房地產開發(fā)投資，房屋新開工面積和施工面積同比分別增長10.3%，10.0%和9.0%，公路，港口碼頭固定資產投資同比增長3.4%，煤炭產量保持增長，但增速有所放緩，城市基礎設施建設持續(xù)推進，保持小幅增長，電力，熱力，燃氣及水生產和供應業(yè)固定資產投資同比增長1.9%，水利，環(huán)境和公共設施管理業(yè)同比增長2.7%。具體來看因此。開發(fā)投資增速整體保持高位全國房地產建設運行穩(wěn)中向好在建筑行業(yè)：2019年1-10月測算2019年全國建筑行業(yè)鋼材消費量為4.78億噸，同比增長11.2%。
傳統(tǒng)化石能源的清潔利用水平不斷提高，風光水火等多能互補綜合能源體系建設不斷完善，同時，考慮到以5g，特高壓，城際軌道，新能源汽車充電樁建設為代表的新型城鎮(zhèn)化不斷推進，預計城市基礎設施領域整體繼續(xù)保持平穩(wěn)增長。因此，預測2020年建筑行業(yè)鋼材消費量4.75億噸，同比下降0.6%。

中國集裝箱累計出口207萬只，同比下降29%，累計出口金額56.1億美元，同比下降36.9%，集裝箱產量6105萬立方米，同比下降37.9%。預計2019年中國集裝箱產量約7800萬立方米，同比下降約30%，鋼材消費約490萬噸，同比下降29%。2020年，全球貿易壁壘不斷增加。中國集裝箱出口量大幅下降受全球制造業(yè)和貿易疲軟影響在集裝箱行業(yè)：2019年貿易和地緣相關不確定性升高導致全球經濟增長乏力。導致集裝箱產量下滑明顯。2019年1-10月集裝箱市場堪憂，國際貿易用集裝箱需求空間有限。同時，中國內貿運輸以散改集為突破口快速增長，為內貿集裝箱需求帶來積極因素。綜上分析，2020年，中國集裝箱產量比2019年增，鋼材消費量500萬噸。

　　需求端，雖短期受到雨水等因素，但整體仍處于回升態(tài)勢，且后續(xù)仍有相當的回升空間，螺紋基本面支撐強勁，現貨價格底部夯實，且隨著需求端的恢復，鋼價甚至還有一定的上升空間.加之考慮到鋼廠的生產成本高企，挺價意愿較強，故預計3月中旬鋼廠將上調100-150元/噸。 　　供應端，與鋼價上漲同步的是鋼廠盈利水平的，長、短流程鋼廠生產意愿增強，短流程鋼廠開工率迅速回升至節(jié)前水平。上期跌3.76%，周三油價連續(xù)第三個交易日下跌，因者鎖定獲利，且市場人士也期待今日稍晚公布的美國商業(yè)庫存數據能提供交投指引 　　由于今年需求的啟動較早，整體去庫周期縮短，去庫速率較快，供需雙端都利好鋼價，漲勢不減也是情理之中。鋼企的鎖價普遍偏高，鋼企利潤可觀，無降價的可能，這也是支撐市場價格的強有力因素。綜上所述，預計短期中厚板市場價格繼續(xù)高位運行。