后期原材料等成本或?qū)?duì)市場(chǎng)起到一定支撐。再有就是對(duì)于逆周期的調(diào)節(jié)政策要多加關(guān)注，尤其是市場(chǎng)情緒的影響。
    價(jià)格方面，據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺(tái)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，今日，國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市Ф25mm三級(jí)螺紋鋼平均價(jià)格4066元(噸價(jià)，下同)，較昨日跌11元；國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市Ф6.5mm高線平均價(jià)格為4379元，較昨日跌9元；國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市5.5mm熱軋卷板平均價(jià)格為3960元，較昨日跌2元；國(guó)內(nèi)重點(diǎn)中心城市1.0mm冷板的平均價(jià)格為4285元，較昨日跌16元；國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市20mm中板平均價(jià)格4001元，較昨日跌12元。
    原料方面，今日，唐山地區(qū)昌黎150*150普碳方坯3600元，較昨日漲10；京唐港61.5%品位澳大利亞PB鐵礦粉價(jià)格為775元，較昨日持平；唐山地區(qū)準(zhǔn)一級(jí)冶金焦含稅到廠價(jià)格2210元，較昨日持平。

今日重磅數(shù)據(jù)出爐，中國(guó)5月官方制造業(yè)PMI顯示為49.4%，重回榮枯線下方，比上月回落0.7個(gè)百分點(diǎn)，遜于市場(chǎng)預(yù)期，創(chuàng)出三個(gè)月新低，且新訂單及原材料庫(kù)存指數(shù)明顯下滑，表明經(jīng)濟(jì)下行壓力依然較大。 外圍消息面上，6月份仍然是個(gè)變數(shù)較大的月份，原因在于更多的不確定因素扎堆聚集。一是中美貿(mào)易戰(zhàn)近期有愈演愈烈之勢(shì)，上至官方下至企業(yè)和媒體，包括對(duì)華為的制裁等等，而在前一輪美國(guó)征稅實(shí)際落地之后，自6月1日0時(shí)起，中方也將對(duì)已實(shí)施加征關(guān)稅的600億美元清單美國(guó)商品中的部分，提高加征關(guān)稅稅率，分別實(shí)施25%、20%或10%加征關(guān)稅。對(duì)之前加征5%關(guān)稅的稅目商品，仍繼續(xù)加征5%關(guān)稅，另外關(guān)于控制稀土出口等等也在放風(fēng)，美方會(huì)不會(huì)有更強(qiáng)烈的反應(yīng)，仍需要進(jìn)一步觀察。
    筆者認(rèn)為，短期之內(nèi)這種態(tài)勢(shì)還會(huì)繼續(xù)，尤其在雙方手中底牌還沒(méi)有打完的情況下，有升級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)，市場(chǎng)情緒以及大宗商品在內(nèi)的市場(chǎng)會(huì)有波瀾在所難免，但長(zhǎng)期來(lái)看雙方還是要回到談判桌，高度關(guān)注雙方極限施壓以及反制過(guò)后會(huì)不會(huì)出現(xiàn)峰回路轉(zhuǎn)，比較樂(lè)觀的看法，越是在雙方極限施壓和反制過(guò)后反倒離”冷靜期“不遠(yuǎn)了!但何時(shí)談，談的結(jié)果如何，需要一個(gè)契合的點(diǎn)，涉及到雙方利益兌現(xiàn)和相互妥協(xié)。中長(zhǎng)期來(lái)看，不管是終談還是不談，亦或是短期有沒(méi)有個(gè)終的結(jié)果，未來(lái)中美的雙方亦敵亦“友”的狀態(tài)將會(huì)長(zhǎng)期存在。這期間，關(guān)于中美貿(mào)易戰(zhàn)方面仍然是個(gè) 的不確定的擾動(dòng)因素，意味著市場(chǎng)反復(fù)震蕩行情會(huì)繼續(xù)。

2018年河北省共壓減煉鋼產(chǎn)能1230萬(wàn)噸、煉鐵產(chǎn)能1087萬(wàn)噸，鋼鐵“僵尸企業(yè)”全部出清，列入年度計(jì)劃的28家重污染企業(yè)全部完成搬遷改造。2019年河北省政府工作報(bào)告提出，2019年河北將堅(jiān)定不移化解過(guò)剩產(chǎn)能，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量、環(huán)保、能耗、等標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)小促大、保優(yōu)壓劣，推動(dòng)總量去產(chǎn)能向結(jié)構(gòu)去產(chǎn)能轉(zhuǎn)變。報(bào)告提出，河北2019年內(nèi)將再壓減鋼鐵產(chǎn)能1400萬(wàn)噸、煤炭1000萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)張家口、廊坊鋼鐵產(chǎn)能退出。
    系列文件還指出，唐山市將推進(jìn)鋼鐵企業(yè)向鐵路沿線布局，實(shí)現(xiàn)鋼鐵大宗原燃料、鋼材成品由公路運(yùn)輸為主改為鐵路、港口聯(lián)運(yùn)為主，2019年建成16家重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)鐵路專用線。此外，唐山市還發(fā)文指出，2020年底前，全市鋼鐵企業(yè)鐵礦石運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”，逐步取消鋼材成品等大宗貨物公路運(yùn)輸。