新型隧道逃生管道

我公司生產(chǎn)新型隧道逃生管道，新型隧道逃生管道，輕型隧道逃生管道，逃生通道，鋼制逃生管道，懸掛式逃生管道。新型隧道逃生管道重量輕、抗沖擊、拆裝搬運(yùn)方便，為隧道應(yīng)急救援提供可靠保障！

新型隧道逃生管道--新型量聚乙烯材料，綜合性能優(yōu)越，倍受隧道施工項(xiàng)目部歡迎。

新型逃生管的優(yōu)勢(shì)所在

新型隧道逃生管道，新型逃生管為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了ji為可靠的保障。

1.材料重量輕

    新型隧道逃生管道，新型逃生管拆裝和搬運(yùn)方便，在隧道狹小空間可無(wú)需機(jī)械設(shè)備幫助下進(jìn)行移動(dòng)。重量輕,拆裝和搬運(yùn)方便；

2.管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高

    新型隧道逃生管道，新型逃生管受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來(lái)形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了ji為可靠的保障

3.管道環(huán)剛度高

    新型隧道逃生管道，新型逃生管耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境損壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般管道。

DN800隧道逃生管道尺寸要求

我公司生產(chǎn)DN800隧道逃生管道，新型隧道逃生管道，輕型隧道逃生管道，逃生通道，鋼制逃生管道，懸掛式逃生管道。DN800隧道逃生管道重量輕、抗沖擊、拆裝搬運(yùn)方便，為隧道應(yīng)急救援提供可靠保障！

    根據(jù)應(yīng)用人體測(cè)量學(xué)的先驅(qū)美國(guó)專(zhuān)家阿爾文·R·蒂利對(duì)人體測(cè)量學(xué)的研究成果可知，人在爬行移動(dòng)時(shí)，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長(zhǎng)度為1520mm，阿爾文·R·蒂利指出，在全身進(jìn)入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過(guò)時(shí)，圓管的直徑為800mm。

       因此，公路隧道施工新型應(yīng)急救援通道的內(nèi)徑必須≥585mm，才能保證人體的正常通過(guò)。 同時(shí)，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，應(yīng)急救援通道的外徑不宜過(guò)大，否則對(duì)施工的影響較大，故取DN800隧道逃生管道管道的外徑：800mm。

不良地質(zhì)及水文地質(zhì)條件

（1）隧道穿過(guò)斷層及其破碎帶，或在薄層巖體的小曲褶、錯(cuò)動(dòng)發(fā)育地段；通過(guò)各種堆積體；在軟弱結(jié)構(gòu)面發(fā)育或泥質(zhì)充填物過(guò)多地段。

（2） 隧道穿越地層覆蓋過(guò)薄地段。

（3）水是造成塌方的重要原因之一。

隧道設(shè)計(jì)考慮不周

（1）隧道選定位置時(shí)，地質(zhì)調(diào)查不細(xì)，未能作詳細(xì)的分析，或未能查明可能坍方的因素，沒(méi)有繞開(kāi)可以繞避的不良地質(zhì)地段。

（2）缺乏詳細(xì)的的地質(zhì)及水文地質(zhì)資料，引起施工指導(dǎo)或施工方案的失誤。

隧道施工方法和措施不當(dāng)

（1）施工方法與地質(zhì)條件不相適應(yīng)；地質(zhì)條件發(fā)生變化，沒(méi)有及時(shí)改變施工方法；工序間距安排不當(dāng)；施工支護(hù)不及時(shí)，支撐架立不合要求，或抽換不當(dāng)“先拆后支”；地層暴露過(guò)久，引起圍巖松動(dòng)、風(fēng)化、導(dǎo)致塌方。

（2）噴錨支護(hù)不及時(shí)，噴射混凝土的質(zhì)量、厚度不符合要求。

（3）新奧法施工的隧道，沒(méi)有按規(guī)定進(jìn)行量測(cè)，或息反饋不及時(shí)，決策失誤、措施不力。

（4）圍巖 用藥量過(guò)多，因震動(dòng)引起坍塌。

（5）對(duì)危石檢查不重視、不及時(shí)，處理危石措施不當(dāng)，引起巖層坍塌。

隧道逃生管道針對(duì)于隧道施工建設(shè)我國(guó)山地、丘陵和高原面積約占國(guó)土總面積的69%，隨著高等級(jí)公路的建設(shè)，隧道工程發(fā)展迅猛，大跨度、短長(zhǎng)隧道往往伴隨著地質(zhì)不良，帶有淺埋、偏壓、圍巖構(gòu)造復(fù)雜等方面的特點(diǎn)，導(dǎo)致洞口部位經(jīng)常出現(xiàn)滑坡坍塌現(xiàn)象。塌方容易堵塞洞口，不僅增加洞口處理難度，而且影響整個(gè)隧道的正常施工，從而造成延誤工期、施工困難、經(jīng)濟(jì)受損;有時(shí)甚至出現(xiàn)人員傷亡事故。本文通過(guò)一些案例，歸納出一些施工經(jīng)驗(yàn)，提出措施，可供同類(lèi)工程設(shè)計(jì)與施工參考。