土工格柵之所以具有卓越功效而受到工程界的關(guān)注，還應(yīng)從其基本原理說(shuō)起。國(guó)外文獻(xiàn)中在描述其原理時(shí)稱其為“一種蜂窩狀三維限制系統(tǒng)，可以在很大范圍內(nèi)顯著提高普通填充材料在承載和蟲(chóng)蝕控制應(yīng)用中的性能。”它的關(guān)鍵原理就是三維限制。大家都知道，當(dāng)汽車(chē)行駛在沙漠上時(shí)，就會(huì)壓出兩道深深的轍印，被壓部分深深下陷，車(chē)轍兩側(cè)會(huì)高高隆起。后面的車(chē)輛如果繼續(xù)沿著車(chē)轍前進(jìn)，沉陷部分會(huì)進(jìn)一步下沉、隆起部分會(huì)進(jìn)一步隆起，直到隆起部分蹭到了車(chē)底盤(pán)、沉陷的車(chē)轍埋沒(méi)了大半個(gè)輪子，進(jìn)而無(wú)法前進(jìn)。之所以如此，就是因?yàn)楫?dāng)外荷作用于地基表面時(shí)，依據(jù)普朗特爾理論和泰勒理論可知：在集中荷載的作用下，主動(dòng)區(qū)1受壓下沉，并將力向兩側(cè)分解傳遞給過(guò)渡區(qū)2。
過(guò)度區(qū)2又傳給被動(dòng)區(qū)3，被動(dòng)區(qū)就會(huì)毫無(wú)限制地發(fā)生形變而隆起。土工合成材料不僅在道路工程領(lǐng)域，而且在水利、鐵道、巖土等工程領(lǐng)域都到了廣泛應(yīng)用。我國(guó)土工合成材料行業(yè)政策情況如何？業(yè)內(nèi)專家稱，隨著公路事業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越多的新興材料被廣泛的應(yīng)用到公路工程中，并發(fā)揮著關(guān)鍵作用。小編了解到，其中土工格柵的使用，在防止公路的不均勻沉降，提高公路的承載力，防止路基斷裂和反射裂體，延長(zhǎng)公路的使用壽命，保證公路的施工質(zhì)量等方面起到了重要的作用，發(fā)揮了其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。塑料土工格柵補(bǔ)強(qiáng)路基時(shí)，使粒狀填料與網(wǎng)格互相鎖合在一起，形成穩(wěn)定的平面，防止填料下陷，可承受一定沖擊載荷；并可將垂直載苛分散，防止路面裂紋；可減少路面材料用量；

使其做到”上堵下排”。管涌與流土搶險(xiǎn)，管涌俗稱翻沙鼓水，是土體中的細(xì)顆粒沿著骨架顆粒間的空隙被沖出土體的現(xiàn)象，常發(fā)生在不均勻的無(wú)粘性土層。一是砂石反慮圍井。搶筑時(shí)，先將擬建圍井內(nèi)雜物干凈，并挖去軟泥約20cm，周?chē)猛链艍境蓢?。圍井高度以能使水不挾帶泥沙從井口順利冒出為度。并設(shè)排水管，以防溢沖塌井壁。圍井內(nèi)徑一般為管涌口直徑的10倍左右，多管涌時(shí)四周也應(yīng)留出空地，以5倍直徑為宜。井壁與堤坡或地面接觸時(shí)，必須做到嚴(yán)密不漏水。井內(nèi)如涌水過(guò)大，真筑反濾料有困難時(shí)，可先用塊石或磚塊袋裝填塞，待水勢(shì)消殺后，在井內(nèi)在做反慮導(dǎo)滲，分層搶鋪粗料、小石子和大石子，每層厚度20-30cm，如發(fā)現(xiàn)填料下沉，可繼續(xù)補(bǔ)充濾料。
直到穩(wěn)定為止。如一次鋪設(shè)未能達(dá)到制止涌水帶砂的效果，可以拆除上層填料，再按上述層次適當(dāng)厚度填筑，直到滲水變清為止。二是土工織物反慮圍井。土工織物反慮圍井的搶護(hù)與砂石反慮圍井基本相同，但清理地面時(shí)，應(yīng)把一切帶有尖、棱的石塊和雜物干凈，并加以平整，先鋪復(fù)合反慮要求的土工織物。鋪設(shè)時(shí)塊與塊之間要互相搭接好，四周用人工踩住土工織物，使其嵌入土內(nèi)，然后再其上面填筑40-50cm厚的一般磚、石透水料。三是砂石反慮壓(鋪)蓋。搶筑前，先清理鋪設(shè)范圍內(nèi)的軟泥和雜物，對(duì)其中涌水帶沙較嚴(yán)重的管涌出口，用塊石或磚塊拋填，以消殺水勢(shì)，同時(shí)在已清理好的大片有管涌冒孔群的面積上，普遍蓋壓1層粗砂，厚約20cm，其上再鋪小石子或大石子各1層。