截至12月底，華南地區(qū)山東瑞吉爾主營：瑞典進(jìn)口耐磨鋼板，日本JFE耐磨板，芬蘭瑞克斯耐磨鋼板，迪林根耐磨鋼板，美國AR鋼板，XAR400耐磨鋼板等鋼材庫存總量為172.15萬噸，較月初上升4.17萬噸，增幅為2.48%；與去年同期相比降4.34萬噸，降幅為2.46%。其間廣州地區(qū)鋼材庫存146.38萬噸，較月初上升7.96萬噸，增幅為5.75%；板材庫存總量85.1萬噸，月環(huán)比下降11.55萬噸，降幅11.95%。12月份以來，修建鋼材價格繼續(xù)回落，受外省資源到貨增加及需求削弱影響，庫存全體處于累庫階段，而從近到貨到貨數(shù)據(jù)來看，未來一段時間內(nèi)華南建材庫存還將繼續(xù)回升。據(jù)Mysteel統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，1月東北螺紋鋼資源廣州計劃發(fā)運(yùn)量為38.5萬噸，同比增加13.7萬噸環(huán)比減少17.6萬噸；1月東北盤線資源廣州計劃發(fā)運(yùn)量為39.2萬噸，同比增加12.4萬噸環(huán)比增加1.3萬噸。全體北方材1月份發(fā)貨仍然較多，未來一段時間仍然是到貨的高峰期。但考慮到新年要素，節(jié)前現(xiàn)貨價格或?qū)⒅鸩节呌谄椒€(wěn)過渡，考慮到目前現(xiàn)貨價格略高于去年同期，短期在商場預(yù)期下仍有回調(diào)的必要。

克拉克森 數(shù)據(jù)顯示，今年榜首季度全球新船訂單量總計為233萬CGT，同比暴降71進(jìn)口耐磨鋼板。其中中國船企接單量為151萬CGT，占全球市場份額的64.8進(jìn)口耐磨鋼板，位居榜首。排名第二的韓國船企接單量為36萬CGT，占市場份額15.4進(jìn)口耐磨鋼板。日本排名第三，接單量為18萬CGT，占比7.7進(jìn)口耐磨鋼板。
據(jù)韓媒報道，受新冠肺炎疫情的影響，韓國三大船企遭遇嚴(yán)重的訂單荒，新船接單量遠(yuǎn)不及預(yù)期。截至2月底，三大船企的接單總額為11.77億美元，僅為年度方針總額的3.8進(jìn)口耐磨鋼板。
韓國三大船企中，韓國造船海洋公司（KSOE）（注：包括現(xiàn)代重工、現(xiàn)代尾浦造船和現(xiàn)代三湖重工）今年前兩個月的新接訂單金額為5.87億美元，這一數(shù)字僅為其年度訂單方針的3.7進(jìn)口耐磨鋼板。此外，三星重工的接單金額為3億美元，約為年度方針的3.6進(jìn)口耐磨鋼板；大宇造船海洋的接單金額為2.9億美元，約為年度方針的3.9進(jìn)口耐磨鋼板。
造船業(yè)界人士表明，新式冠狀病毒疫情的迸發(fā)正在影響全球交易及新船訂單，一些航運(yùn)公司采納張望態(tài)度，推遲船只訂單。這意味著韓國三大船企在實現(xiàn)今年接單方針方面將面臨諸多困難。