<張家口>領(lǐng)航電力設(shè)備有限公司專注發(fā)電機(jī)服務(wù)20年，公司擁有單機(jī)30KW~1600KW國產(chǎn)和進(jìn)口靜音、省油、高質(zhì)量的柴油發(fā)電機(jī)租賃，品牌有上柴、康明斯、濰柴、帕金斯、濟(jì)柴、玉柴、沃爾沃、通柴、奔馳、菱重、動(dòng)力、斗山、正新、凱普、科克等。
張家口萬全出租發(fā)電機(jī)組99%好評(píng)

3、多臺(tái)康明斯發(fā)電機(jī)出租并聯(lián)動(dòng)行，在負(fù)載突然增加時(shí)，電流沖擊由多臺(tái)發(fā)電機(jī)組平均分擔(dān)，使每臺(tái)發(fā)電機(jī)組受力減少，電壓及頻率穩(wěn)定，可延長發(fā)電機(jī)組的使用壽命。4、康明斯在全球都很容易找到保修，哪怕是伊朗、古巴．而且零件數(shù)量小，可靠性高，維修相對(duì)方便。 發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質(zhì)點(diǎn)扯斷。產(chǎn)生拉缸的較根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小，這就使它們的潤滑條件十分不利。缸套與活塞環(huán)的磨擦情況取決于活塞環(huán)的彈力、工作溫度、滑動(dòng)速度、油膜分布、零件的質(zhì)量及磨合情況等。當(dāng)由于接觸表面超負(fù)荷，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產(chǎn)生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個(gè)磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。由此可見，供油狀況不良，竄氣嚴(yán)重，零件過大的接觸應(yīng)力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件制造質(zhì)量外，使用不發(fā)也可能造成拉缸，具體地說有如下幾點(diǎn)：

發(fā)電機(jī)出租公司生產(chǎn)的MTU柴油發(fā)電機(jī)組選用德國戴姆勒·克萊斯勒（奔馳）MTU電子噴射柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來成套。 所生產(chǎn)的MTU發(fā)電機(jī)組具有技術(shù)先進(jìn)、性能卓越、環(huán)保和使用壽命長等特點(diǎn)。 MTU是德國戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)的柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)部分，也是世界上 的重載柴油機(jī)制造公司，其產(chǎn)品廣泛用于軍事、鐵道、越野車輛，海上艦艇及電站（包括不停頓備用電站）。 至今，其生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)已超過174000臺(tái)，用戶遍及世界各地。 德國奔馳MTU的2000系列、4000系列是目前 進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。是德國發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪機(jī)聯(lián)盟弗里的希哈芬有限公司（MTU）于1997年開發(fā)制造上市的，包括八缸、十二缸、十六缸、十八缸、二十缸五種不同型號(hào)，輸出功率范圍由270KW至2720KW。 MTU柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品主要特點(diǎn)： 　　1、V型排列90°夾角、水冷四沖程、廢氣渦輪增壓、中冷； 　　2、2000系列采用電控單體泵噴油，4000系列采用共軌式噴油系統(tǒng)； 　　3、先進(jìn)的電子管理系統(tǒng)（MDEC/ADEC）性能卓越的ECU報(bào)警功能，自診斷系統(tǒng)可檢測(cè)三百多條發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼； 　　4、4000系列發(fā)動(dòng)機(jī)在輕載狀態(tài)下具有自動(dòng)減缸功能。 　　5、2000系列和4000系列柴油發(fā)電機(jī)組的 次大修時(shí)間分別為24000小時(shí)和30000小時(shí)，為同類產(chǎn)品長。

康明斯柴油發(fā)電機(jī)出租樣本參數(shù) 康明斯柴油發(fā)電機(jī)組具有可靠性較高，易于維修保養(yǎng)，持續(xù)運(yùn)行時(shí)間長，具有超長的工作等特點(diǎn)，主要用于工業(yè)，礦業(yè)，鐵路，港口等。今天由陜西福雷斯特新能源科技有限公司為大家介紹康明斯柴油發(fā)電機(jī)組樣本參數(shù)，希望對(duì)幫助到您更好的選擇適合自己的發(fā)電機(jī)。 康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： (1)大部分裝有該公司特有的PT燃油系統(tǒng)(B、C系列除外)。 (2)都采用ω燃燒室。 (3)凸輪從動(dòng)件都是滾輪式。 (4)燃油及機(jī)油通道絕大部分都鉆在缸體及缸蓋內(nèi)。 (5)濕式汽缸套，汽缸套經(jīng)磷化處理。 (6)曲軸用合金鋼鍛造，軸頸感應(yīng)淬火。 (7)所有活塞 道環(huán)槽均有鎳合金鑄鐵鑲座，以提高環(huán)槽壽命。 康明斯柴油發(fā)電機(jī)組樣本： 康明斯柴油發(fā)電機(jī)組-1200kw樣本圖片 康明斯柴油發(fā)電機(jī)組參數(shù)： 機(jī)組參數(shù) 機(jī)組型號(hào) 常用功率 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 缸數(shù) 缸徑/行程 (mm) 排氣量 (L) 燃油消耗量 (g/kw.h) 外形尺寸 (L*W*H)(mm) 重量(kg)技術(shù)文檔 KVA KW

（2）基本功率 (PRP) （變負(fù)荷持續(xù)運(yùn)行） 在商定的運(yùn)行條件下并按制造商的規(guī)定進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，機(jī)組以可變負(fù)載持續(xù)運(yùn)行，且每年運(yùn)行時(shí)間不受限制的 功率。24h運(yùn)行周期內(nèi)允許的平均功率輸出（Ppp）應(yīng)不超出PRP的70%，除非與發(fā)動(dòng)機(jī)制造商另有規(guī)定。但在要求允許的平均功率輸出（PPP）較規(guī)定值高的應(yīng)用場(chǎng)合，應(yīng)使用持續(xù)功率；在確定某一可變功率序列的實(shí)際平均功率輸出（Ppa）時(shí)，功率小于30%PRP時(shí)按30%計(jì)，停機(jī)時(shí)間不包括在內(nèi)，見。 PPa (Actual Average Power)實(shí)際平均功率 PPP( Permissible AveragePower) 允許平均功率 總負(fù)載因數(shù)= PPa/P(額定功率） （3）限時(shí)運(yùn)行功率 (LTP) 在商定的運(yùn)行條件下并按制造商的規(guī)定進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，發(fā)電機(jī)出租機(jī)組每年運(yùn)行時(shí)間可達(dá)500h的 功率，見。 但按限時(shí)運(yùn)行功率每年運(yùn)行的長時(shí)間為 500h。 （4）應(yīng)急備用功率 (ESP) （變負(fù)荷限時(shí)運(yùn)行） 在商定的運(yùn)行條件下并按制造商的規(guī)定進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，在市電一旦中斷或在試驗(yàn)條件下，機(jī)組以可變負(fù)載運(yùn)行且每年運(yùn)行時(shí)間可達(dá)200h（按 ESP運(yùn)行，每次運(yùn)行一般不超過1h）的 功率。24h運(yùn)行周期內(nèi)允許的平均功率輸出（Ppp）應(yīng)不超出70% ESP。 實(shí)際平均功率輸出（Ppa）應(yīng)不大于按ESP定義的允許平均功率輸出（Ppp）。 在確定某一可變功率序列的實(shí)際平均功率輸出（Ppa）時(shí)，功率小于30% ESP時(shí)按30%計(jì)，停機(jī)時(shí)間不包括在內(nèi)。見。

<張家口>領(lǐng)航電力設(shè)備有限公司 lhdl

---