馬鞍山自行車停車棚是20世紀中期發(fā)展起來的一種新型建筑結構形式，鋼膜結構車棚是由多種高強薄膜材料及加強構件（鋼架、鋼柱或鋼索）通過一定方式使其內部產生一定的預張應力以形成某種空間形狀，作為覆蓋結構，并能承受一定的外荷載作用的一種空間結構形式。是市民停放自行車的固定場所。馬鞍山自行車停車棚內部框架采用50＊50mm方鋼焊接成型龍骨架，框架整體 做防銹處理，亭身整體結構牢固抗震防風系數高，耐腐蝕；馬鞍山自行車停車棚外部封板采用優(yōu)質鍍鋅板折彎焊接，外表經打沙處理后噴涂高級環(huán)保綠色汽車漆，外封板與內襯防火阻燃板連接牢固，耐酸堿腐蝕，有足夠強度對亭內服務員及貨物起到保護作用；馬鞍山自行車停車棚內部采用米黃色彩鋼板貼防火阻燃板與內部方鋼龍骨緊密連接，可讓亭內整體感覺整潔大方； 停車棚墻體從內到外共有五層，完全符合停車棚制作要求規(guī)范。

馬鞍山自行車停車棚建成后使用期間的維護保養(yǎng)也是馬鞍山自行車停車棚能否正常工作的一個重要環(huán)節(jié)。由于膜材徐變、節(jié)點松動等膜面可能因預張力損失而松弛金屬構件外表可能銹蝕膜面涂層可能局部剝落等。因此在使用過程中的維護保養(yǎng)也至關重要。一般工程竣工2年后宜對膜面施加第二次預張力對金屬構件也應在使用4～5年后重新涂刷面漆。為確保馬鞍山自行車停車棚工程的正常運行還需防止非結構破壞或功能喪失而殃及膜面以及支承體系。如門窗的突然開啟將改變風載作用方向而改變結構受力狀態(tài);玻璃碎片的散落將劃傷膜面引發(fā)膜材撕裂破壞;對充氣馬鞍山自行車停車棚電氣管線的破斷將直接降低室內氣壓而使膜面下塌等。為此建議馬鞍山自行車停車棚制作安裝單位建立工程定期回訪制度協(xié)助業(yè)主檢查馬鞍山自行車停車棚是否處于正常工作狀態(tài)以便及時發(fā)現異常情況。工程業(yè)主也需十分關注馬鞍山自行車停車棚的維護和保養(yǎng)特別在氣候急劇變化時在重大活動、重大賽事前更應重視對馬鞍山自行車停車棚工程的檢查。

馬鞍山自行車停車棚的設計有許多方法但缺乏一套系統(tǒng)的理論仍存在許多問題需要解決和研究。比如膜建筑的隔振問題、內部環(huán)境問題、屋頂膜材的融雪問題、隔熱問題、積灰問題等還有應將現在的計算理論與計算機相結合并開發(fā)相應的軟件研究索馬鞍山自行車停車棚的風振響應解決索馬鞍山自行車停車棚在設計和施工過程中出現的問題。裁剪分析過程中必須選定合適的裁剪式樣并確定連接坐標把膜材由空間的預應力狀態(tài)還原為平面的無應力狀態(tài)。而一般情況下這時所對應的結構的整體剛度趨于零。據此建立的非線性方程組將變?yōu)槠娈惙匠探M這樣得到的解可能是病態(tài)的。所以如何把膜材由預應力狀態(tài)還原為無應力狀態(tài)是進行馬鞍山自行車停車棚裁剪分析中的關鍵技術但這個問題至今還未得到很好的解決。

自行車停車棚基本上成為了現代城市的一大景觀，它的使用范圍是很廣泛的，制作材料具有很大的優(yōu)勢，這是它得到廣泛應用的關鍵性的因素。那么，問題就來了，自行車停車棚有什么特點?這是我們很多人都感到很疑惑的地方。下面，我們就一起來了解一下吧! ，它的強度高，重量很輕，跨度也是很大的。這種結構所采用的材料是一種強度很高的織物材料，縱橫交織，采用的是雙面涂層。耐用性很強，并且可以使用10年左右，重量是很輕的，大大低于鋼結構的重量，在很大程度上可以滿足人們對大跨度的需求。第二，它是將力與美進行了很好的結合，在造型設計上是很多樣的。這種材料是很柔軟的，由于它特殊的構造，所形成的雙曲流線是正、負高斯曲率的，就是我們所常見的馬鞍形，并且通過其他的骨架結構來對它進行支撐，這樣才可以實現造型形態(tài)的多樣化，將力與美實現完美的結合。