嚴格控制大功率設備用電時間。同時，做好設備維護保養(yǎng)，確保設備效率，盡量少運行耗電量巨大的設備，減少用電消耗。同時，積極開展技術攻關，降電耗降低設備故障率，在滿足產(chǎn)品質(zhì)量要求的前提下，合理確定高壓水泵運行臺數(shù)，科學減少運行高壓水泵臺數(shù)節(jié)約分電能。在滿足需要的前提下，各液壓站合理運行適當數(shù)量液壓泵。嚴禁隨意用電。檢修后在臨近生產(chǎn)試車再送電要求檢修時 時間將運行設備停電嚴禁私接用電該生產(chǎn)線還加強日?，F(xiàn)場電氣接線箱管理提高單臺運行電機的負荷輸出之后，停掉部分電機，節(jié)約電能。
煤炭運輸和鐵路密不可分，長期以來，全國煤炭鐵路運量占到鐵路貨運量的60%左右。據(jù)近期2020年度全國煤炭交易會息顯示，今年鐵路部門以促進煤炭運輸公轉鐵為核心，積極開展鐵路貨運增量行動，煤炭運輸?shù)谋Ｕ夏芰Γ〉昧朔e極的成效。展望2020年，我國鐵路運輸重心將進一步向北方煤炭主產(chǎn)區(qū)集中，保障重點區(qū)域和中長期合同的煤炭運輸需求。

　　貿(mào)易商心態(tài)有所回暖，16MnDR鋼板市場整體到貨量有所下降，因此前鋼企大幅下調(diào)價格，貿(mào)易商送貨積極性減弱。山東市場部分鋼廠有漲價吸貨意愿，該區(qū)庫存保持在相對合理位置，商家捂貨盼漲。成材需求恢復，廢鋼需求強勁，對該區(qū)價格有支撐。 　　16MnDR鋼板市場與前幾次有著明顯的不同，前幾次的都由于環(huán)保限產(chǎn)，市場成交不溫不火，但在剛剛過去的這一周，市場的成交呈現(xiàn)了逐漸放量的態(tài)勢。從制造行業(yè)來看，由于訂單量較為飽滿，整體造行業(yè)都處于一個滿負荷生產(chǎn)的狀態(tài)。 　　目前鋼廠廠內(nèi)庫存偏低，在唐山疏港放開期間會保持較強的提貨力度，日均疏港量還有增量空間，高疏港下港口庫存或小幅下降。除此之外，目前16MnDR鋼板下游需求處在放量區(qū)間，疊加鋼廠噸鋼毛利擴張，價格仍有上行動力。