近期分配資源普遍偏少，華爾無(wú)縫管廠更是加大了直供量，使得市場(chǎng)上商家開(kāi)始擔(dān)心低位銷售后后期資源難以補(bǔ)充，因而午后成都市場(chǎng)建筑鋼材售價(jià)小幅抬升。由于成交情況仍相顯一般，商家拉漲同時(shí)仍存顧慮，預(yù)計(jì)下周呼倫貝爾市場(chǎng)15crmog高壓鍋爐管將謹(jǐn)慎小步慢進(jìn)。鋼廠方面，受成本壓力影響加之冷卻壁故障，威鋼1780立方米高爐正式停產(chǎn)檢修，預(yù)計(jì)用時(shí)一個(gè)月左右。與到貨成本相比，市場(chǎng)尚有些許盈利空間，因此，在終端需求啟動(dòng)遲緩的現(xiàn)狀下，價(jià)格未在有進(jìn)一步上升，基本“按兵不動(dòng)”、觀望為主。成交方面，商家普遍反饋，市場(chǎng)存在一定需求支撐，但與往年同期的“活躍”相比，今年各商家的日交易量銳減，多數(shù)商家僅維持在500噸上下，合金管市場(chǎng)整體交易氛圍低迷。在外圍市場(chǎng)建筑鋼材價(jià)格平穩(wěn)運(yùn)行的影響下，今日開(kāi)市，昆明市場(chǎng)建筑鋼材價(jià)格暫且維穩(wěn)。市場(chǎng)反映，近期終端用戶采購(gòu)積極性有所提高，商家出貨情況明顯好轉(zhuǎn)，總庫(kù)存量呈現(xiàn)出小幅減少態(tài)勢(shì)。

呼倫貝爾無(wú)縫管市場(chǎng)方面也是為了鞏固無(wú)縫鋼管產(chǎn)量壓減成果，促進(jìn)鋼管行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，今年繼續(xù)開(kāi)展無(wú)縫鋼管產(chǎn)量壓減工作是完全必要的，符合當(dāng)前我國(guó)鋼管行業(yè)發(fā)展現(xiàn)階段的需要，碳中和的要求。在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，鋼管行業(yè)面臨的主要任務(wù)是在有限的市場(chǎng)需求下如何保持供需平衡。呼倫貝爾15CrMoG無(wú)縫鋼管市場(chǎng)售價(jià)主穩(wěn)個(gè)調(diào)，成交一般，33個(gè)城市108＊4.5的15CrMoG無(wú)縫鋼管平均售價(jià)為6406元/噸，較前一交易日漲1元/噸。今日鋼價(jià)大幅下行，對(duì)管 坯售價(jià)沖擊影響較大，管坯報(bào)價(jià)平穩(wěn)，但實(shí)際成交價(jià)多增加可議空間，15CrMoG無(wú)縫鋼管暫時(shí)未受到影響。目前15CrMoG無(wú)縫鋼管廠原料運(yùn)輸成本較高，挺價(jià)意愿強(qiáng)，現(xiàn)臨沂一道次冷拔管 出廠6560元/噸，熱軋管出廠6080-6260元/噸，厚壁15CrMoG無(wú)縫鋼管報(bào)5950元，25＊3無(wú)縫鋼管報(bào)價(jià)7820元，部分15CrMoG無(wú)縫鋼管廠心態(tài)受到影響，多表示觀望看后期情況再做調(diào)整。

呼倫貝爾無(wú)縫管是一種具有中空截面、周邊沒(méi)有接縫的長(zhǎng)條鋼材，鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。 常用相關(guān)鋼管類型以及標(biāo)準(zhǔn)： 1、結(jié)構(gòu)用無(wú)縫鋼管(GB/T8162-1999)是用于一般結(jié)構(gòu)和機(jī)械結(jié)構(gòu)的無(wú)縫鋼管。 2、流體輸送用無(wú)縫鋼管(GB/T8163-1999)是用于輸送水、油、氣等流體的一般無(wú)縫鋼管。 3、低中壓鍋爐用無(wú)縫鋼管(GB3087-1999)是用于制造各種結(jié)構(gòu)低中壓鍋爐過(guò)熱蒸汽管、沸水管及機(jī)車鍋爐用過(guò)熱蒸汽管、大煙管、小煙管和拱磚管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋和冷拔(軋)無(wú)縫鋼管。 4、高壓鍋爐用無(wú)縫鋼管(GB5310-1995)是用于制造高壓及其以上壓力的水管鍋爐受熱面用的優(yōu)質(zhì)碳素鋼、合金鋼和不銹耐熱鋼無(wú)縫鋼管。 5、化肥設(shè)備用高壓無(wú)縫鋼管(GB6479-2000)是適用于工作溫度為-40~400℃、工作壓力為10~30Ma的化工設(shè)備和管道的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金鋼無(wú)縫鋼管。 6、石油裂化用無(wú)縫鋼管(GB9948-88)是適用于石油精煉廠的爐管、熱交換器和管道無(wú)縫鋼管。 7、地質(zhì)鉆探用鋼管(YB235-70)是供地質(zhì)部門進(jìn)行巖心鉆探使用的鋼管，按用途可分為鉆桿、鉆鋌、巖心管、套管和沉淀管等。 8、金剛石巖芯鉆探用無(wú)縫鋼管(GB3423-82)是用于金剛石巖芯鉆探的鉆桿、巖心桿、套管的無(wú)縫鋼管。 9、石油鉆探管(YB528-65)是用于石油鉆探兩端內(nèi)加厚或外加厚的無(wú)縫鋼管。鋼管分車絲和不車絲兩種，車絲管用接頭聯(lián)結(jié)，不車絲管用對(duì)焊的方法與工具接頭聯(lián)結(jié)。 10、船舶用碳鋼無(wú)縫鋼管(GB5213-85)是制造船舶I級(jí)耐壓管系、Ⅱ級(jí)耐壓管系、鍋爐及過(guò)熱器用的碳素鋼無(wú)縫鋼管。碳素鋼無(wú)縫鋼管管壁工作溫度不超過(guò)450℃，合金鋼無(wú)縫鋼管管壁工作溫度超過(guò)450℃。 11、汽車半軸套管用無(wú)縫鋼管(GB3088-82)是制造汽車半軸套管及驅(qū)動(dòng)橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無(wú)縫鋼管。 12、柴油機(jī)用高壓油管(GB3093-2002)是制造柴油機(jī)噴射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無(wú)縫鋼管。 13、液壓和氣動(dòng)缸筒用精密內(nèi)徑無(wú)縫鋼管(GB8713-88)是制造液壓和氣動(dòng)缸筒用的具有精密內(nèi)徑尺寸的冷拔或冷軋精密無(wú)縫鋼管。 14、冷拔或冷軋精密無(wú)縫鋼管(GB3639-2000)是用于機(jī)械結(jié)構(gòu)、液壓設(shè)備的尺寸精度高和表面光潔度好的冷拔或冷軋精密無(wú)縫鋼管。選用精密無(wú)縫鋼管制造機(jī)械結(jié)構(gòu)或液壓設(shè)備等，可以大大節(jié)約機(jī)械加工工時(shí)，提高材料利用率，同時(shí)有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量。 15、結(jié)構(gòu)用不銹鋼無(wú)縫鋼管(GB/T14975-2002)是廣泛用于化工、石油、輕紡、醫(yī)療、食品、機(jī)械等工業(yè)的耐腐蝕管道和結(jié)構(gòu)件及零件的不銹鋼制成的熱軋(擠、擴(kuò))和冷拔(軋)無(wú)縫鋼管。 16、流體輸送用不銹鋼無(wú)縫鋼管(GB/T14976-2002)是用于輸送流體的不銹鋼制成的熱軋(擠、擴(kuò))和冷拔(軋)無(wú)縫鋼管。 17、異型無(wú)縫鋼管是除了圓管以外的其他截面形狀的無(wú)縫鋼管的總稱。按鋼管截面形狀尺寸的不同又可分為等壁厚異型無(wú)縫鋼管(代號(hào)為D)、不等壁厚異型無(wú)縫鋼管(代號(hào)為BD)、變直徑異型無(wú)縫鋼管(代號(hào)為BJ)。異型無(wú)縫鋼管廣泛用于各種結(jié)構(gòu)件、工具和機(jī)械零部件。和圓管相比，異型管一般都有較大的慣性矩和截面模數(shù)，有較大的抗彎抗扭能力，可以大大減輕結(jié)構(gòu)重量，節(jié)約鋼材。

東北、西北、華中、華東和華南地區(qū)主要呈現(xiàn)穩(wěn)中小幅探漲行情，呼倫貝爾無(wú)縫管幅度多在20元左右。整個(gè)呼倫貝爾鋼材市場(chǎng)交易氣氛偏淡，大多貿(mào)易商維持隨采隨用的策略控制風(fēng)險(xiǎn)，而終端方亦有類似采購(gòu)模式，供需雙方操盤積極性均不高。后期隨著“閱兵式”環(huán)保具體實(shí)施，鋼市將在盤整中尋求突破而上漲。從流動(dòng)資金面來(lái)看，今日央行公開(kāi)市場(chǎng)進(jìn)行400億元7天期逆回購(gòu)操作，中標(biāo)利率維持在2.50％不變，本周公開(kāi)市場(chǎng)有850億元逆回購(gòu)到期。不過(guò)考慮到近期金融外匯市場(chǎng)波動(dòng)，以及貨幣市場(chǎng)短期流動(dòng)性略微收緊的狀況，及時(shí)增加本幣流動(dòng)性供給在意料之中，16mn無(wú)縫鋼管市場(chǎng)不分解讀而緊張。總體看，8月份季節(jié)性擾動(dòng)因素少，在金融外匯市場(chǎng)波動(dòng)下降后，呼倫貝爾GB5310高壓鍋爐管資金面將恢復(fù)基本穩(wěn)定和適度寬松格局。自昨晚?yè)涿娑鴣?lái)的資訊是天津?yàn)I海新區(qū)發(fā)生大爆炸，爆炸威力之大，建筑等周邊物體破損之嚴(yán)重，人員傷亡人數(shù)之不可估計(jì)，牽動(dòng)著每個(gè)人的心。無(wú)以言表的傷痛，我們習(xí)慣于感懷生命的艱辛，卻時(shí)常忘卻生命在天災(zāi)人禍前是如此的脆弱，愿逝者安息，生者挺過(guò)此劫。受爆炸影響，目前海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、海事業(yè)務(wù)的地點(diǎn)臨時(shí)調(diào)整，主要影響在于此區(qū)域物流速度放緩，碼頭作業(yè)、貨物靠泊速度受影響，另外因?yàn)楸ìF(xiàn)場(chǎng)戒嚴(yán)，高速公路管制，客戶提貨速度可能受到影響。