由于混凝土中水泥的水化放熱反應較為復雜，如果混凝土出現(xiàn)溫度應力，而且遠遠超出混凝土所能承受的 拉力時，就會使得混凝土出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。因此，控制好混凝土建筑過程中水泥的水化熱導致的溫度升高、混凝土內(nèi)外部的溫度差以及處理好降溫的速度問題是大體積混凝土施工過程中的關(guān)鍵。采用整體澆灌和局部澆灌的辦法是一種較為可行的辦法。通過大型的混凝土輸送泵配合振搗機械進行澆筑，從下往上逐步分層澆筑，選擇室外溫度較低的時段進行澆筑；而且，在混凝土澆筑完成凝結(jié)之前，還應進行振搗或者抹壓，既是為了將混凝土內(nèi)的泌水排盡，也是為了將混凝土進一步壓緊壓密，在加注混凝土的過程中出現(xiàn)的裂縫。如果是在溫度非常低的季節(jié)施工，加注完混凝土后還應及時的在其表面覆蓋塑料薄膜或者其它的保溫材料，還可以再混凝土凝結(jié)后的短時間內(nèi)在其周圍筑堤，并注水二三十公分，定期測試溫度，防止因溫度過低導致澆筑體被凍裂。

工藝控制要點隧道光面 控制的要點一般包含以下幾個方面：首先開挖輪廓線的劃線精度要進行嚴格控制，在每一次進行全斷面 以前，都要對開挖輪廓線進行測定，并以此為依據(jù)把所有的炮眼分別畫出來。由于現(xiàn)場的圍巖軟硬程度以及整體性不同，以至于各類不同的圍巖相應的炮眼間距也有所不同，并以此為據(jù)對炮眼的位置進行分布設(shè)置。其次，要對清孔以及鉆眼的質(zhì)量進行嚴格控制，在對開眼以及周邊眼的位置進行設(shè)計時，需要以隧道開挖的斷面尺寸為依據(jù)，并且使得前者與設(shè)計的炮眼位置不偏離，后者的偏離度不得超過5cm，向外的角度不得超過1～3度。技術(shù)人員必須在整個鉆眼過程中進行現(xiàn)場指導，若發(fā)現(xiàn)與設(shè)計要求不相符的鉆眼予以堅決否定，并督促重新進行鉆眼，以此來保證鉆眼的角度及位置滿足對 設(shè)計的要求。清孔就是要在炮眼鉆好以后，對炮眼里的小石渣和鉆渣進行，保證裝藥工作的順利開展。還要強調(diào)的是對于裝藥的質(zhì)量也要進行嚴格的控制，并且要有專人負責進行。

鐵路隧道工程全過程風險管理是鐵路施工企業(yè)施工風險管理的關(guān)鍵，加強鐵路隧道工程全過程風險管理是有效提高鐵路隧道工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。鐵路隧道工程全過程風險管理主要從以下幾個方面入手。 ，建立鐵路隧道工程風險管理交底制度。在每一個項目施工之前，風險管理人員都應該根據(jù)規(guī)章制度做好風險管理工作。做好相應的項目風險管理交底工作。其次，制定相應的風險管理項目業(yè)指導書。對不同的機械、材料、環(huán)境以及方法進行相應的監(jiān)控，確保按照項目作業(yè)指導書進行鐵路隧道工程風險管理。再次，執(zhí)行鐵路隧道工程施工樣板制度，在進行大面積的鐵路隧道工程施工之前，鐵路隧道工程企業(yè)應該實施樣板制度，保障鐵路隧道工程質(zhì)量得到有效。鐵路隧道工程全過程風險管理是鐵路施工企業(yè)施工風險管理的關(guān)鍵，加強鐵路隧道工程全過程風險管理是有效提高鐵路隧道工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。鐵路隧道工程全過程風險管理主要從以下幾個方面入手。 ，建立鐵路隧道工程風險管理交底制度。在每一個項目施工之前，風險管理人員都應該根據(jù)規(guī)章制度做好風險管理工作。做好相應的項目風險管理交底工作。其次，制定相應的風險管理項目業(yè)指導書。對不同的機械、材料、環(huán)境以及方法進行相應的監(jiān)控，確保按照項目作業(yè)指導書進行鐵路隧道工程風險管理。再次，執(zhí)行鐵路隧道工程施工樣板制度，在進行大面積的鐵路隧道工程施工之前，鐵路隧道工程企業(yè)應該實施樣板制度，保障鐵路隧道工程質(zhì)量得到有效。