三種滲氮工藝有各自的特點(diǎn)，等溫氮化（或稱為一段氮化）斥 的表面硬度高約HV1000?1200變形小，脆性低，工藝簡(jiǎn)單，抵作方便，但工藝周期長(zhǎng)，成本高，滲層淺，多用于氮化層淺、尺、J 精密、硬度髙的朔州無(wú)縫鋼管；二段滲氮與等溫氮化相比，表面硬度稍介 (HV850?1000)，變形略有增大，但滲速快，多用于氮化層較深 批量較大的朔州無(wú)縫鋼管；三段氮化滲速快，但硬度、脆性、變形等方面％ 比等溫氮化效果差。因此對(duì)于朔州無(wú)縫鋼管零件需要進(jìn)行氮化處理時(shí)，要書(shū) 據(jù)朔州無(wú)縫鋼管的技術(shù)要求、工作特點(diǎn)、生產(chǎn)效率、制造成本等幾個(gè)方面if 行綜合評(píng)定后才能確定 的氮化工藝。 需要說(shuō)明的是對(duì)于碳鋼和鑄鐵朔州無(wú)縫鋼管，為了提高工件的抗蝕能:i 而進(jìn)行的滲氮稱為抗蝕氮化，其滲氮層深度在0.02?0.04mm，珠面形成一層薄而致密的白色氮化層（e相在0.015?O.OOOmm). J 有化學(xué)穩(wěn)定性高的特點(diǎn)，在潮濕空氣、過(guò)熱蒸汽、海水、氣體燃覺(jué) 產(chǎn)物以及弱堿溶液中具有不同的抗腐蝕性，進(jìn)行抗蝕氮化的朔州無(wú)縫鋼管琴進(jìn)行正火或調(diào)質(zhì)處理。采用抗蝕氮化可代替鍍鎳、鍍鋅、發(fā)藍(lán)、碌化以及其他表面處理方法，有時(shí)甚至能代替合金鋼和不銹鋼等。貨工藝的工藝溫度在550?650°C左右，時(shí)間為1?3h氨分解率在45%?70%。

8.金剛石巖芯鉆探用朔州無(wú)縫鋼管(GB3423-82)是用于金剛石巖芯鉆探的鉆 桿、巖心桿、套管的朔州無(wú)縫鋼管。 9.石油鉆探管(YB528-65)是用干石油鉆探兩端內(nèi)加厚或外加厚的無(wú)鋒鋼 管。鋼管分車(chē)絲和不車(chē)絲兩種，車(chē)絲管用接頭聯(lián)結(jié)，不車(chē)絲管用對(duì)焊的 方法與工具接頭聯(lián)結(jié)。 10.船舶用碳鋼朔州無(wú)縫鋼管(GB5213-85)是制造船舶I級(jí)耐壓管系、I級(jí) 耐壓管系、鍋爐及過(guò)熱器用的碳素鋼朔州無(wú)縫鋼管。碳素鋼朔州無(wú)縫鋼管管壁工 作溫度不超過(guò)450℃，合金鋼朔州無(wú)縫鋼管管壁工作溫度超過(guò)450℃。 11.汽車(chē)半軸套管用朔州無(wú)縫鋼管(GB3088-82)是制造汽車(chē)半軸套管及驅(qū)動(dòng) 橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋朔州無(wú)縫鋼管。 12柴油機(jī)用高壓油管(GB3093-86)是制造柴油機(jī)噴射系統(tǒng)高壓管用的 冷拔朔州無(wú)縫鋼管。 13液壓和氣動(dòng)缸筒用精密內(nèi)徑朔州無(wú)縫鋼管(GB8713-88)是制造液壓和氣 動(dòng)缸筒用的具有精密內(nèi)徑尺寸的冷拔或冷軋精密朔州無(wú)縫鋼管。 14.冷拔或冷軋精密朔州無(wú)縫鋼管(GB3639-83)是用于機(jī)械結(jié)構(gòu)、液壓設(shè)備 的尺寸精度高和表面光潔度好的冷拔或冷軋精密朔州無(wú)縫鋼管。選用精密 朔州無(wú)縫鋼管制造機(jī)械結(jié)構(gòu)或液壓設(shè)備等，可以大大節(jié)約機(jī)械加工工時(shí)，提高材料利用率，同時(shí)有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量。 15.結(jié)構(gòu)用不銹鋼朔州無(wú)縫鋼管(GB/T14975-1994)是廣泛用于化工、石油、 輕紡、醫(yī)療、食品、機(jī)械等工業(yè)的耐腐蝕管道和結(jié)構(gòu)件及零件的不銹鋼制成的熱軋(擠、擴(kuò))和冷拔(軋)朔州無(wú)縫鋼管。 16.流體輸送用不銹鋼朔州無(wú)縫鋼管(GB/T14976-1994)是用于輸送流體的 不銹鋼制成的熱軋(擠、擴(kuò))和冷拔(軋)無(wú)絳鋼管