玻璃鋼模具U型槽模具定做價(jià)格
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 38 |
| 發(fā)貨期限 | 不含運(yùn)費(fèi) |
| 供貨總量 | 100 |
| 運(yùn)費(fèi)說明 | 3-7 |
| 品牌 | 鉅順模具 |
| 產(chǎn)品分類 | 玻璃鋼模具,鋼模具,塑料模具 |
| 產(chǎn)品材質(zhì) | 玻璃鋼,樹脂 |
| 產(chǎn)品規(guī)格 | 根據(jù)客戶要求規(guī)格定制 |
| 加工周期 | 3-7天 |
| 生產(chǎn)能力 | 10000 |
| 模具用途 | 手糊玻璃鋼 |
| 模具用途 | 混凝土模具 |
| 包裝 | 普通 |
| 范圍 | 玻璃鋼模具U型槽模具定做價(jià)格供應(yīng)范圍覆蓋湖北省、武漢市、宜昌市、黃石市、襄陽市、荊州市、十堰市、荊門市、鄂州市、孝感市、咸寧市、隨州市、恩施市、黃岡市 東寶區(qū)、掇刀區(qū)、京山市、沙洋縣、鐘祥市等區(qū)域。 |
鉅順模具制造廠(荊門市分公司)交通十分便利,地理位置好,是一家集研究、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售 擋土墻模具為主的科研型企業(yè)。 我公司主要生產(chǎn) 擋土墻模具等高性能產(chǎn)品。鉅順模具制造廠(荊門市分公司) 擋土墻模具產(chǎn)品品種齊全,質(zhì)量可靠,供貨及時(shí),售后體系完善, 擋土墻模具產(chǎn)品已銷往我國三十多個(gè)省、市、自治區(qū),并出口韓國、俄羅斯、日本、意大利等十幾個(gè)地區(qū),深受用戶信賴。


4、原輔材料的選用
選用優(yōu)質(zhì)的原輔材料,是制造高品質(zhì)模具的重要條件。用于制造模具的原輔材料成本對于總成本來說只占很小的百分比,不能試圖節(jié)約而使用產(chǎn)品樹脂或已過貯存期的材料和劣質(zhì)材料。
5、制定合理的制模時(shí)間表
安排適宜的制模時(shí)間表是制造好模具的因素之一。不管是采用傳統(tǒng)的鋪層方法,還是選用新的低收縮系統(tǒng),所需求的時(shí)間均由這些原輔材料的化學(xué)特性決定的,企圖走捷徑或加速工藝,都將對模具的質(zhì)量產(chǎn)生不良的影響。
二、模具膠衣的噴涂
模具膠衣的操作過程是模具制造中至關(guān)重要的一步,甚至可以想象模具膠衣就是整個(gè)模具,所有的后鋪層及結(jié)構(gòu)骨架都是為模具表面膠衣層服務(wù)的。
模具膠衣比一般產(chǎn)品膠衣需要更高的使用和固化條件。高質(zhì)量的模具表面要求十分精密的模具膠衣操作及混合過程。



鉅順模具制造廠(荊門市分公司)擁有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì),專業(yè)化服務(wù)營銷團(tuán)隊(duì),專業(yè)的工程施工團(tuán)隊(duì),專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì),專業(yè)的 擋土墻模具產(chǎn)品生產(chǎn)基地,為客戶提供一站式服務(wù)。我們以“品質(zhì)至上、誠信為本、創(chuàng)新制勝”為經(jīng)營宗旨,堅(jiān)持穩(wěn)健發(fā)展及全國行銷策略,為客戶提供格式優(yōu)良 擋土墻模具產(chǎn)品和的服務(wù)。



原輔材料的選用選用優(yōu)質(zhì)的原輔材料,是制造高品質(zhì)模具的重要條件。用于制造模具的原輔材料成本對于總成本來說只占很小的百分比,不能試圖節(jié)約而使用產(chǎn)品樹脂或已過貯存期的材料和劣質(zhì)材料。
模具膠衣的檢驗(yàn)?zāi)>吣z衣的貯存期是要求非常嚴(yán)格的指標(biāo),依照膠衣供應(yīng)商的建議是十分重要的,大多數(shù)情況下,生產(chǎn)者能夠保證膠衣從包裝到一特定時(shí)間的使用質(zhì)量。因此,生產(chǎn)者與檢查者應(yīng)經(jīng)常檢驗(yàn)每桶膠衣的生產(chǎn)日期或日期編號,以便確認(rèn)膠衣是否在有效的使用期內(nèi)。
⑴混合在使用前用一氣動(dòng)攪拌器徹底攪拌每一桶模具膠衣,并確保桶里所有的材料都得到完全的混合,然后,允許膠衣停留幾分鐘以恢復(fù)到它自身的黏度,再進(jìn)行使用。
⑵溫度核實(shí)膠衣的溫度在21~28℃范圍內(nèi),該溫度是制模工藝要求的適宜溫度。
制定合理的制模時(shí)間表安排適宜的制模時(shí)間表是制造好模具的因素之一。采用傳統(tǒng)的鋪層方法所需求的時(shí)間均由這些原輔材料的化學(xué)特性決定的,企圖走捷徑或加速工藝,都將對模具的質(zhì)量產(chǎn)生不良的影響玻璃鋼模具材料的選擇
基體樹脂要求固化收縮率低,電絕緣性能極好,對各種酸堿及有機(jī)溶劑都很穩(wěn)定,抗拉強(qiáng)度可達(dá)450~700kg/cm2,抗彎曲強(qiáng)度可達(dá)900~1200kg/cm2。固化劑采用m50固化劑。模具膠衣采用耐高溫、硬度高、韌性好的模具專用膠衣。制作FRP模具的纖維增強(qiáng)材料采用300g/m2無堿短切氈、表面氈采用40g/m2和0.2mm或0.4mm玻璃纖維方格布。
玻璃鋼模具工藝規(guī)程
利用RP原型為母模手糊成型玻璃鋼模具的工藝流程。這種方法是以液態(tài)的樹脂與有機(jī)或無機(jī)材料混合作為基體材料,并以原型為基準(zhǔn)手工逐層糊制模具的一種制模方法(4)樹脂膠液配制由于常溫樹脂粘度很大,可先將不飽和聚酯樹脂在60℃恒溫箱中加熱30min,以降低其粘度,再加入20~25份的固化劑(固化劑的加入量應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的氣溫、現(xiàn)場溫度適當(dāng)增減),迅速攪拌,進(jìn)行真空脫泡1~3分鐘,以除去樹脂膠液中的氣泡,即可使用。
(5)玻璃纖維逐層糊制待膠衣初凝,手感軟而不粘時(shí),將調(diào)配好的環(huán)氧樹脂膠液涂刷到經(jīng)膠凝的模具膠衣上,隨即鋪一層短切氈,壓實(shí),排出氣泡。積累方法進(jìn)行逐層糊制,直到所需厚度。在糊制過程中,要嚴(yán)格控制每層樹脂膠液的用量,既要能充分浸潤纖維,又不能過多。含膠量高,氣泡不易排除,而且造成固化放熱大,收縮率大。整個(gè)糊制過程實(shí)行多次成型,每次糊制2~3層后,要待固化放熱高峰過了之后(即樹脂膠液較粘稠時(shí),在20℃一般60min左右),方可進(jìn)行下一層的糊制。糊制時(shí)玻璃纖維布必須鋪覆平整,玻璃布之間的接縫應(yīng)互相錯(cuò)開,盡量不要在棱角處搭接。要注意用毛刷將布層壓緊,使含膠量均勻,趕出氣泡,有些情況下,需要用尖狀物,將氣泡挑開。一片模具固化后,切除多余飛邊,清理模具及另一半原型表面上的雜物,即可打脫模劑,制作膠衣層,放置注射孔與排氣孔,進(jìn)行第二片模具的糊制。待第二片模具固化后,切除多余的飛邊。為保證模具有足夠的強(qiáng)度,避免模具變形??蛇m當(dāng)?shù)恼辰Y(jié)一些支撐件、緊固件、定位銷等以完善模具結(jié)構(gòu)。
(6)脫模修整在常溫(20℃左右)下糊制好的模具,一般48小時(shí)基本固化定型,即能脫模。脫模時(shí)盡可能使用壓縮空氣斷續(xù)吹氣,以使模具和母模逐漸分離。一般 用400#~1000#水砂紙依次打磨模具表面,使用拋光機(jī)對模具進(jìn)行表面拋光。所有的工序完成之后模具即可交付使用。

2、化學(xué)化工行業(yè):耐腐蝕管道、貯罐貯槽、耐腐蝕輸送泵及其附件、耐腐閥門、格柵、通風(fēng)設(shè)施,以及污水和廢水的處理設(shè)備及其附件等等。
3、汽車及鐵路交通運(yùn)輸行業(yè):汽車殼體及其他部件,全塑型汽車,大型客車的車體外殼、車門、內(nèi)板、主柱、地板、底梁、保險(xiǎn)杠、儀表屏,小型客貨車,以及消防罐車、冷藏車、拖拉機(jī)的駕駛室及機(jī)器罩等。
4、鐵路運(yùn)輸方面,有火車窗框、車內(nèi)頂彎板、車頂水箱、廁所地板、行李車車門、車頂通風(fēng)器、冷藏車門、儲(chǔ)水箱,以及某些鐵路通訊設(shè)施等。
5、公路建設(shè)方面,有交通路標(biāo)、隔離墩、標(biāo)志樁、標(biāo)志牌、公路護(hù)欄等等,船艇及水上運(yùn)輸行業(yè)。



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