支護小導管縮尖機
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 35000/臺 |
| 發(fā)貨期限 | 3 |
| 供貨總量 | 10 |
| 運費說明 | 汽運 |
| 名稱 | 尖頭機 |
| 型號 | 50 |
| 縮尖長度 | 10-20 |
| 高頻功率 | 50 |
| 電機功率 | 7.5 |
| 范圍 | 支護小導管縮尖機供應范圍覆蓋廣西省、桂林市、南寧市、柳州市、梧州市、北海市、欽州市、貴港市、玉林市、百色市、賀州市、河池市、來賓市、崇左市、防城港市 興賓區(qū)、忻城縣、象州縣、武宣縣、合山市等區(qū)域。 |



建貿(mào)數(shù)控鋼筋籠滾焊機廠家(來賓市分公司)自2012年上市以來一直保持穩(wěn)定增長,公司將秉著“創(chuàng)新、、團結、誠信”的理念,堅持穩(wěn)健經(jīng)營、持續(xù)創(chuàng)新,為用戶提供多好的解決方案、 小導管尖頭機產(chǎn)品和服務,為社會可持續(xù)發(fā)展貢獻力量。

采用超前小導管注漿法,可將隧道開挖過程中所釋放的荷載傳遞至前方的圍巖及后方初支部位,從而保證隧道掘進中圍巖的穩(wěn)定性。小導管注漿是指沿著隧道縱方向于拱上部的開挖輪廓線外部一定范圍內(nèi)密排向前上方傾斜的注漿鋼花管,這種注漿施工工藝較為簡單,利用一些簡單工具即可在小空間范圍內(nèi)進行鉆眼與布管,同時可在地層出現(xiàn)變化的狀況下對施工方案進行及時調(diào)整,有著顯著的經(jīng)濟效益。隨著我國大量隧道工程的興建,小導管注漿技術在各種困難地層施工中得到廣泛的應用。2.1超前小導管注漿基本原理超前小導管注漿工藝的原理是在隧道工作面的拱上部一定范圍內(nèi)將小導管以一定角度打入地層中,并通過注漿泵施加的壓力使?jié){液沿著小導管滲透擴散至地層的空隙中。
起到止水的作用,并在工作面的周圍形成一個地層自承拱,同時通過管體的超前錨桿作用提高土體的自穩(wěn)能力與自穩(wěn)時間,改變圍巖的力學性能,提高其力學參數(shù),從而控制地層松弛變形。注漿效果通過圍巖抗?jié)B性與強度來體現(xiàn),以現(xiàn)場原位實驗及實驗室實驗來確定。對于存在一定孔隙或者裂隙受到擾動與破壞的圍巖,通過注漿泵施加的壓力使?jié){液克服阻力滲入圍巖空隙或裂隙中,從而起到固結地層的作用。對于土質(zhì)致密的地層,通過對漿液施加較高的壓力以擠開裂縫,使?jié){液滲入圍巖,進而壓密巖體。(1)小導管可選用管徑為Φ25~Φ42的有縫鋼管,管長一般為3.0m~6.0m。(2)小導管以縱向沿隧道輪廓線外一定范圍向前上方傾斜,外插角α為10°~15°。
(3)注漿壓力取決于地層的致密程度,一般為0.5MPa~1.0MPa;水泥漿水灰比為1;水玻璃波美度為e=35;模度2.4。(4)超前小導管的縱向搭接長度不應小于1.0m;導管環(huán)向間距通過試驗進行確定,不可超過0.4m;設置范圍在拱部120°。(5)注漿液選用純水泥漿液或添加5%水玻璃的雙液漿。隧道超前小導管注漿的施工工藝流程是:施工準備→制作小導管→鉆孔→配置漿液→注漿→隧道開挖。(1)根據(jù)設計施工圖紙及施工具體條件,并制定防止與隧道施工發(fā)生相互干擾的有效措施。(2)通過對土質(zhì)情況的調(diào)查分析,根據(jù)滲透系數(shù)進行注漿類型的確定,包括注漿液的名稱、材質(zhì)、規(guī)格、用量及技術標準等。化學漿液的成本較高。
且有一定毒性,不利于環(huán)保,應慎用之。(3)選擇試驗、鉆孔、注漿、檢測等所需設備及儀表器材,檢查儀器是否完好,保證工作壓力符合注漿壓力的要求。(4)擬定適當?shù)膶嶒灧桨福ㄟ^實驗確定注漿參數(shù),包括注漿壓力、注漿半徑、注漿速度、擴散半徑、有效范圍、漿液配合比及初凝時間、止水盤尺寸等。(5)制作小導管,其前端為尖錐形,尾端焊接直徑為8mm的鋼筋加勁箍,于管壁每隔20cm處做直徑為8mm的梅花形鉆眼,尾端留至少30cm不鉆孔作為至(止)漿段。(6)組織、安排施工隊伍,并對某些設備與器材的加工生產(chǎn)進行部署。3.3安裝小導管首先在設計好的孔位處做上標記,用鑿巖機進行鉆孔,要求孔徑超過設計導管管徑20mm以上;


2.3軌行式液壓水溝電纜槽臺車
2.3.1軌行式液壓水溝電纜槽臺車構造為滿足電力、通以及隧道排水等功能要求,需在軌道兩側設置水溝及電纜槽。為提高施工效率同時保證施工質(zhì)量,采用軌行式液壓水溝電纜槽臺車,其構造如圖3~4所示。主要由桁架支撐系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等組成。臺車長度為10~12m,每3m間隔設置4道桁架;行走系統(tǒng)采用軌行式,液壓電氣驅動;桁架兩側設置支撐梁,采用液壓桿件連接模板系統(tǒng);模板采用整體鋼模,長度同臺車長度。2.3.2軌行式液壓水溝電纜槽臺車優(yōu)點和效果質(zhì)量控制好:軌行式液壓水溝電纜槽臺車采用整體鋼模設計,模板強度大、穩(wěn)定性好,避免施工過程中出現(xiàn)“跑模”現(xiàn)象;并在鋼模上設置附著式振動器,振動時間采用數(shù)控方式,確保了振動效果,避免出現(xiàn)蜂窩麻面、翻砂等現(xiàn)象。施工效率高:隧道水溝電纜槽傳統(tǒng)施工方法采用小塊模板進行拼裝,整體性差,模板安裝及加固支撐、模板拆除耗時較長,每循環(huán)施工模板采用人工倒運,施工效率低,每循環(huán)施工周期約3天。采用軌行式液壓水溝電纜槽臺車進行施工,臺車拼裝完成后,每次施工作業(yè)只需要安裝鋼軌,臺車就位后,全自動進行操作,進行模板的就位,不需拼裝和拆除模板,施工快捷,每循環(huán)施工周期1天。水溝電纜槽臺車施工的水溝、電纜槽效果詳如圖5。



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