已脆化山西精密管的斷口是沿晶斷口或 是沿晶和準解理混合斷口。產(chǎn)生低溫回火脆性的原因，分類壓扁無裂縫等優(yōu)點，主要用來生產(chǎn)氣動 或液壓元件的產(chǎn)品，如氣缸或油缸，可以是無縫管，也有焊接管。孔，哦航管都問回火脆性，合金 鋼淬火得到馬氏體組織后，在250~400℃溫度范圍回火使鋼脆化，其韌性——脆性轉(zhuǎn)化溫度明顯升 高。已脆化的山西精密鋼管不再用低溫回火加熱的方法。山西精密鋼管主要發(fā)生在合金結(jié)構(gòu)鋼和低合金 超高強度山西精密鋼管等鋼種，已脆化山西精密鋼管的斷口是沿晶斷口或是沿晶和準理解混合斷口。產(chǎn)生低 溫回火脆性的原因，普遍認為：1.與滲碳體在低溫回火時以薄片狀在原奧氏體晶界析出，造成晶界 脆化密切相關(guān)。2.雜質(zhì)元素磷等在原奧氏體晶界偏聚也是造成 低溫回火脆性原因之一。含磷低于 0.005%的高純度山西精密鋼管并不產(chǎn)生低溫回火淬脆性，磷在火加熱時發(fā)生奧氏體晶界偏析，淬火后保 留下來。磷在原奧氏體晶界偏聚和滲碳體回火時在原奧氏體晶界析出，這兩個因素造成沿晶脆斷， 促成了山西精密鋼管低溫回火脆性的發(fā)生。

山西精密管促進了汽車制造業(yè)的發(fā)展。因為在這個行業(yè)中，會大量的使用到鋼管。比如說汽車的保險杠，發(fā)動機的油缸，還有氣缸等等，都需要鋼管的支持。才能夠?qū)幽?，更好的傳送出去，以及將石油，燃燒之后的廢氣排出去。 而普通的鋼管，顯然不能夠滿足，這些行業(yè)越來越高的要求。因為汽車想要，將速度的更快，這顯然需要，油缸之內(nèi)的燃燒，變得更加的劇烈。而一般的鋼管，抗高溫的能力，并不是那么得強，而且這種管道，抗高壓的能力，也不是那么的強。而一旦管道，出現(xiàn)了四號的泄漏，這都會變得十分的危險。但是山西精密鋼管不同，這種管道自身，就有著非常出色的抗高溫，以及抗高壓的能力。即使油缸內(nèi)，或者是氣缸內(nèi)，短時間的壓力，超過了山西精密鋼管，所承受的極限。而山西精密鋼管，也 不會，出現(xiàn)任何的縫隙。從而是杜絕了，燃料的泄漏，保障了大家的。

山西精密管加熱到適當溫度，根據(jù)材料和工件尺寸采用不用的的保溫時間，然后進行緩慢冷卻，目的 是使金屬內(nèi)部組織達到僅僅平衡狀態(tài)，獲得良好的工藝性能和使用性能，或者為進一步淬火做組織 準備。 正火是將冷軋山西精密鋼管加熱到適宜的溫度后在空氣中冷卻，試一哈二正火的效果同退火相 似，近期精拔鋼管在市場上呈怎樣的趨勢呢？山西精密鋼管只是得到的組織更細，常用于改善材質(zhì)的切 削性能，也有時用于對一些要求不高的零件作為終熱處理。 淬火時將冷軋山西精密鋼管加熱保溫后，在 水、油或其他無機鹽，山西精密鋼管有機水溶液等淬冷介質(zhì)中快速冷卻。淬火后冷軋山西精密鋼管變硬，但 同時變脆。