混凝土路面橋面拋丸機(jī)的原理是使用高速拋丸輪，對鋼砂等丸料進(jìn)行加速，通過定向套，控制拋出丸料的方向，這樣就實現(xiàn)了高速丸料磨料對路面橋面的定向沖擊和打磨，通過這種物理的方式，可以避免其他清理方式對混凝土表面有效文理和結(jié)構(gòu)的破壞，同時又能夠?qū)⒈砻娴耐扛矊痈蓛?，比如環(huán)氧地坪、瀝青泛油層、熱熔路面標(biāo)線等。

一般拋丸機(jī)在施工時,速度都保持在8m/min以上，以保證施工效率。故選擇在拋丸機(jī)行走速度為8m/min的條件下，測定彈丸直徑對拋丸處理效果的影響，在溫度13.4-15.8°C的情況下。不同粒徑彈丸拋丸前后的效果具有明顯的差異。由此可知，試件的構(gòu)造深度在拋丸處理后，都有很大程度的提高，但是經(jīng)S390與S460處理過后的試件，表面破壞較為嚴(yán)重，細(xì)集料幾乎全部剝離，故在構(gòu)造深度提高幅度 的基礎(chǔ)上，選擇處理過后試件表面形態(tài) 的S330彈丸進(jìn)行下一步試驗。
 

歐美 自20世紀(jì)70年代以來在混凝土橋面鋪裝中廣泛使用防水層，大大減少了混凝土橋梁因為滲水的原因而造成的損壞，延長橋梁的使用壽命。但隨著交通量的增加，同時出現(xiàn)了防水層和面層以及橋面黏結(jié)強(qiáng)度不足而產(chǎn)生推移的病害。在我國，混凝土橋梁也經(jīng)常發(fā)生類似病害，以及由于滲水甚至造成的混凝土疏松、脫落，鋼筋銹蝕。造成以上病害的原因之一是因為混凝土面層的處理沒有能夠完全去除表面殘留物質(zhì)，沒有保留一定的粗糙表面來保證防水層和橋面底層的黏結(jié)強(qiáng)度?；覊m分離到輸出箱內(nèi)，鋼丸則重新進(jìn)入拋丸器循環(huán)利用。拋丸深度0.1-3mm，可根據(jù)客戶要求， 自行調(diào)節(jié)工作深度。
一優(yōu)點：產(chǎn)品使用材料優(yōu)質(zhì)，內(nèi)襯擋板為錳合金鋼, 增厚型，使用耐久。

拋丸機(jī)專用鋼丸，鋼砂，鋼絲切丸，拋丸清理機(jī)，混砂機(jī)，  本公司直銷三大系列50個品種的鑄鋼丸、鑄鋼砂。產(chǎn)品被廣泛用于汽車、內(nèi)燃機(jī)、集裝箱、船舶、機(jī)械制造及鑄造等行業(yè)。產(chǎn)品采用先進(jìn)的二次淬火、低溫回火工藝，低合金材質(zhì)配方和現(xiàn)代化的測控儀器，使我們的各項產(chǎn)品指標(biāo)均達(dá)到或超過了 GB6484－86（鑄鋼丸）和GB6485－86（鑄鋼砂）標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品粒度均勻、硬度適中、組織細(xì)密、強(qiáng)度高、韌性好、耐用。深受汽車、內(nèi)燃機(jī)、集裝箱、船舶、機(jī)械制造及鑄造業(yè)客戶的歡迎和賴。
路面拋丸機(jī)拋丸器葉輪采用高鉻材料精密鑄造，經(jīng)過動平衡校正，轉(zhuǎn)動平穩(wěn)，噪聲小壽命高。使用先進(jìn)的表面熱處理工藝生產(chǎn)，提高了產(chǎn)品質(zhì)量的同時成本沒有提高。