畢節(jié)防撞護(hù)欄的高度對汽車的側(cè)翻基本不起作用，只有當(dāng)側(cè)翻已經(jīng)發(fā)生后，汽車車體撞擊到畢節(jié)防撞護(hù)欄上時，畢節(jié)防撞護(hù)欄的高度才對已經(jīng)發(fā)生翻車的車輛的繼續(xù)翻滾有抑制作用?？梢?，畢節(jié)防撞護(hù)欄并非防御大型失左車輛的理想護(hù)欄，那種在山區(qū)公路及危險路段普遍采用畢節(jié)防撞護(hù)欄的做法并不科學(xué)，即使增加了畢節(jié)防撞護(hù)欄的高度也是如此。而汽車撞擊半剛性護(hù)欄時，算例表明，在t=600ms之前，車輛位置高度變化不大，t=600ms之后，在慣性力的作用下，車輛尾部有將護(hù)欄梁板向外推進(jìn)的趨勢，但在護(hù)攔梁板的阻擋下，由于車輛偏高，出現(xiàn)了車輛以梁板上邊沿為支點向外翻滾的趨勢，此時，車廂壓在了護(hù)欄梁板的上沿上，并給護(hù)欄梁板施加了向下的壓力，在此壓力作用下，護(hù)欄梁板開始向下運(yùn)動，并將梁板、防阻塊及立往之間的連接螺栓逐漸剪斷，使梁板逐漸脫離支撐，在此過程中甲車輛因向外翻滾的支點位置不斷下降而迅速外翻，車輛位置上升很快，當(dāng)t=905ms時，車輛已上升191.56mm，車輛側(cè)傾角達(dá)14°。可見，半剛性護(hù)欄防御重型車輛側(cè)翻的能力遠(yuǎn)優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)很凝土護(hù)欄，但目前的半剛性護(hù)欄在重型車輛的量力作用下，將不可避免地被壓潰，表現(xiàn)出護(hù)欄的完整性不足，因此，要徹底解決失控大型車輛的性問題，還必須發(fā)展新的護(hù)欄設(shè)計機(jī)理。

　　畢節(jié)燈光護(hù)欄樣式豐富，主要分為四個類型，柵欄式、欄板式、欞格式和混合式。畢節(jié)燈光護(hù)欄美觀性護(hù)欄流線形的外觀，柔和的色調(diào)，能協(xié)調(diào)周圍的景觀，能融和現(xiàn)代都市空間及自然環(huán)境，讓你悠游其間。1，畢節(jié)燈光護(hù)欄具有亮化作用，即照亮了路面，又保證景觀，誘導(dǎo)作用較好。道路照明功能、景觀照明功能、畢節(jié)燈光護(hù)欄防護(hù)功能合三為一。 2，畢節(jié)燈光護(hù)欄施工簡單，維護(hù)量小。超常的免維護(hù)周期，只需要對一種產(chǎn)品維護(hù)，減少了大量的維護(hù)成本：只需要一次就可以了，不需要復(fù)雜的機(jī)械及工人操作，節(jié)約了大量的成本。畢節(jié)燈光護(hù)欄性護(hù)欄橫桿燈光采用PC外罩及45度角的安裝方式，使得透出的燈光均勻照亮人行步道，避免了眩光的產(chǎn)生。畢節(jié)燈光護(hù)欄是城市中常見的一種畢節(jié)燈光護(hù)欄，畢節(jié)燈光護(hù)欄是用來保障人和車輛行駛、照明、防止墜落或沖撞的一種必不可少的措施，也是和行人比較靠近的部分，畢節(jié)燈光護(hù)欄的造型設(shè)計會直接影響到橋梁的美觀。