一、贛州橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、貫通式貨架、高位貨架 　　贛州橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、貫通式貨架對(duì)于很多需要規(guī)劃貨架的中小食品行業(yè)的選擇，一方面它可以滿足企業(yè)對(duì)產(chǎn)品先進(jìn)先出的要求，另一方面，作為在橫梁式貨架基礎(chǔ)上發(fā)展而來的貫通式貨架，企業(yè)投入成本并不是太高，基本是中小企業(yè)可以接受的范圍；除此之外 ，后期，如果企業(yè)發(fā)展壯大，需要提高存儲(chǔ)效率和使用率時(shí)，可以對(duì)貫通式貨架進(jìn)行改造，在此基礎(chǔ)上升級(jí)為穿梭車貨架，從而減少投入成本的浪費(fèi)。 　　二、贛州橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、穿梭車貨架、重型貨架 　　贛州橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、穿梭車貨架、倉儲(chǔ)貨架對(duì)于食品行業(yè)而言并不陌生，近年來，開始慢慢走進(jìn)眾多大型的食品企業(yè)，它的工作原理和貫通式貨架有相似之處，都是車子進(jìn)入貨架內(nèi)部進(jìn)行存儲(chǔ)貨架，不同的是，穿梭車貨架使用的是穿梭車，而貫通式貨架仍然為傳統(tǒng)意義上的叉車，但是，在目前國內(nèi)食品行業(yè)中，穿梭車貨架因其高成本，仍然讓多數(shù)企業(yè)望而卻步。 　　當(dāng)然，除了以上兩種主推的食品行業(yè)倉儲(chǔ)貨架種類，橫梁式貨架、中型貨架等類型倉儲(chǔ)貨架也會(huì)出現(xiàn)在食品行業(yè)倉庫中，但它們不會(huì)成為主流，而僅僅是為了滿足存儲(chǔ)功能。

2、橫梁式貨架誤撞貨架：叉車行駛中，會(huì)出現(xiàn)盲區(qū)，密集的立柱會(huì)擋住視線叉車工疏忽下會(huì)撞擊到貨架樁，時(shí)間長樁松動(dòng)可能撞擊到貨架立柱。 3、消防設(shè)計(jì)難，消防效果欠佳：貨架本身高度幾乎占據(jù)了倉庫高度，頂端的消防噴頭覆蓋區(qū)域小，存在隱患。 4、沒有配套的運(yùn)作叉車：普通重型貨架會(huì)采取叉車搬運(yùn)貨物，高層貨架則采取站立式運(yùn)載叉車，可實(shí)現(xiàn)將貨物運(yùn)至較高處，但改叉車并非貨架廠配套生產(chǎn)，使用中穩(wěn)定性欠佳，會(huì)導(dǎo)致噴擦，容易出現(xiàn)傾翻危機(jī)。 很多倉儲(chǔ)管理人員為了應(yīng)對(duì)這些危機(jī)，在長時(shí)間的倉儲(chǔ)管理中摸索一套避避免隱患的措施。比如：固定叉車軌道、轉(zhuǎn)彎處以警示牌懸掛、頂端圍欄加高。

贛州橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、倉儲(chǔ)貨架單元化產(chǎn)品的配合能力. 　　有了好的思路、好的解決辦法也不一定就能做好單元化工作，組織不到好的單元化產(chǎn)品就像打仗時(shí)沒有槍支彈藥的軍隊(duì)，一樣達(dá)不到預(yù)期的效果。這里簡單地舉例說明作為汽車整車廠的主要的單元化相關(guān)產(chǎn)品。 　　(1)標(biāo)準(zhǔn)的單元化容器 　　a) 贛州橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、移動(dòng)貨架零件盒系列：從小到大10個(gè)規(guī)格的零件盒專門解決小的標(biāo)準(zhǔn)件。 　　b) 贛州橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、高位貨架塑料周轉(zhuǎn)箱系列(符合國際標(biāo)準(zhǔn)尺寸鏈) 　　c) 贛州橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、倉庫籠系列：適合大于周轉(zhuǎn)箱的不怕磕碰的鑄件、鍛件、沖壓件、橡膠件等。尺寸大小可變化，但是以投影尺寸1000×800 mm或1200×1000mm為主。 　　(2)非標(biāo)的單元化產(chǎn)品 　　a)非標(biāo)料架：有一定的尺寸規(guī)范，允許按照零件量體裁衣。主要用于盛放沖壓件、焊裝件及其他異型件。 　　b)吸塑包裝容器：量體裁衣地解決形狀不規(guī)范、易損壞的零部件?？杖萜骰厥粘杀镜停茡p容器回收利用率高。 　　c)線棒料架：用柔性線棒組合成異型零件的容器。 　　(3)同容器配合的器具 　　a) 贛州橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、滑移式貨架：小型容器的線旁配送，可以做到先進(jìn)先出，大大節(jié)省工人揀料的時(shí)間，避免作業(yè)人員和物流工作人員的工作沖突。 　　b) 贛州橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、輕型貨架。 汽車整車廠的單元化產(chǎn)品非常豐富，可以組合出各種適合企業(yè)情況的解決方案，篇幅有限，在此不做詳述。

　廠內(nèi)搬運(yùn)設(shè)備的不同，同樣也會(huì)很大程度地影響單元化的工作。叉車、牽引車、托盤搬運(yùn)車、小推車、人工搬運(yùn)等不同的搬運(yùn)方式，對(duì)單元化產(chǎn)品的要求均具有其特殊性。 　　第三方物流的能力對(duì)零部件配送的影響。 　　贛州橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、倉儲(chǔ)貨架產(chǎn)品的零部件物流解決方案是通過自己對(duì)工廠進(jìn)行管理，還是通過第三方物流服務(wù)公司管理，由于其管理環(huán)節(jié)不同，對(duì)單元化工作的要求也就不一樣。例如，假設(shè)第三方物流公司的所在地在整車廠廠區(qū)外，零部件的管理和配送要經(jīng)過卡車運(yùn)輸，則卡車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性就是一個(gè)不得不面臨的問題了，單元化的工作必須與之相適應(yīng)。甚至同樣的一個(gè)第三方物流公司在自身發(fā)展的不同階段或者客戶不同的工作內(nèi)容要求下，單元化工作的內(nèi)容也會(huì)不同。例如，過去每天的配送頻次是3次，每個(gè)配送單元是50件；由于物流環(huán)境的改善，有條件降低零部件的庫存，要求每天配送6次，每次配送25件，單元化技術(shù)的條件就發(fā)生了根本性變化，甚至有可能從過去的機(jī)械化搬運(yùn)變?yōu)槿斯ぐ徇\(yùn)。 　　外部物流環(huán)境制約著零部件物流解決方案的優(yōu)化. 整車廠的零部件的全球采購策略，使得零部件的供應(yīng)商分布在全球，這給零部件的物流組織帶來了新的挑戰(zhàn)，贛州橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、倉儲(chǔ)貨架、移動(dòng)貨架零部件的物流解決方案不得不呈現(xiàn)出多樣性，陸、海、空全部出動(dòng)，在整車廠的物料需求的拉動(dòng)下，零部件通過各種途徑，配合著各種物流手段，源源不斷地從四面八方有條不紊地進(jìn)入整車廠的預(yù)定工位的物料暫存區(qū)。那么，同樣的一個(gè)汽車零件，由于供應(yīng)商的不同，它的單元化解決方案就會(huì)有區(qū)別。例如，供貨量大的供應(yīng)商可以自己直接送貨，而供貨量少的供應(yīng)商可能要通過MilkRun(牛奶路)配送的物流方式才能找到合理的物流成本。再如，距離非常遠(yuǎn)的供應(yīng)商在交貨前往往需要對(duì)零部件進(jìn)行二次包裝，以滿足整車廠的配送要求；而距離近的供應(yīng)商則可以以終的包裝方式直接供貨。