溫州公路下沉注漿以期達(dá)到良好的效果，車站過雨水管溝的施工方法在車站結(jié)構(gòu)上方有兩條雨水管線，分別是位于車站結(jié)構(gòu)右線上方的Ф700雨水管和車站中部的Ф1050雨水管，在降水過程中車站主體上方多處滲漏，滲漏處有泥砂，泥漿流出。 為了隱患，保證主體結(jié)構(gòu)扣拱施工的正常進(jìn)行，對超出車站兩端各50m范圍內(nèi)(長約300m)對車站上方的Ф700和Ф1050雨水管采取疏通，堵漏處理，3.1施工工藝針對工程實(shí)際情況擬配備施工經(jīng)驗(yàn)豐富。 有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)的技工來完成施工，施工工藝可分成以下四步完成:1)清泥:人工采用自治的工具，進(jìn)入管將管內(nèi)沉積的污泥清出，由于此管內(nèi)污泥多年沉淀，可能造成淤泥已經(jīng)硬化，所以人員必須使用小型鍬鎬來挖除淤泥，但將泥運(yùn)出卻十分困難。 所以使用曾經(jīng)用過的自治工具將泥運(yùn)出，2)基層清理:負(fù)責(zé)泥水，清刷基面，剔除松散破壞部位，剔鑿管口，烘干創(chuàng)面，并作出標(biāo)記，3)基層維修:針對不同破壞情況，采用不同的方法，分層分部位維修創(chuàng)傷面，4)養(yǎng)護(hù):養(yǎng)護(hù)新修好的機(jī)面。

總之，對于一般的溫州公路下沉注漿地基(是軟土)，當(dāng)生石灰用量超過一定界限時(shí)，其約束力不可能阻止石灰攪拌樁的膨脹，的膨脹力必將在相當(dāng)范圍內(nèi)傳布，這就是石灰攪拌樁直徑增大的原因，5石灰攪拌樁的強(qiáng)度取決于軟粘土的含水量石灰攪拌樁的強(qiáng)度能否形成和強(qiáng)度高低。 與軟粘土的含水量有關(guān)，生石灰轉(zhuǎn)變?yōu)槭焓乙约袄^續(xù)水化，都要吸收和蒸發(fā)軟粘土中的水份，因此，必須要有足夠的水供石灰水化，否則無法形成強(qiáng)度，另一方面水又不能過多，以使處于飽和狀態(tài)的軟粘土能夠因脫水而轉(zhuǎn)變成三相狀態(tài)。 軟土中的空氣才能為碳酸化反應(yīng)提供足夠的二氧化碳，從而形成使灰土反應(yīng)生成有一定強(qiáng)度的膠結(jié)物質(zhì)條件，形成較高的強(qiáng)度，由于石灰攪拌樁中的水分在強(qiáng)度形成中得到消耗，灰土含水量就會大幅度減少，甚至由流動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橛菜苣酥翀?jiān)硬狀態(tài)。 從而大大提高石灰土的強(qiáng)度，圖3為石灰土抗剪強(qiáng)度軟土含水量，的變化情況，縱軸表示石灰土的抗剪強(qiáng)度，橫軸表示軟粘土含水量，從圖3可以看出:6石灰攪拌樁適宜的土質(zhì)條件對重力式擋土墻發(fā)生墻體開裂，墻體凸出，危及沿線建筑物。

這時(shí)立即封閉掌子面，下管引排，如長水流不斷，則表溫州公路下沉注漿污水管線滲漏嚴(yán)重，則采取壓注水泥水玻璃漿液對地層進(jìn)行加固處理，直至潛水被全部封堵為止，2.2選擇合適的開挖作業(yè)該污水管主要引排附街區(qū)的生活污水，流量大時(shí)為早。 中，晚三個(gè)時(shí)段，在該段施工時(shí)避開水量大時(shí)段，嚴(yán)禁在夜間00至次日早00這一時(shí)段施工，2.3作業(yè)順序劃分該段導(dǎo)洞高段面(9m)全長24.8m，施工分三臺階進(jìn)行，上臺階高2.7m，中臺階高3.45m，下臺階高2.85m。 先施工上臺階，設(shè)置臨時(shí)仰拱，采用Ⅰ16工字鋼，每榀布設(shè)，網(wǎng)噴30cm厚C20混凝土，上臺階貫通后施工中下臺階，在距底板4.4m高設(shè)置一道Ⅰ16鋼支撐，每榀布設(shè)，在上臺階底部及中臺階底部設(shè)置鎖腳錨管，長3m。 每榀布設(shè)一次，2.4全斷面加固措施1)導(dǎo)管加工，導(dǎo)管加工同超前導(dǎo)管，拱頂外排和內(nèi)排小導(dǎo)管采用Ф32mm，L＝3.0m，壁厚3.25mm的無縫鋼管制作，環(huán)向間距30cm，縱向間距50cm，交錯(cuò)布置，掌子面用Ф32mm×3.25mm無縫鋼管。