比如，樁基施工中的鋼筋籠的制作，籠子與籠子之間的連接多數(shù)要求使用套筒連接。作為鋼筋的連接采用套筒連接是可取的，作為籠子與籠子之間的連接則很不方便，也很難達(dá)到技術(shù)要求，因?yàn)榛\子是柔性的，很多根鋼筋同時(shí)達(dá)到技術(shù)要求連接上幾乎是不可能的，所以這種要求即產(chǎn)生工程隱患，又大大了生產(chǎn)設(shè)備的作業(yè)效率，現(xiàn)在的鋼材價(jià)格又非常低廉，籠子與籠子之間采用套筒連接也不經(jīng)濟(jì)。為機(jī)器的作業(yè)率，籠子與籠子之間的連接國(guó)外一般采用搭接。鋼筋籠自動(dòng)成型機(jī)一臺(tái)就夠了
控制混凝土的塌落度與連續(xù)性澆筑，也是防止鋼筋籠子上浮的有效之一。 在澆筑混凝土?xí)r，格外注意觀(guān)察懸吊鋼筋籠子的吊筋變化情況，如果看到吊筋有一點(diǎn)兒向上“攛”時(shí)，就已經(jīng)表明鋼筋籠子已經(jīng)上浮了，此時(shí)要立即采取措施，放慢混凝土的澆筑速度，反復(fù)的用鉆機(jī)上的卷?yè)P(yáng)機(jī)“慢提快落”導(dǎo)管，即慢慢的將浮出的鋼筋籠子“爽落”回澆筑的混凝土中克服鋼筋上升，除了主要從灌注方面著眼外，還應(yīng)從鋼筋籠定位加固上加以考慮，鋼筋籠定位加固在上面已提到。

跟著我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)裝備的疾速開(kāi)展，各行各業(yè)的開(kāi)展都獲取了較大水平的，其中路途橋梁工程的施工裝備也獲取了較大，不過(guò)因?yàn)槲覈?guó)地區(qū)面積廣闊，地輿條件狀態(tài)不一樣，我國(guó)的交通路途交通網(wǎng)頁(yè)中良多路途橋梁工程有著很多隱患，非常要緊的起原是少很多見(jiàn)災(zāi)害的影響，對(duì)現(xiàn)階段的社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)裝備發(fā)生了不利的影響。當(dāng)前路途橋梁的多見(jiàn)災(zāi)害有如下幾個(gè)方面。

  一般來(lái)講，鐵路建設(shè)項(xiàng)目主要分為，橋梁項(xiàng)目、隧道項(xiàng)目、房建項(xiàng)目、路基項(xiàng)目工作等幾方面，不同的工程施工需要不同的工程機(jī)械。在高速鐵路的建設(shè)中由于橋梁的比例比較大，所以先帶大家了解一下橋梁施工所需要的鋼筋加工設(shè)備。