次是對(duì)液壓尾板機(jī)構(gòu)及其液壓缸進(jìn)行受力分析，從而對(duì)舉升缸跟關(guān)門(mén)缸設(shè)計(jì)，終確定本設(shè)計(jì)的液壓控制方式，利用四連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)貨物的裝卸。廂貨起重尾板液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)首先是對(duì)平衡回路的設(shè)計(jì)，因?yàn)榕e升缸的工作性質(zhì)類(lèi)似于起重機(jī)械。所以要求關(guān)門(mén)缸在開(kāi)門(mén)時(shí)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，停止位置易于控制；二是互鎖，舉升缸運(yùn)動(dòng)期間，即使電器控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，廂貨起重尾板也不能傾斜，防止重物滑下發(fā)生危險(xiǎn)。三是廂貨起重尾板水平位置的智能記憶功能，記憶功能可以使操作過(guò)程變得簡(jiǎn)化

成都汽車(chē)尾板于上世紀(jì)30年代在歐美發(fā)達(dá)開(kāi)端運(yùn)用，貨車(chē)升降尾板價(jià)格從上世紀(jì)60年代開(kāi)端盛行至今已開(kāi)展了50多年，如今仍沒(méi)有任何新型裝卸設(shè)備可以替代，其在城市物流環(huán)節(jié)中它發(fā)揮了不可估量的作用，例如，許多運(yùn)用在門(mén)店配送、小型庫(kù)房之間貨品轉(zhuǎn)運(yùn)、桶裝垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)、搬遷等物流環(huán)節(jié)。特別是在一些特殊行業(yè)的物流運(yùn)送中，與其他裝卸設(shè)備比較，尾板的、平穩(wěn)特性使其優(yōu)勢(shì)尤為杰出。傳統(tǒng)靠著裝卸工人或許大型貨運(yùn)用叉車(chē)來(lái)進(jìn)行裝貨卸貨，就會(huì)涉及到人工和機(jī)械成本的添加。貨車(chē)升降尾板價(jià)格假如安裝了貨車(chē)尾板的話(huà)，僅需求運(yùn)用簡(jiǎn)單的液壓手推車(chē)或許一般推車(chē)即可進(jìn)行裝卸貨，當(dāng)然在配送貨品時(shí)也不再需求有隨車(chē)裝卸工人了，司機(jī)或副駕兩人即可完結(jié)作業(yè)。許多程度上提高了裝卸貨品的效率，一起也降低了人工成本。廂式貨車(chē)裝上懸臂式貨車(chē)尾板之后，該設(shè)備就成為了一道天然的“防盜門(mén)”，幾乎不用憂(yōu)慮貨品丟失。據(jù)了解，歐洲的尾板年需求量達(dá)20萬(wàn)臺(tái)以上。跟著電子商務(wù)和物流貨運(yùn)的開(kāi)展、貨車(chē)加裝尾板市場(chǎng)的鋪開(kāi)及勞動(dòng)力成本的上升，貨車(chē)升降尾板價(jià)格我國(guó)的尾板安裝率將很快與國(guó)際同步，市場(chǎng)需求將大幅，預(yù)計(jì)今后我國(guó)的尾板年需求量將在60萬(wàn)臺(tái)以上，未來(lái)三年將會(huì)以13％~15％的速率增加，市場(chǎng)容量將達(dá)到230萬(wàn)臺(tái)以上。汽車(chē)尾板從原料上分，目前有鋼制和鋁制兩大類(lèi)。兩者的不同首要在于鋁制尾板的分量更輕，可以減少150kg左右的自重，貨車(chē)升降尾板價(jià)格相應(yīng)的鋁制尾板的售價(jià)也更高，貨車(chē)升降尾板同類(lèi)型汽車(chē)尾板鋁制的要比鋼制的貴上幾千。

成都汽車(chē)尾板汽車(chē)升降尾板是安裝在貨車(chē)尾部，用來(lái)裝卸貨物的一種液壓設(shè)備。在歐美發(fā)達(dá)已盛行了三、四十年。安裝了尾板的汽車(chē)裝卸可不受場(chǎng)地、設(shè)備、人力限制，甚至只有司機(jī)一個(gè)人便可完成標(biāo)準(zhǔn)裝卸。汽車(chē)升降尾板現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于紙品、印刷、五金、化工、電子、電器、金融、郵政、物流、運(yùn)輸?shù)缺姸囝I(lǐng)域，可大幅度提高運(yùn)輸及裝卸效率節(jié)省成本，是現(xiàn)代化物流運(yùn)輸?shù)谋貍湓O(shè)備之一，深受廣大用戶(hù)好評(píng)汽車(chē)尾板結(jié)構(gòu)由尾板、舉升臂、舉升缸、關(guān)門(mén)缸、增壓缸、液壓系統(tǒng)、電控箱和機(jī)架等組成。其液壓系統(tǒng)由電機(jī)、液壓泵、液壓控制閥和油箱等組成。汽車(chē)液壓升降尾板由汽車(chē)自用蓄電瓶提供能源由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵。車(chē)在行駛時(shí)汽車(chē)尾板作為車(chē)廂的后擋板。裝貨物時(shí)先由關(guān)門(mén)缸將尾板載物面H調(diào)整成與車(chē)廂底平面平齊然后由舉升缸將尾板落到地面。設(shè)計(jì)時(shí)使ABCD形成平行四邊形尾板落地時(shí)H平面仍然與車(chē)廂底面平行顯然不利于裝貨。因此尾板落地后液壓系統(tǒng)必須保證汽車(chē)尾板的V面與地面接觸使H面形成斜面利于將貨物推到尾板上。在舉升時(shí)H面要求自動(dòng)轉(zhuǎn)為水平便于平穩(wěn)地將貨物到與車(chē)廂底面平齊。然后將貨物推入車(chē)廂后由關(guān)門(mén)缸將尾板H面運(yùn)動(dòng)到垂直位置。卸貨動(dòng)作與此相反。

成都汽車(chē)尾板擁有國(guó)內(nèi)多項(xiàng)尾板行業(yè)，與歐美尾板同步發(fā)展，是國(guó)內(nèi)一家通過(guò)軍標(biāo)質(zhì)量認(rèn)證、省級(jí)產(chǎn)品鑒定中心審核的尾板企業(yè)。公司現(xiàn)有汽車(chē)尾板產(chǎn)品按承載重量分為0.3噸、0.5噸、1噸、1.5噸、2噸、2.5噸、3噸，可滿(mǎn)足95％以上用戶(hù)使用。公司的導(dǎo)向柱塞缸技術(shù)為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，公司產(chǎn)品技術(shù)含量高、可靠性強(qiáng)。公司生產(chǎn)的尾板增加了獨(dú)創(chuàng)的插裝閥、無(wú)線(xiàn)遙控延遲、防爆過(guò)載等多項(xiàng)功能，使尾板的操作更、可靠。自主研發(fā)多類(lèi)型車(chē)用尾板及汽車(chē)類(lèi)上裝產(chǎn)品，如：垂直升降尾板、伸縮式折疊尾板、貨臺(tái)高度調(diào)節(jié)板、移動(dòng)式登車(chē)橋、剪叉升降貨臺(tái)、智能調(diào)平支腿、翼展系統(tǒng)等特殊系列，廣泛使用中。公司是國(guó)內(nèi)綜合實(shí)力強(qiáng)、營(yíng)銷(xiāo)規(guī)模的專(zhuān)業(yè)尾板廠(chǎng)家，也是國(guó)內(nèi)臺(tái)尾板的發(fā)源地。公司依靠軍工企業(yè)背景，率先引進(jìn)歐美技術(shù)，擁有二十多年尾板的研發(fā)、制造和市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在國(guó)內(nèi)外尾板行業(yè)享有較高的聲譽(yù)，以創(chuàng)新、便捷、實(shí)用、可靠為發(fā)展理念，為尾板行業(yè)的市場(chǎng)做出巨大奉獻(xiàn)。我公司制造的產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)40％以上，每年出口約2000臺(tái)，在香港、馬來(lái)西亞、新加坡、印尼、南非、印度、泰國(guó)等均有合作代理商，并與國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)商形成戰(zhàn)略性合作關(guān)系，如：東風(fēng)、解放、江淮、江鈴、慶鈴、長(zhǎng)安、大運(yùn)等，用戶(hù)遍及全國(guó)各地眾多行業(yè)是物流運(yùn)輸、城市商業(yè)配送、醫(yī)療廢棄物及固體廢棄物處理、煙草、郵政、金融、印刷、電子五金、氣體等行業(yè)的優(yōu)選裝備。