連通障礙物的碰撞段和手孔上方的填充高度小于1.3m的段應(yīng)采用現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)法進(jìn)行安裝。在柱形基礎(chǔ)1.5m之內(nèi)的基礎(chǔ)密實(shí)度應(yīng)滿足路基和土方截面的一般要求。護(hù)欄采用傳動(dòng)柱，石段和無力闖入柱段，并采用鉆孔方法。防撞護(hù)欄連接到立柱，并通過六角形防堵塊連接。 SB級(jí)通過300×200×290×4.5防堵塊連接。用于防撞欄，立柱，端部和連接螺栓(組成：頭部和螺釘)的通用碳結(jié)構(gòu)，技術(shù)條件應(yīng)符合《碳鋼技術(shù)條件》(GB700-88)的規(guī)定。主動(dòng)保護(hù)和被動(dòng)保護(hù)。主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)用各種柔性網(wǎng)(主要是鋼絲繩)包裹在所需的保護(hù)性斜坡或巖石上，以限制斜坡上巖石土壤的風(fēng)化，剝落或損壞，并使巖石塌陷。動(dòng)作)，或?qū)⑾侣涞膸r石控制在一定的運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)(外殼)。防撞護(hù)欄的主要作用就是保證人車的，如果沒有感，更不用說美感了，所以這就要求防撞護(hù)欄必須足夠結(jié)實(shí)，經(jīng)得起擁擠和沖撞，給人們帶來感和可依賴感。

防撞護(hù)欄：對(duì)于2023年面臨的形勢(shì)，何文波分析道，從全球看，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨緩，鋼鐵消費(fèi)增幅收窄；從國(guó)內(nèi)看，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)字當(dāng)頭，鋼材供需有望保持平穩(wěn)。強(qiáng)力推進(jìn)，具體落實(shí)，“基石計(jì)劃”取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。三是資源整合，兼并重組，鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高。四是減污降碳，向綠而行，低碳發(fā)展各項(xiàng)部署逐步展開。五是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、持續(xù)投入，“首創(chuàng)”“首發(fā)”成果不斷涌現(xiàn)。六是數(shù)字賦能、智繪未來，鋼鐵工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展迅速。鋼材供需平穩(wěn)具體將表現(xiàn)在五個(gè)方面：一是房地產(chǎn)用鋼下滑趨勢(shì)減緩，基建用鋼仍發(fā)揮托底作用。二是機(jī)械行業(yè)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，整體用鋼量將穩(wěn)中有降。三是汽車行業(yè)保持增長(zhǎng)，帶動(dòng)汽車用鋼需求平穩(wěn)。四是國(guó)內(nèi)造船行業(yè)有望平穩(wěn)，集裝箱市場(chǎng)下滑。五是家電需求有望回升，用鋼需求保持穩(wěn)定。