施工風(fēng)險(xiǎn)管理制度體系是鐵路隧道工程施工管理的重要環(huán)節(jié)，為了進(jìn)一步做好鐵路隧道工程施工管理工作，就必須對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)管理制度體系進(jìn)行進(jìn)一步完善以及規(guī)劃。首先，鐵路隧道施工企業(yè)要建立現(xiàn)代施工風(fēng)險(xiǎn)管理制度，對(duì)施工企業(yè)實(shí)行現(xiàn)代化風(fēng)險(xiǎn)管理，提高鐵路隧道施工企業(yè)施工的科學(xué)性以及有效性。其次，建立有限風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任制度，將施工風(fēng)險(xiǎn)管理的責(zé)任落實(shí)到各個(gè)部門各個(gè)人員，提高風(fēng)險(xiǎn)管理人員鐵路施工管理的積極性以及主動(dòng)性，做好鐵路工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理工作。建立健全隧道工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理制度，是做好鐵路隧道工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理的前提和基礎(chǔ)2.3建立鐵路隧道工程監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，建立健全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)完善鐵路隧道工程監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，健全施工項(xiàng)目監(jiān)督管理體系是做好鐵路隧道工程風(fēng)險(xiǎn)管理的重要一步。為此，鐵路隧道施工企業(yè)首先要建立施工風(fēng)險(xiǎn)管理監(jiān)督機(jī)構(gòu)，在管理監(jiān)督機(jī)構(gòu)監(jiān)督管理下進(jìn)行鐵路隧道工程施工建設(shè)。其次，實(shí)行鐵路隧道工程監(jiān)督管理責(zé)任制，將對(duì)于鐵路隧道工程監(jiān)督管理建設(shè)責(zé)任分派到風(fēng)險(xiǎn)管理人員身上，保證風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)督管理責(zé)任到人。再次，建立風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)督管理小組。鐵路隧道工程監(jiān)督管理建設(shè)實(shí)行監(jiān)督管理小組制，這樣可以防止風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)督管理人員徇私舞弊等問(wèn)題的出現(xiàn)。 ，建立健全相應(yīng)的鐵路隧道工程監(jiān)督管理預(yù)警機(jī)制。對(duì)于在實(shí)際的鐵路隧道工程施工中進(jìn)行相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理，提高鐵路隧道工程性，保證鐵路隧道工程施工順利開(kāi)展。

2超前注漿小導(dǎo)管技術(shù)方案的確定

由于本工程具有較淺的埋深、豐富的地下水，較為破碎的巖體，較差的圍巖自穩(wěn)能力，需要對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，否則容易造成掌子面失穩(wěn)坍塌，因此為了確保隧道施工的和施工質(zhì)量，需要采取一定的加固措施來(lái)確保巖石開(kāi)挖的穩(wěn)定。在軟弱巖層施工的時(shí)候必須遵循快速的理念和“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”原則，對(duì)本工程的破碎帶使用超期注漿小導(dǎo)管技術(shù)方案進(jìn)行施工[2]。

3超前注漿小導(dǎo)管的加固機(jī)理

3.1梁支撐效應(yīng)

由于制造小導(dǎo)管是使用無(wú)縫鋼管材料，因此在施工小導(dǎo)管的時(shí)候，按照一定的角度將小導(dǎo)管的前端插入到開(kāi)挖斷面外深部圍巖，后端則是在鋼拱架上面進(jìn)行支撐，并焊接在鋼拱架上，在開(kāi)挖隧道之后可以對(duì)卸荷產(chǎn)生的部位松動(dòng)壓力進(jìn)行有效承受。