混凝土灌注樁是一種就位成孔，灌注混凝土或鋼筋混凝土而制成的樁。常用的有：(1)鉆孔灌注樁：用螺旋鉆機(jī)、潛水鉆機(jī)等就地成孔灌注混凝土而成樁，施工時(shí)無振動(dòng)、不擠土，但樁的沉降量稍大。螺旋鉆機(jī)宜用于地下水位以上的粘性土、砂土及人工填土等，鉆削下來的土塊沿鉆桿上的螺旋葉片上升排出孔外，孔徑300mm左右，鉆孔深度8～12m，根據(jù)土質(zhì)和含水量選擇鉆桿。潛水鉆機(jī)宜用于粘性土、砂土、淤泥和淤泥質(zhì)土等，尤宜于地下水位較高的土層中成孔。鉆孔時(shí)為防止坍孔用泥漿護(hù)壁。在粘土中用清水鉆進(jìn)，自造泥漿護(hù)壁;在砂土中應(yīng)注入制備的泥漿鉆進(jìn)。利用泥漿循環(huán)排除鉆削下的土屑，鉆至要求深度后要清孔以排除沉在孔底的土屑，減少樁的沉降量。目前在高層建筑和橋梁等大型工程中應(yīng)用的大直徑鉆孔灌注樁多用此法施工，樁徑多在1m以上，樁底部還可擴(kuò)孔，單樁承載能力可達(dá)數(shù)千噸。(2)沉管灌注樁：用錘擊或振動(dòng)將帶有鋼筋混凝土樁靴(樁尖)或活瓣式樁靴的鋼管沉入土中，然后灌注混凝土同時(shí)拔管而成樁。用錘擊沉管、拔管者稱錘擊灌注樁;用激振器的振動(dòng)沉管、拔管者稱振動(dòng)灌注樁。此法成樁易發(fā)生斷樁、縮頸、吊腳樁、樁靴進(jìn)水和進(jìn)泥等弊病，施工中注意檢查并及時(shí)處理。此外，還有用 使樁孔底部形成擴(kuò)大頭以增大承載能力的爆擴(kuò)灌注樁。

性能優(yōu)勢(shì)：
   1、該設(shè)備有兩個(gè)獨(dú)立彎曲中心,能同時(shí)或獨(dú)立正反彎曲各種形狀箍筋,大大提益及工作速度,降低人工及成本
 
   2、彎曲主機(jī)采用日本原版技術(shù)和機(jī)械原理，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，彎曲力量大，角度調(diào)節(jié)方便，準(zhǔn)確。
 
   3、自動(dòng)移動(dòng)系統(tǒng)，采用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)和齒輪齒條傳動(dòng)，誤差小，反應(yīng)快。
 
   4、電控系統(tǒng)采用PLC可編程控制，可實(shí)現(xiàn)故障自動(dòng)識(shí)別、圖形編輯、技術(shù)等功能。
 
   5、是鋼筋加工場(chǎng)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化施工的必選利器。

規(guī)劃
以下部分內(nèi)容只適用于中國(guó)大陸：
是選擇 和地區(qū)的干線公路，連接大城市和大中城市，溝通沿海港口城市和內(nèi)陸省
北京五環(huán)路
北京五環(huán)路
會(huì)城市，形成首都與各省會(huì)之間的輻射線和干線公路網(wǎng)絡(luò)。日交通量達(dá)到5000輛以上的路段應(yīng)建高速公路。
高速公路的平均時(shí)速為120公里， 為80公里， 為150公里～200公里，德國(guó)的部分高速公路甚至于不設(shè)限速（只設(shè)建議時(shí)速，其不具備法律的約束）。其設(shè)計(jì)原則為丘陵或山谷采用80公里～100公里/小時(shí)，平原地區(qū)采用120公里/小時(shí)。中國(guó)高速公路根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通法》設(shè)限制 時(shí)速60公里，限制 時(shí)速120公里。
設(shè)計(jì)高速公路的車流量一般以日交通量為設(shè)計(jì)依據(jù)，并要考慮20年的發(fā)展期，每日的通過能力至少應(yīng)在5萬車次以上。