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公司新聞

貴州項(xiàng)目施工逃生通道

更新時(shí)間: 2026-01-15 04:19:32 ip歸屬地:嘉興,天氣:多云轉(zhuǎn)晴,溫度:0-10 瀏覽:3次


以下是:浙江省嘉興市貴州項(xiàng)目施工逃生通道的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價(jià)格電議
運(yùn)費(fèi)說(shuō)明當(dāng)天發(fā)貨
品牌世瑞新材
發(fā)貨期限當(dāng)天發(fā)貨
運(yùn)輸費(fèi)用廠家承擔(dān)
貨物材質(zhì)聚乙烯
供貨總量2000米
貨物規(guī)格φ800×30mm/φ860×30mm
產(chǎn)地/廠商洛陽(yáng)/世瑞
連接方式鏈條/抱箍
貨物顏色橘黃色
范圍貴州項(xiàng)目施工逃生通道供應(yīng)范圍覆蓋浙江省、杭州市、寧波市、溫州市、臺(tái)州市金華市、湖州市、紹興市、舟山市、嘉興市、衢州市麗水市 南湖區(qū)、秀洲區(qū)嘉善縣、海鹽縣海寧市平湖市、桐鄉(xiāng)市等區(qū)域。
貴州項(xiàng)目施工逃生通道,世瑞新材料科技(嘉興市分公司)為您提供貴州項(xiàng)目施工逃生通道,聯(lián)系人:李經(jīng)理,電話:【17768165506】、【17768165506】。 浙江省,嘉興市 嘉興市,浙江省轄地級(jí)市,長(zhǎng)三角重要中心城市、上海大都市圈重要城市、杭州都市圈副中心城市,位于浙江省東北部、長(zhǎng)江三角洲杭嘉湖平原腹地,介于東經(jīng)120°18′~121°16′,北緯30°21′~31°02′之間,東接上海、北臨蘇州、西鄰杭州,與寧波、紹興隔江相望;東臨大海,南瀕杭州灣錢塘江,京杭大運(yùn)河夾城而過(guò),扼太湖南走廊之咽喉,處江河湖海交會(huì)之位;陸地面積3915平方千米,海域4650平方千米。截至2023年6月,嘉興市轄2個(gè)市轄區(qū)、3個(gè)縣級(jí)市、2個(gè)縣;常住人口555.10萬(wàn)人。
準(zhǔn)備好領(lǐng)略貴州項(xiàng)目施工逃生通道產(chǎn)品的風(fēng)采了嗎?我們的視頻將帶您領(lǐng)略產(chǎn)品的每一個(gè)細(xì)節(jié),讓您在欣賞的同時(shí),也能深深感受到產(chǎn)品的價(jià)值與意義。


以下是:浙江嘉興貴州項(xiàng)目施工逃生通道的圖文介紹


世瑞新材料科技(嘉興市分公司)坐落于中國(guó)的 超高分子逃生管道生產(chǎn)基地--浙江嘉興,是一家專業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)、銷售 超高分子逃生管道廠家, 經(jīng)過(guò)多年的不懈努力,世瑞新材料科技(嘉興市分公司)憑著產(chǎn)品優(yōu)良的品質(zhì),精致的制造工藝、規(guī)范的管理和完善的服務(wù),贏得了廣大客戶的信賴和支持。




地區(qū)哪里有賣逃生管?800毫米隧道逃生管|抗沖擊逃生管

設(shè)置逃生管的意義就在于:在出現(xiàn)隧道塌方的情況下能夠及時(shí)的的將施工人員疏散,保證施工人員的人身,因此設(shè)置隧道逃生管具有巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)于隧道逃生管的材質(zhì)要求:重要的一點(diǎn)是管道的抗沖擊性能要好,耐高壓,傳統(tǒng)的逃生管的螺旋鋼管,而新型的一種高性價(jià)比的逃生管是高分子逃生管。

關(guān)于隧道逃生管的口徑,根據(jù)人體爬行結(jié)構(gòu)學(xué)原理,舒適的爬行高度是800毫米,爬行長(zhǎng)度是1520毫米,管道口徑過(guò)大過(guò)小都不好,口徑過(guò)大影響隧道施工,過(guò)小則會(huì)影響人體爬行。生產(chǎn)的隧道逃生管是高分子逃生管,管道的外徑是800毫米, 管道的厚度是30毫米,抗沖擊,耐高壓,是目前隧道逃生領(lǐng)域十分受歡迎的一種管道。

地區(qū)逃生管,隧道逃生管對(duì)材質(zhì)的要求:

1. 保障逃生通道的剛度、強(qiáng)度及抗沖擊能力。通常使用的逃生管采用內(nèi)徑φ600毫米壁厚10毫米的熱擴(kuò)無(wú)縫鋼管,管節(jié)長(zhǎng)度6m,也可以使用通過(guò)驗(yàn)證后,使用其它新材料制成的逃生通道,但必須滿足相應(yīng)的性能要求。

3.  為便于安裝及拆裝,在每節(jié)逃生管,隧道逃生管距端頭1.5m處各設(shè)一個(gè)吊環(huán)、焊接在同一縱斷面上。 

4. 為保證逃生管,隧道逃生管承受坍塌體的壓力,對(duì)采用的材質(zhì)管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后,方可用于隧道中。

5. 施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開(kāi)挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節(jié)管道外,應(yīng)同時(shí)備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭(135°)等。

6. 風(fēng)水管作為緊急救生管道,應(yīng)緊跟掌子面,末端距掌子面距離不得大于5m,且在管口附近配備醒目的工具箱,箱內(nèi)存放應(yīng)急電筒、活動(dòng)扳手、錘子、鋼釬等應(yīng)急工具,便于遇緊急情況時(shí)打開(kāi)風(fēng)水管法蘭盤,開(kāi)通救生管道,及時(shí)輸送水和食物。

7. 逃生管,隧道逃生管須經(jīng)加工方可使用,結(jié)合材質(zhì)及鷂兒巖隧道現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分別進(jìn)行加工,要求連接簡(jiǎn)單、牢固、緊密可靠,且在地面做好臨時(shí)固定措施,施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋,并易于打開(kāi)和封閉。

8. 逃生管,隧道逃生管采用內(nèi)徑φ600毫米的管道,設(shè)置起點(diǎn)為施作好的二襯端頭處,距二襯端頭距離不得大于5米,從襯砌工作面布置至距離開(kāi)挖面15m以內(nèi)的適當(dāng)位置,管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè),管內(nèi)預(yù)留工作繩,方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品。

9. 應(yīng)急搶險(xiǎn)救援時(shí)應(yīng)利用預(yù)設(shè)的逃生通道和救生管道迅速與被困人員取得聯(lián)系,當(dāng)預(yù)設(shè)的逃生通道失效,應(yīng)立即鉆設(shè)救生管道進(jìn)行聯(lián)系和輸送食物,鉆進(jìn)工藝采用跟管鉆進(jìn),跟進(jìn)套管必須采用專用地質(zhì)套管。




貴州項(xiàng)目施工逃生通道

860*30毫米隧道逃生管道具有優(yōu)異的沖擊能吸收性,沖能吸收值在所有塑料中較高,因而,噪音阻尼行很好,860*30毫米隧道逃生管道具有優(yōu)良的消音效果。耐沖擊是高分子的另一重要性。860*30毫米隧道逃生管道的沖擊強(qiáng)度非常高,他比以耐用消費(fèi)品沖擊著稱的聚碳酸酯的沖擊強(qiáng)度還高3--5倍,其沖擊強(qiáng)度隨分子量的增加提高。

860*30毫米隧道逃生管道優(yōu)異性

860*30毫米隧道逃生管道具有優(yōu)異的綜合性能,具有 其他工程塑料無(wú)可比擬的耐沖擊性、抗壓性、 耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性,且耐化學(xué)腐蝕、衛(wèi)生、不易 粘附,在國(guó)外被稱為“神奇的塑料”。因此,其在 機(jī)械、交通運(yùn)輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等領(lǐng)域,具有廣泛的引用前景。

1、860*30毫米隧道逃生管道重量輕,僅為鋼管重量的 1/8 左右,拆裝和搬運(yùn)方便。

2、高分子--隧道逃生管道韌性好,抗沖擊強(qiáng)度高,受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形,吸收大量沖擊能量, 然后迅速恢復(fù)原來(lái)形狀,為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了為可靠的保障。

3、860*30毫米隧道逃生管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí),承壓能 力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)過(guò)一般管道。

860*30毫米隧道逃生管道技術(shù)參數(shù):

1.連接方式:抱箍連接,鏈條軟連接

2.顏色:橘黃色

3.860*30毫米隧道逃生管道重量:以DN800*30毫米為例,約為70kg/米

4.管道平均分子量在250萬(wàn)以上,屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa,彈性模量E1=700MPa;泊松比ν1=0.42。

5.860*30毫米隧道逃生管道常用規(guī)格:DN800*30毫米,管道外徑為800毫米,壁厚30毫米

6.長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn):1.5米   3米    4米    6米,也可根據(jù)要求定做。

860*30毫米隧道逃生管道設(shè)置的必要性:

由于隧道施工工程環(huán)境封閉,隱蔽工程較多,工程質(zhì)量隱患易發(fā)難控,部分地區(qū)和項(xiàng)目隧道工程地質(zhì)勘察不詳,設(shè)計(jì)深度不足等因素,造成工程施工不。

據(jù)統(tǒng)計(jì),2009年-2013年,我國(guó)隧道施工事故33起,造成直接死亡人數(shù)161人,直接經(jīng)濟(jì)損失幾億元。

另外,事故發(fā)生之后救援十分困難,尤其是拱頂坍塌和關(guān)門坍塌,據(jù)不完全調(diào)查統(tǒng)計(jì),,隧道出現(xiàn)關(guān)門坍塌約占隧道坍塌數(shù)量的35%-48%,,因此加強(qiáng)隧道質(zhì)量監(jiān)理,增加隧道施工事故中措施是十分必要的。


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