連通障礙物的碰撞段和手孔上方的填充高度小于1.3m的段應(yīng)采用現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)法進(jìn)行安裝。在柱形基礎(chǔ)1.5m之內(nèi)的基礎(chǔ)密實(shí)度應(yīng)滿足路基和土方截面的一般要求。護(hù)欄采用傳動柱，石段和無力闖入柱段，并采用鉆孔方法。防撞護(hù)欄連接到立柱，并通過六角形防堵塊連接。 SB級通過300×200×290×4.5防堵塊連接。用于防撞欄，立柱，端部和連接螺栓(組成：頭部和螺釘)的通用碳結(jié)構(gòu)，技術(shù)條件應(yīng)符合《碳鋼技術(shù)條件》(GB700-88)的規(guī)定。主動保護(hù)和被動保護(hù)。主動保護(hù)系統(tǒng)用各種柔性網(wǎng)(主要是鋼絲繩)包裹在所需的保護(hù)性斜坡或巖石上，以限制斜坡上巖石土壤的風(fēng)化，剝落或損壞，并使巖石塌陷。動作)，或?qū)⑾侣涞膸r石控制在一定的運(yùn)動范圍內(nèi)(外殼)。防撞護(hù)欄的主要作用就是保證人車的，如果沒有感，更不用說美感了，所以這就要求防撞護(hù)欄必須足夠結(jié)實(shí)，經(jīng)得起擁擠和沖撞，給人們帶來感和可依賴感。

畢節(jié)防撞護(hù)欄是高速公路的收尾工程，也是高速公路外觀質(zhì)量的重要組成部分。高速公路的交通壓力較大，不僅來往車輛多，而且車速也都比較快，防撞護(hù)欄作為高速公路的基本設(shè)施，是結(jié)構(gòu)物建成后行車過程中可見、影響造型美觀的外露工程其工程質(zhì)量的好壞直接影響到工程的整體形象因此要嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)施工。但是由于防撞護(hù)欄形狀特點(diǎn)決定了施工技術(shù)不易掌握和混凝土護(hù)欄外 觀存在缺陷，所以如何保證防撞護(hù)欄的幾何尺寸及美觀順直是應(yīng)當(dāng)主要的問題。防撞護(hù)欄的內(nèi)在質(zhì)量在于原材料及加工過程，它的外觀質(zhì)量取決于施工過程。 我公司根據(jù)客戶的實(shí)際需要設(shè)計(jì)和制作，可一站式采購，多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，量大價(jià)優(yōu)，售后保障。歡迎您來薦臨參觀。