同時(shí)玻璃纖維土工格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量,保證了路面不會(huì)發(fā)生過渡變形。由于高溫下瀝青混凝土具有流變性,在受到荷載時(shí),面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運(yùn)動(dòng)的機(jī)制,造成瀝青面層的推移,這就是形成車轍的主要原因。在瀝青罩面層中使用玻璃纖維土工格柵,其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間,形成復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系,限制集料運(yùn)動(dòng),增加了瀝青罩面層中的橫向約束力,瀝青面層中各部分彼此牽制,防止了瀝青面層的推移,從而起到抵抗車轍的作用。通過在寧夏石中高速公路姚葉段(銀川段)進(jìn)行試驗(yàn),認(rèn)為在半剛性基層頂面設(shè)置預(yù)切縫防止反射裂縫效果明顯。同時(shí),在預(yù)切縫上鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵來改變車輛荷載和溫度作用下的受力狀態(tài),減少接縫處應(yīng)力集中,增加路面的整體剛度,提高瀝青面層的抗高溫能力[4]。
冬季氣溫低,嚴(yán)寒地區(qū)的瀝青混凝土遇冷收縮,產(chǎn)生拉應(yīng)力。當(dāng)拉應(yīng)力超過瀝青混凝土拉伸強(qiáng)度時(shí),產(chǎn)生裂紋,在裂紋集中的地方產(chǎn)生裂縫,形成病害。玻璃纖維土工格柵在瀝青罩面層中的應(yīng)用,使得瀝青混凝土的拉伸強(qiáng)度大大提高,可以抵抗較大的拉應(yīng)力而不致發(fā)生破壞。另外,即使因?yàn)榫植繀^(qū)域產(chǎn)生裂紋,使裂紋發(fā)生處的應(yīng)力過于集中,但經(jīng)玻璃纖維土工格柵的傳遞而逐漸消失,裂紋不再會(huì)發(fā)展成裂縫[5]。將土工格柵用于道路的不同部位時(shí),可以使道路具有更好的性能或更長的使用期,或兩者兼有,主要功能包括玻璃纖維土工格柵用于路堤內(nèi)部加筋和側(cè)向加筋。該方面的進(jìn)展是在路基施工過程中加入連續(xù)纖維,已有人進(jìn)行過這方面的室內(nèi)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。迄今,成功是將分散的纖維(典型的有聚丙烯)應(yīng)用于碎石路基中。

從而有效的截留砂土流失。土工布具有良好的導(dǎo)水性能，它可以土體內(nèi)部形成排水通道，將土體結(jié)構(gòu)內(nèi)多余液體和氣體外排。有效的將集中應(yīng)力擴(kuò)散，傳遞或分解，防止土體受外力作用而破壞。防止上下層砂石、土體及混凝土之間混雜。高透水性—在土水的壓力下，仍能保持良好的透水性。耐腐蝕—以丙綸或滌綸等化纖為原料，耐酸堿，不腐蝕，不蟲蛀，抗氧化。施工簡(jiǎn)單—重量輕，使用方便，施工簡(jiǎn)單。土工布主要有以下三個(gè)大型的系列：針刺無紡?fù)凉げ?，?guī)格100g/m2-600g/m2之間任意選擇，主要原材料是采用滌綸短纖或丙綸短纖，通過針刺法制成，主要用途是：江、海、湖河堤的護(hù)坡，圍海造田、碼頭、船閘防汛搶險(xiǎn)等工程，是通過返濾起到水土保持和防止管涌的有效途徑。
針刺無紡布與PE膜復(fù)合土工布，規(guī)格有一布一膜，二布一膜， 幅寬4.2米主要原材料是要用滌綸短纖維針刺無紡布，PE膜通過復(fù)合而成，主要用途是防滲，適用于鐵路，高速公路、隧道、地鐵、機(jī)場(chǎng)等工程。無紡與有紡復(fù)合土工布，品種有無紡與丙綸長絲機(jī)織復(fù)合，無紡與塑料編織復(fù)合，適用于基礎(chǔ)加固，調(diào)整滲透系數(shù)的基礎(chǔ)工程設(shè)施。他們都屬于土工布，并且他們?cè)诜乐嗡亮魇П４婢G化上起著決定性的作用。土工布的主要特性：一是隔離，利用滌綸短纖針刺土工布對(duì)具有不同物理特性的建筑材料進(jìn)行隔離。使兩種或多種材料間不流失，不混雜，保持材料的真題結(jié)構(gòu)和能力，使構(gòu)筑物承載能力加強(qiáng)。二是過濾，當(dāng)水由細(xì)料土層流入粗料土層時(shí)，利用滌綸短纖針刺土工布良好的透氣性和透水性。