路橋加固是路橋施工的重要組成部分，旨在對(duì)主要受力部位進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，提高承載結(jié)構(gòu)的性能，從整體上路橋的承載力，進(jìn)而延伸路橋的使用年限。目前，比較常見(jiàn)的路橋加固方法主要包括預(yù)應(yīng)力處理、碳纖維布粘貼以及鋼板加固等[1]。在進(jìn)行路橋加固施工時(shí)，要側(cè)重于其結(jié)構(gòu)性能的完整統(tǒng)一性，不斷增強(qiáng)路橋加固施工的剛韌性，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的大力應(yīng)用為路橋加固施工提供了必要的施工保障。此外，在對(duì)路橋薄弱部位的構(gòu)件進(jìn)行預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)加強(qiáng)時(shí)，可以適當(dāng)?shù)嘏c其他加固技術(shù)相融合。例如：使用一些輔助性材料，盡可能地降低路橋結(jié)構(gòu)對(duì)相關(guān)構(gòu)件的荷載力，從整體上不斷完善路橋的結(jié)構(gòu)性能，使之得以 程度地發(fā)揮在路橋混凝土構(gòu)建的應(yīng)用

在路橋施工中，對(duì)于混凝土構(gòu)件的使用必不可少，但是由于質(zhì)量不佳極容易引發(fā)路橋裂縫現(xiàn)象的發(fā)生，嚴(yán)重影響著路橋施工的整體質(zhì)量。但是，在混凝土構(gòu)件加載前應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，對(duì)結(jié)構(gòu)受力區(qū)域施加一定的壓力，對(duì)受力區(qū)域的鋼筋進(jìn)行伸拉，借助于鋼筋強(qiáng)有力的收縮性特征，進(jìn)而提高混凝土的受力程度，避免因其伸張、拉伸而出現(xiàn)裂縫。

鋼筋彎曲機(jī)使用前，必須對(duì)鋼筋彎曲機(jī)整個(gè)機(jī)身進(jìn)行檢查，并進(jìn)行空機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行測(cè)試；鋼筋彎曲機(jī)的機(jī)身必須接地，電源不允許直接接在按鈕上，應(yīng)該另外裝開(kāi)關(guān)箱；鋼筋的擺放要和成型軸、工作盤旋轉(zhuǎn)的方向配合，不能放反；不能再鋼筋彎曲機(jī)工作時(shí)更換中心軸、成型軸，不能再運(yùn)轉(zhuǎn)中加油；使用鋼筋彎曲機(jī)時(shí)，不允許使用超過(guò)產(chǎn)品規(guī)格不符合機(jī)器規(guī)定直徑根數(shù)的鋼筋以及轉(zhuǎn)速，切勿使用不直的鋼筋，以免發(fā)生事故；鋼筋彎曲機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，半徑內(nèi)和不設(shè)固定銷的一側(cè)站人，加工好的半成品必須堆放整齊，彎勾不能朝上！  日常中我們?cè)趺凑_操作鋼筋彎曲機(jī) 當(dāng)我們操作鋼筋彎曲機(jī)的時(shí)候，將需要切斷鋼筋一頭放在工作盤的心軸和成型軸之間，慢慢的開(kāi)始啟動(dòng)鋼筋彎曲機(jī)使工作盤慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)工作盤轉(zhuǎn)動(dòng)到一個(gè)合適的位置時(shí)，成型軸也跟隨一起慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)鋼筋彎曲機(jī)到一定弧度時(shí)，由于鋼筋一端被擋鐵軸擋住不能自由運(yùn)動(dòng)，成型軸就迫使鋼筋繞著心軸彎成相應(yīng)的角度，如果工作盤繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，成型軸也就跟隨旋轉(zhuǎn)。用鋼筋彎曲機(jī)的倒順開(kāi)關(guān)使工作盤進(jìn)行反向轉(zhuǎn)換，成型軸回到起始位置并卸料，這時(shí)即一根鋼筋的彎曲結(jié)束。不同直徑的鋼筋其彎曲半徑一般是不同的，為了彎曲各種直徑鋼筋，在工作盤中間孔中換不同直徑的心軸，并選擇成型軸在工作盤的位置和擋鐵軸的位置即可。一般鋼筋彎曲機(jī)通用性非常強(qiáng)，結(jié)構(gòu)非常的簡(jiǎn)單，操縱方便，可將鋼筋彎曲定向彎曲成各種形狀和需要的角度。