市場此前預(yù)計燈光護(hù)欄產(chǎn)業(yè)鏈的高利潤可能帶來高供給，加上需求進(jìn)入淡季，供需可能趨松。但現(xiàn)實卻是，300系冷軋在過去三個月基本上處于連續(xù)去庫狀態(tài)；燈光護(hù)欄全系列也繼續(xù)去庫，鋼廠有到貨也很快分發(fā)到下游?！按藯l線索支持燈光護(hù)欄上行?！痹谙蕻a(chǎn)逐步落地實施的情況下，需求是決定市場走勢的關(guān)鍵因素。下半年，隨著經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的放緩，國內(nèi)防撞護(hù)欄需求擴(kuò)張的動力將弱于上半年，防撞護(hù)欄需求強(qiáng)度減弱，具體下游行業(yè)的需求將會呈現(xiàn)分化態(tài)勢；同時，海外經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇預(yù)計放緩，防撞護(hù)欄供需缺口收窄，防撞護(hù)欄出口量比上半年也會有所減少。目前需求依舊不暢，但隨著山東等更多區(qū)域減產(chǎn)明確，限產(chǎn)力度進(jìn)一步加大，鋼廠挺價意愿增強(qiáng)，且國際鋼價走高，大宗商品走強(qiáng)也進(jìn)一步帶動國內(nèi)市場看漲預(yù)期。因此，短時鋼價仍有支撐，預(yù)計周末鋼價部分有漲。

車輛沖撞中央分隔帶(或者道路左側(cè))的事故和沖撞路側(cè)的事故概率大致相當(dāng)，而且車輛一旦越過中央分隔帶闖入對向車道，很容易發(fā)生和對向車輛相撞的重大交通事故，因此，中央分隔帶設(shè)置防撞欄桿是非常必要的。各國在規(guī)定防撞欄桿設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)時，往往以中央分隔帶的寬度，交通量為依據(jù)。交通量較低時，車輛碰撞防撞欄桿的概率就低，但是，交通量較低時，車輛的速度就會相對提高，亦增加了車輛穿越防撞欄桿的概率，一旦發(fā)生事故。根據(jù)交通事故調(diào)查統(tǒng)計后果同樣非常嚴(yán)重。而且對于交通量的規(guī)定，各國有較大的差別，所以各國均把防撞欄桿的寬度作為是否設(shè)置防撞欄桿的重要依據(jù)。這里，參照美國的做法，中央分隔帶寬度小于或等于10m時，快速路的中間分隔帶必須連續(xù)設(shè)置防撞欄桿。而對于防撞欄桿防撞等級的選擇，依據(jù)車輛穿過防撞欄桿可能發(fā)生的事故等級進(jìn)行設(shè)置。對防撞護(hù)欄欄桿進(jìn)行表面處理主要是為了提高防撞欄桿的腐蝕能力，延長產(chǎn)品的使用壽命，增強(qiáng)產(chǎn)品的裝飾功能的。常見的表面處理工藝為。