很多客戶在倉(cāng)儲(chǔ)貨架，倉(cāng)儲(chǔ)方案設(shè)計(jì)前期，沒(méi)有采購(gòu)叉車，或者沒(méi)有想好用什么樣的叉車。再者跟倉(cāng)儲(chǔ)方案設(shè)計(jì)人員溝通不到位，會(huì)導(dǎo)致叉車通道設(shè)計(jì)較窄，叉車運(yùn)轉(zhuǎn)較慢，貨叉車通道過(guò)寬，浪費(fèi)了一些倉(cāng)庫(kù)空間。今天，我們來(lái)說(shuō)一下常見(jiàn)的幾種叉車，在倉(cāng)儲(chǔ)方案設(shè)計(jì)時(shí)，一般需要預(yù)留多大的通道。 倉(cāng)庫(kù)通道 一、普通內(nèi)燃叉車 一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，載荷能力 1.2~8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.6~5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問(wèn)題，通常用在室外、車間或其他對(duì)尾氣排放和噪音沒(méi)有特殊要求的場(chǎng)所。由于燃料補(bǔ)充方便，因此可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)作業(yè)，而且能勝任在惡劣的環(huán)境下(如雨天)工作。 二、前移式叉車 如果確認(rèn)使用前移式叉車的話，通道寬度一般2.8米左右就完全夠用了。 前移式座駕叉車 三、側(cè)面叉車 側(cè)面叉車采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，承載能力 3.0~6.0噸。在不轉(zhuǎn)彎的情況下，具有直接從側(cè)面叉取貨物的能力，因此主要用來(lái)叉取長(zhǎng)條型的貨物，如木條、鋼筋等疊電動(dòng)以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，蓄電池為能源。承載能力 1.0~8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5~5.0米。 四、三向叉車 三向叉車是叉車中通道預(yù)留較小的叉車。由于試用比較靈活，可以節(jié)省很大的空間。但是，由于叉車價(jià)格較高，一般用于窄巷道貨架上。倉(cāng)庫(kù)空間大，預(yù)算不足，很少試用。 倉(cāng)庫(kù)做貨架時(shí)，我們會(huì)根據(jù)倉(cāng)庫(kù)環(huán)境情況，客戶倉(cāng)庫(kù)使用需求及客戶現(xiàn)有設(shè)備等情況來(lái)預(yù)留貨架通道。只有與專業(yè)技術(shù)人員多溝通，弄清倉(cāng)庫(kù)和設(shè)備的具體情況，才能做好通道預(yù)留。倉(cāng)庫(kù)后期使用會(huì)更加得心應(yīng)手。

閣樓式貨架是現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)貨架的一種，它們從一般的貨架中走出，集合了傳統(tǒng)貨架的特點(diǎn)，又有著自己的特殊優(yōu)勢(shì)。閣樓式貨架的結(jié)構(gòu)類似于現(xiàn)實(shí)生活中的閣樓，它們將貨架與鋼構(gòu)平臺(tái)進(jìn)行有效的整合，在優(yōu)質(zhì)互補(bǔ)中形成了自己的獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。它們的使用有效的補(bǔ)充了其他的類型的貨架在實(shí)際倉(cāng)儲(chǔ)中的不足之處，倉(cāng)庫(kù)里的工作更井然有序。閣樓式貨架的結(jié)構(gòu)類似于現(xiàn)實(shí)生活中的閣樓，它們將貨架與鋼構(gòu)平臺(tái)進(jìn)行有效的整合，在優(yōu)質(zhì)互補(bǔ)中形成了自己的獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。它們的使用有效的補(bǔ)充了其他的類型的貨架在實(shí)際倉(cāng)儲(chǔ)中的不足之處，倉(cāng)庫(kù)里的工作更井然有序。有效的利用空間一直以來(lái)都是我們的宗旨，但是如何有效的利用空間就成為了一個(gè)問(wèn)題。在這個(gè)時(shí)候閣樓貨架就充分發(fā)揮了其功效性。閣樓貨架的話其通過(guò)它的閣樓設(shè)計(jì)，可以擴(kuò)大空間上方以及左右兩側(cè)的利用率，從而讓單位面積內(nèi)的利用率越來(lái)越高。這種貨架的話對(duì)于一些空間比較小的倉(cāng)庫(kù)來(lái)講，是非常有用的，至少其可以讓它儲(chǔ)存的東西大大增多?！′撝破脚_(tái)貨架的結(jié)構(gòu)可以從受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面來(lái)考慮：荷載從板傳遞到次梁，再傳遞到主梁，再?gòu)闹髁簜鬟f到柱子。因此，主梁通常疊放在柱子上，次梁疊放在主梁上，主梁與主梁鉸接或插接，主梁與柱子剛好連接。作為大件貨物的主要存放貨架，鋼制平臺(tái)貨架的承載能力越大，越有助于提高其承載復(fù)合性，節(jié)省貨物存放所需的空間。現(xiàn)有的鋼制平臺(tái)貨架多為焊接鋼架，組裝過(guò)程中需要花費(fèi)大量時(shí)間進(jìn)行焊接。同時(shí)，用戶很難根據(jù)個(gè)人需求選擇鋼材使用基數(shù)，容易造成浪費(fèi)和不必要。