在對球墨鑄鐵管進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，有幾點(diǎn)需要注意的地方，下面由球墨鑄鐵管廠家安陽永通鑄管 為大家作下簡單總結(jié)，希望您從中可以得到自己想要的知識點(diǎn)！ 　　球墨鑄鐵管一般采用的運(yùn)輸工具是汽車、火車或者輪船來進(jìn)行，要注意車廂內(nèi)的衛(wèi)生， 必須要打掃干凈，不要有異物。 　　另外在進(jìn)行裝卸時(shí)，要采用吊帶或?qū)Ｓ霉ぞ咂鸬酰⑶乙⒁廨p裝輕放，在倒運(yùn)、運(yùn)輸 時(shí)應(yīng)墊穩(wěn)、墊牢，不要相互撞擊，嚴(yán)格按照防護(hù)和緊固的要求進(jìn)行操作，避免對管節(jié)及防腐 涂層造成損壞。 　　同時(shí)，在利用汽車或者火車來運(yùn)輸球墨鑄鐵管時(shí)，可以在平板上放置幾塊木板，這樣可 以規(guī)避管節(jié)的承口與平板，直接接觸。球墨鑄鐵管廠家安陽永通鑄管在這里溫馨大家的是， 如果用的是平板車來進(jìn)行運(yùn)輸，盡量用楔塊進(jìn)行固定，這樣可以防止管節(jié)的滾動。 球墨鑄鐵管配件

閥軸填料①由于管網(wǎng)中的閥門，通常是啟閉不頻繁的，要求填料在數(shù)年內(nèi)不活動，填料亦不老化，長期保持密封效果；②閥軸填料亦應(yīng)在承受頻繁啟閉時(shí)，密封效果的良好性；③鑒于上述要求，閥軸填料力求終*身不換或十多年不更換；④填料若需更換，閥門設(shè)計(jì)應(yīng)考慮能有水壓的狀況下更換的措施。由球墨鑄鐵管配件的凝固特點(diǎn)認(rèn)為球鐵件易于出現(xiàn)縮孔縮松缺陷，因而其實(shí)現(xiàn)無冒口鑄造較為困難。闡述了實(shí)現(xiàn)球鐵件無冒口鑄造工藝所應(yīng)具備的鐵液成份、澆注溫度、冷鐵工藝、鑄型強(qiáng)度和剛度、孕育處理、鐵液過濾和鑄件模數(shù)等條件，用大模數(shù)鑄件和小模數(shù)鑄件鑄造工藝實(shí)例佐證了自己的觀點(diǎn)。

一、球墨鑄鐵管、球墨鑄鐵管配件的壁厚：當(dāng)球墨鑄鐵管鑄件表面形成硬殼后，內(nèi)部的金屬液溫度越高，液態(tài)收縮***越大，所以縮孔、縮松的容積***值和相對值都會增加。若壁厚變化太突然，孤立的厚斷面得不到補(bǔ)縮，會使產(chǎn)生縮孔縮松的現(xiàn)象傾向增大。二、碳當(dāng)量：如果提高碳量，***增大了石墨化膨脹，則可減少縮孔縮松的現(xiàn)象。提高碳當(dāng)量還可以提高球鐵的流動性，有利于補(bǔ)縮。提高碳當(dāng)量時(shí)，不應(yīng)使球墨鑄鐵管鑄件產(chǎn)生其他缺陷。 三、稀土和鎂：稀土殘余量過高會惡化石墨形狀，降低球化率，因此稀土含量不宜太高。而鎂又是一個(gè)強(qiáng)烈穩(wěn)定碳化物的元素，阻礙石墨化。由此可見，殘余鎂量及殘余稀土量會增加球鐵的白口傾向，使石墨膨脹減小，故當(dāng)它們的含量較高時(shí)，亦會球墨鑄鐵管增加縮孔、縮松的現(xiàn)象。 四、球墨鑄鐵管澆冒口及冷鐵：若澆注系統(tǒng)、冒口和冷鐵設(shè)置不當(dāng)，則不能保證金屬液順序凝固；另外，冒口的補(bǔ)縮效果是由冒口的數(shù)量、大小以及與鑄件的連接有關(guān)的。五、球墨鑄鐵管的溫度：澆注球墨鑄鐵管溫度高，有利于補(bǔ)縮，但太高會增加液態(tài)收縮量，對縮孔、縮松不利，所以應(yīng)根據(jù)具體情況合理選擇適宜的澆注溫度。六、砂型的緊實(shí)度：若砂型的緊實(shí)度太低或不均勻，可能會產(chǎn)生型腔擴(kuò)大的現(xiàn)象，致使原來的金屬不夠補(bǔ)縮而導(dǎo)致鑄件產(chǎn)生縮孔縮松的現(xiàn)象。七、磷：球墨鑄鐵管鐵液中含磷量如果偏高，會使凝固范圍擴(kuò)大，低熔點(diǎn)磷共晶在***后凝固時(shí)得不到補(bǔ)給，以及使鑄件外殼變?nèi)酰虼擞性龃罂s孔、縮松產(chǎn)生的傾向。 球墨鑄鐵管道氣密性檢測的常用方法：氣密性試驗(yàn)是球墨鑄鐵管生產(chǎn)過程中不可缺少的工序，是產(chǎn)品質(zhì)量的保證，在使用過程中氣密性指標(biāo)也是非常重要的。生產(chǎn)、氣體泄漏檢測的重要過程包括有毒氣體泄漏檢測、可燃?xì)怏w泄漏檢測和氣密性試驗(yàn)。