全國(guó)配送30Cr2Ni2MO圓鋼、34Cr2NI2MO鋼板七月有望大漲

漲跌之間頻繁切換，單日波動(dòng)幅度 超過500元/噸，5月末的鋼市行情用“過山車”來形容恰當(dāng)不過。經(jīng)過5月末、6月初的調(diào)整，鋼價(jià)目前基本已經(jīng)接近今年3月份的水平。在高位風(fēng)險(xiǎn)集中釋放后，市場(chǎng)恐高情緒有所修復(fù)，5月末鋼市出現(xiàn)“翹尾行情”，期現(xiàn)共振探漲。不過，鋼價(jià)反彈的持久性仍有待觀察。
  筆者認(rèn)為，在 “緊盯”大宗商品價(jià)格大幅上漲問題的氛圍下，鋼價(jià)基本不可能再?gòu)?fù)制5月中上旬的大漲行情，6月份鋼市更多將進(jìn)入階段性震蕩調(diào)整。不過，考慮到有成本面的“抵抗”，鋼價(jià)后期繼續(xù)下行的空間并不大。

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  首先，從宏觀方面來看，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議先后3次“點(diǎn)名”大宗商品價(jià)格過快上漲問題，并強(qiáng)調(diào)要保供穩(wěn)價(jià)。這意味著在“政策降溫”的基本面下，鋼市運(yùn)行將“穩(wěn)”字當(dāng)頭。這一點(diǎn)從中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的行業(yè)自律倡議書中也可以看出。筆者認(rèn)為，就宏觀政策而言，后期鋼價(jià)走勢(shì)“限高”的紅線仍將存在，6月份鋼市無論是向上突破還是向下突破的可能性均不大。
  其次，基本面或?qū)⒊霈F(xiàn)供強(qiáng)需弱格局。為了保障供給，6月份鋼市很難出現(xiàn)大規(guī)模、長(zhǎng)時(shí)間的限產(chǎn)、減產(chǎn)情況，市場(chǎng)資源供給將進(jìn)一步放量。鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月下旬，全國(guó)重點(diǎn)鋼企粗鋼日均產(chǎn)量達(dá)到228.61萬噸，同比增長(zhǎng)9.25%。筆者認(rèn)為，短期來看，市場(chǎng)供給不會(huì)大幅縮量。

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  與之相對(duì)的是，6月份全國(guó)大部分地區(qū)進(jìn)入高溫多雨季節(jié)，終端工程施工受到較大影響，鋼材需求進(jìn)入季節(jié)性淡季，特別是建筑用鋼需求大幅減少，需求兌現(xiàn)受到明顯抑制。因此，筆者預(yù)計(jì)6月份市場(chǎng)基本面將由之前的供給偏緊過渡為供強(qiáng)需弱局面，不排除有基本面對(duì)鋼價(jià)支撐力度減小的可能。
  此外，在5月末鋼價(jià)大跌的過程中，原燃料價(jià)格也隨之下行，但跌幅明顯小于鋼材。這表明原燃料價(jià)格的抗跌性要好于鋼材。就目前的市場(chǎng)來看，經(jīng)歷了5月份的調(diào)整后，鐵礦石、焦炭、廢鋼等原燃料價(jià)格短期內(nèi)進(jìn)一步深跌的可能性不大。因此，鋼價(jià)成本平臺(tái)難以持續(xù)下移，鋼價(jià)的成本支撐相對(duì)牢固，這將對(duì)鋼價(jià)的平穩(wěn)運(yùn)行提供一定支撐。
  總體來看，在宏觀政策調(diào)控從“降溫”轉(zhuǎn)向“維穩(wěn)”的情況下，6月份鋼市基本面總體偏弱，但成本面對(duì)鋼價(jià)的支撐力度仍然很大，預(yù)計(jì)月內(nèi)鋼價(jià)深跌的可能性并不大。不過，由于季節(jié)性需求淡季的影響存在，鋼價(jià)難以獲得持續(xù)向上的動(dòng)力，更多的是對(duì)前期5月份的大跌進(jìn)行階段性修復(fù)。

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  在筆者看來，6月份鋼價(jià)上行空間和5月份相比整體有限，更多將以震蕩調(diào)整為主。筆者建議市場(chǎng)參與者要重點(diǎn)關(guān)注鋼材庫(kù)存的變化情況，在操作上切忌盲目追漲殺跌，理性操作為宜。

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今年以來，鐵礦石價(jià)格隨著大宗商品拉漲持續(xù)創(chuàng)新高，成為鋼材價(jià)格的重要支撐。盡管5月至6月面臨階段調(diào)整，但幅度不大，目前仍處于高位運(yùn)行，截止6月29日，普氏62%鐵礦石指數(shù)報(bào)價(jià)214.1美元/千噸，月均價(jià)214.37美元/千噸。而從港口庫(kù)存來看，目前處于近三年的低位，且澳洲和巴西對(duì)中國(guó)發(fā)貨量沒有明顯回升，與此同時(shí)，在大宗商品沒有轉(zhuǎn)向的大背景下，鐵礦石作為資源類品種，短時(shí)很難出現(xiàn)大跌行情，預(yù)計(jì)7月仍將維持高位。與此同時(shí)，焦煤、焦炭供需偏緊，在生產(chǎn)督查加嚴(yán)的背景下，至少7月上旬仍將堅(jiān)挺。整體來看，原料端對(duì)鋼材支撐仍在。

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唐山方坯漲50，報(bào)4910元/噸。受昨夜盤期螺提振，今早坯廠率先拉漲價(jià)格。市場(chǎng)方面，七一百年慶典在即，唐山限產(chǎn)、限行加嚴(yán)，鋼坯直發(fā)資源停止運(yùn)輸，鋼廠禁止車輛進(jìn)入。今黑色系期螺走勢(shì)震蕩下移，貿(mào)易商心態(tài)有所轉(zhuǎn)弱，目前倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)貨部分報(bào)5030元含稅。目前多數(shù)企業(yè)已經(jīng)停產(chǎn)，3Cr2NIMO鋼板市場(chǎng)處于供需兩弱階段，實(shí)質(zhì)上成交有限，故預(yù)計(jì)明唐山鋼坯價(jià)格回穩(wěn)概率較大。
宏觀方面，無論是全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)和中國(guó)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的向好都給鋼價(jià)提供了基礎(chǔ)支撐，且臨近“七一”建黨百年大慶，宏觀氛圍偏暖。短時(shí)華北主產(chǎn)區(qū)限產(chǎn)加嚴(yán)也給市場(chǎng)帶來利好。但供需層面來看，產(chǎn)量需求有雙雙轉(zhuǎn)弱的壓力，尤其是需求回落較為明顯，累庫(kù)仍將持續(xù)，鋼價(jià)整體承壓。但考慮到目前成本端尤其是鐵礦石價(jià)格仍有支撐，且前期鋼價(jià)下跌鋼廠利潤(rùn)收縮，進(jìn)一步下行的幅度會(huì)相對(duì)有限。因此，7月仍是多空博弈的月份，7月上旬鋼價(jià)支撐力度更強(qiáng)，中下旬有逐步回落的壓力，建材弱于板材，預(yù)計(jì)均價(jià)下跌空間在200左右。

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今年上半年，24CrMOV圓鋼市場(chǎng)經(jīng)歷了“過山車”行情，價(jià)格在5月中旬創(chuàng)下歷史新高后開始調(diào)整，隨著需求進(jìn)入淡季，市場(chǎng)持續(xù)走弱，目前價(jià)格基本回落至4月初水平。展望下半年，鋼材市場(chǎng)的壓制和支撐因素并存，整體上漲動(dòng)能較弱。
全國(guó)線螺漲多跌少。據(jù)富寶統(tǒng)計(jì)52個(gè)樣本城市中，25個(gè)城市上漲，占比48.1%，漲幅10-100；19個(gè)城市平穩(wěn)運(yùn)行，占比36.5%；8個(gè)城市下跌，占比15.4%，跌幅10-50。截至發(fā)稿，唐山本地鋼坯漲50報(bào)4910元/噸。成材市場(chǎng)來看，市場(chǎng)炒作環(huán)保減產(chǎn)等，利多鋼價(jià)，但月底實(shí)際需求有限，預(yù)計(jì)短期內(nèi)線螺穩(wěn)中整理。富寶分析主要影響因素如下：1、宏觀面，央行維護(hù)半年末流動(dòng)性平穩(wěn)，調(diào)整存款利率自律上限確定方式，推動(dòng)實(shí)際貸款利率進(jìn)一步降低；2、慶祝100周年使得各地環(huán)保限產(chǎn)、刺激鋼價(jià)上漲，雖說下游也受影響，但本就是需求淡季，對(duì)供給影響大于需求，偏于利好；3、全國(guó)南北方大范圍降雨加高溫，淡季效應(yīng)深入，需求繼續(xù)趨弱；4、終端采購(gòu)積極性不高，月底部分商家繼續(xù)出貨回款操作，整體成交顯弱。

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料今北京市場(chǎng)河鋼三級(jí)抗震大螺價(jià)4800元/噸，較前一日穩(wěn)；上海市場(chǎng)沙鋼三級(jí)大螺4810元/噸，較前一日跌20；廣州市場(chǎng)韶鋼三級(jí)大螺5000元/噸，較前一日穩(wěn)。
板材：市場(chǎng)方面，黑色系期貨午間收盤：螺紋主力跌0.49%報(bào)5036；熱卷主力漲0.11%報(bào)5315。唐山方坯漲50報(bào)4910元/噸。期卷高開低走，市場(chǎng)信心不足，現(xiàn)貨市場(chǎng)隨行調(diào)整幅度20-60。月底資金壓力疊加庫(kù)存繼續(xù)累積，商家堅(jiān)挺心態(tài)承壓出貨操作為主。綜合考慮，預(yù)計(jì)今日熱軋卷板松動(dòng)調(diào)整，上海市場(chǎng)主流報(bào)價(jià)5420-5430元/噸，天津市場(chǎng)主流報(bào)價(jià)5320-5340元/噸，樂從市場(chǎng)主流5320-5330元/噸。

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聚賢15CrNI3圓鋼交貨狀態(tài)，聚賢15CrNI3圓鋼熱處理，聚賢15CrNI3圓鋼直徑380mm一米多重？聚賢15CrNI3合金圓鋼一米什么價(jià)格

28CrMn鋼板狀態(tài) 經(jīng)冷拉、冷軋等冷加工成型的鋼材，不經(jīng)任何熱處理而直接交貨的狀態(tài)，稱為冷拉或冷軋狀態(tài)。與熱軋(鍛)狀態(tài)相比，冷拉(軋)狀態(tài)的鋼材尺寸精度高、表面質(zhì)量好、表面粗糙度低，并有較高的力學(xué)性能由于冷拉(軋)狀態(tài)交貨的鋼材表面沒有氧化皮覆蓋，并且存在很大的內(nèi)應(yīng)力，極易遭受腐蝕或生銹，因而冷拉(軋)狀態(tài)的鋼材，其包裝、儲(chǔ)運(yùn)均有較嚴(yán)格的要求，一般均需在庫(kù)房?jī)?nèi)保管，并應(yīng)注意庫(kù)房?jī)?nèi)的溫濕度控制。
15CrNI3鋼板正火狀態(tài)
鋼材出廠前經(jīng)正火熱處理，這種交貨狀態(tài)稱正火狀態(tài)。由于正火加熱溫度(亞共析鋼為Ac3+30~50°C，過共析鋼為Accm+30~50°C)比熱軋終止溫度控制嚴(yán)格，因而鋼材的組織、性能均勻。與退火狀態(tài)的鋼材相比，由于正火冷卻速度較快，鋼的組織中珠光體數(shù)量增多，珠光體層片及鋼的晶粒細(xì)化，因而有較高的綜合力學(xué)性能，并有利于改善低碳鋼的魏氏組織和過共析鋼的滲碳體網(wǎng)狀，可為成品的進(jìn)一步熱處理做好組織準(zhǔn)備。碳結(jié)鋼、合結(jié)鋼鋼材常采用正火狀態(tài)交貨。某些低合金高強(qiáng)度鋼如14MnMoVBRE、14CrMnMoVB鋼為了獲得貝氏體組織，也要求正火狀態(tài)交貨。
退火狀態(tài)
鋼材出廠前經(jīng)退火熱處理，這種交貨狀態(tài)稱為退火狀態(tài)。退火的目的主要是為了和改善前道工序遺留的組織缺陷和內(nèi)應(yīng)力，并為后道工序作好組織和性能上的準(zhǔn)備合金結(jié)構(gòu)鋼、保證淬透性結(jié)構(gòu)鋼、冷鐓鋼、軸承鋼、工具鋼、汽輪機(jī)葉片用鋼、鐵索體型不銹耐熱鋼的鋼材常用退火狀態(tài)交貨
鋼材現(xiàn)貨(Steel actuals)指亦稱鋼材實(shí)物(Steelphysicals)，指可供出貨、儲(chǔ)存和制造業(yè)使用的鋼材實(shí)物商品?？晒┙桓畹默F(xiàn)貨可在即期或遠(yuǎn)期基礎(chǔ)上換成現(xiàn)金，或先付貨，買方在極短的期限內(nèi)付款的商品的總稱。鋼材期貨的對(duì)稱。
現(xiàn)貨交易中通行的是一手交錢一手交貨的交易方式，或者采取以貨易貨的交易方式。
現(xiàn)貨交易一般適用于農(nóng)副產(chǎn)品買賣、小額批發(fā)和零售交易。在中國(guó)，零售企業(yè)現(xiàn)貨交易，一般采取一手交貨一手收錢，銀貨兩訖的方式;批發(fā)企業(yè)現(xiàn)貨交易，除采取一手交貨一手收錢的方式外，還采取通過銀行托收承付的方式在限期內(nèi)結(jié)算。現(xiàn)貨交易與其它交易方式的不同點(diǎn)有:
①在交易的目的上，是為了獲得商品的所有權(quán)。
②在交易方式上，一般通過一對(duì)一的雙方談判進(jìn)行，不必集中在特定的時(shí)間和地點(diǎn)。
亦稱:鋼材實(shí)貨。①商品期貨交易過程中具有物理屬性、可以進(jìn)行實(shí)際交割的產(chǎn)品，如鋼材鋼鐵、黃金、大豆等。進(jìn)行交易時(shí)，賣出方在期貨合約到期日應(yīng)向買入方交割。事實(shí)上很多可以交割商品的期貨交易在交割日到來之前就已經(jīng)平倉(cāng)，很少存在實(shí)際意義上的現(xiàn)貨交割。②現(xiàn)貨英語為:spot;spot commodity。商品概念下的現(xiàn)貨。即可以當(dāng)即交付的貨物，為市場(chǎng)上進(jìn)行交易的一般商品。成交時(shí)賣方將其交付給買方，買方支付貨款。與期貨合約項(xiàng)下的交易商品相對(duì)。
鋼材鋼鐵行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會(huì)發(fā)展等多方面都發(fā)揮著重要的作用。正因如此， 的宏觀調(diào)控、相關(guān)法律政策的變動(dòng)、國(guó)際局勢(shì)的走向等都會(huì)影響到鋼材鋼鐵價(jià)格波動(dòng)。 敏感而多變的價(jià)格波動(dòng)是鋼材鋼鐵貿(mào)易商頭疼的問題，依賴傳統(tǒng)出貨模式，已不能滿足現(xiàn)今鋼材鋼鐵貿(mào)易的行業(yè)需求。隨著互聯(lián)網(wǎng)普及和市場(chǎng)需求的牽引，中國(guó)企業(yè)紛紛加快對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的利用，通過網(wǎng)絡(luò)迅捷傳播信息來達(dá)到快速交易避免庫(kù)存積壓的目的。

 

貨走天下55Si2MnB彈簧鋼板、55Si2MNB圓鋼直徑380mm

55Si2MNB彈簧鋼在沖擊、振動(dòng)或長(zhǎng)期交應(yīng)力下使用，所以要求彈簧鋼有高的抗拉強(qiáng)度、彈性極限、高的疲勞強(qiáng)度。在工藝上要求彈簧鋼有一定的淬透性、不易脫碳、表面質(zhì)量好等 碳素彈簧鋼即含碳量WC在0.6%-0.9%范圍內(nèi)的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。合金彈簧鋼主要是硅錳系鋼種，它們的含碳量稍低，主要靠增加硅含量Wsi提高性能；另外還有硌、鎢、釩的合金彈簧鋼。近年來，結(jié)合中國(guó)資源，并根據(jù)汽車、拖拉機(jī)設(shè)計(jì)新技術(shù)的要求，研制出在硅錳鋼基礎(chǔ)上加入硼、鈮、鉬等元素的新鋼種，延長(zhǎng)了彈簧的使用壽命，提高了彈簧質(zhì)量。
性能要求
55Si2MnB彈簧圓鋼在沖擊、振動(dòng)或長(zhǎng)期交應(yīng)力下使用，所以要求彈簧鋼有高的抗拉強(qiáng)度、彈性極限、高的疲勞強(qiáng)度。在工藝上要求彈簧鋼有一定的淬透性、不易脫碳、表面質(zhì)量好等 碳素彈簧鋼即含碳量WC在0.6%-0.9%范圍內(nèi)的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。合金彈簧鋼主要是硅錳系鋼種，它們的含碳量稍低，主要靠增加硅含量Wsi提高性能；另外還有硌、鎢、釩的合金彈簧鋼。近年來，結(jié)合中國(guó)資源，并根據(jù)汽車、拖拉機(jī)設(shè)計(jì)新技術(shù)的要求，研制出在硅錳鋼基礎(chǔ)上加入硼、鈮、鉬等元素的新鋼種，延長(zhǎng)了彈簧的使用壽命，提高了彈簧質(zhì)量。
生產(chǎn)工藝
一般彈簧鋼可用電爐、平爐或氧氣轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)；質(zhì)量較好或具有特殊性能的優(yōu)質(zhì)彈簧鋼，用電渣爐或真空爐煉制。彈簧鋼中碳、錳、硅等主要元素的規(guī)定含量范圍較窄，冶煉時(shí)必須嚴(yán)格控制化學(xué)成分。硅含量較高時(shí)容易形成氣泡等缺陷，鋼錠鍛軋后冷卻不當(dāng)時(shí)易產(chǎn)生白點(diǎn)。因此，冶煉用的原材料必須干燥，盡量除去氣體及夾雜物，而且要避免鋼水過熱。
55Si2MNB彈簧鋼在軋制加工中須特別注意脫碳和表面質(zhì)量。鋼材表面嚴(yán)重脫碳時(shí)，會(huì)顯著降低鋼的疲勞極限。對(duì)于高硅彈簧鋼如70Si3MnA，應(yīng)注意避免石墨化。因此，在熱加工時(shí)停軋溫度不應(yīng)過低（≥850℃），避免在石墨化較易形成的溫度范圍（650～800℃）內(nèi)停留時(shí)間過長(zhǎng)。
彈簧制成后經(jīng)噴丸處理能使彈簧表層產(chǎn)生殘余壓應(yīng)力，以抵銷表層上的部分工作應(yīng)力，抑制表層裂縫的形成，這可顯著提高彈簧的疲勞極限。
55Si2MNB圓鋼處理規(guī)范
鋼號(hào) 淬火溫度 淬火介質(zhì) 硬度要求 回火溫度 冷卻介質(zhì) 硬度要求 應(yīng)用范圍
65鋼 780-830 水或油 400-600 線徑小于12-15mm的螺旋彈簧、彈簧墊圈
65Mn彈簧鋼 810-830 油或水 >60 370-400 水 42-50 5-10mm的板簧片及7-10mm的卷簧
50CrV鋼 850-870 油 >58 400-55 水 45-50 截面較大和較重要的板簧片及螺旋彈簧
50CrV鋼 850-870 油 >58 370-420 45-52 300C以下工作的高溫彈簧
60Si2MnA彈簧鋼 860-880 油 >60 500-520 水 HB363-444 厚度8-12mm的板簧片
65 、70 、85號(hào)鋼： 可得到很高強(qiáng)度、硬度、屈強(qiáng)比，但淬透性小，耐熱性不好，承受動(dòng)載和疲勞載荷的能力低 應(yīng)用非常廣泛，但多用于工作溫度不高的小型彈簧或不太重要的較大彈簧。如汽車、拖拉機(jī)、鐵道車輛及一般機(jī)械用的彈簧。
65Mn 成分簡(jiǎn)單，淬透性和綜合力學(xué)性能、脫碳等工藝性能均比碳鋼好，但對(duì)過熱比較敏感，有回火脆性，淬火易出裂紋 價(jià)格較低，用量很大。制造各種小截面扁簧、圓簧、發(fā)條等，亦可制氣門彈簧、彈簧環(huán)，減振器和離合器簧片、剎車簧等。
55Si2Mn彈簧鋼板、60Si2Mn彈簧鋼板、60Si2MnA彈簧鋼板硅含量（Wsi）高（上限達(dá)2.00%），
強(qiáng)度高，彈性好?？够鼗鸱€(wěn)定性好。易脫碳和石墨化。淬透性不高。
主要的彈簧鋼類，用途很廣。制造各種彈簧，如汽車、機(jī)車、拖拉機(jī)的板簧、螺旋彈簧，汽缸閥簧及一些在高應(yīng)力下工作的重要彈簧，磨損嚴(yán)重的彈簧。
55Si2MnB圓鋼因含硼，其淬透性明顯改善 輕型、中型汽車的前后懸掛彈簧、副簧。
55Si2MnB圓鋼中國(guó)自行研制的鋼號(hào)，淬透性、綜合力學(xué)性能、疲勞性能均較60Si2Mn鋼好 主要制造中、小型汽車的板簧，使用效果好，亦可制其他中等截面尺寸的板簧、螺旋彈簧。
60Si2CrA鋼板 60Si2CrVA圓鋼
高強(qiáng)度彈簧鋼。淬透性高，熱處理工藝性能好。因強(qiáng)度高，卷制彈簧后應(yīng)及時(shí)處理內(nèi)應(yīng)力 制造載荷大的重要大型彈簧。60Si2CrA可制汽輪機(jī)汽封彈簧、調(diào)節(jié)彈簧、冷凝器支承彈簧、高壓水泵碟形彈簧等。60Si2CrVA鋼還制作極重要的彈簧，如常規(guī)武器取彈鉤彈簧、破碎機(jī)彈簧。
55CrMnA、60CrMnA 突出優(yōu)點(diǎn)是淬透性好，另外熱加工性能、綜合力學(xué)性能、抗脫碳性能亦好 大截面的各種重要彈簧，如汽車、機(jī)車的大型板簧、螺旋彈簧等。
60CrMnMoA圓鋼在現(xiàn)有各種彈簧鋼中淬透性 。力學(xué)性能、抗回火穩(wěn)定性等亦好 大型土木建筑、重型車輛、機(jī)械等使用的超大型彈簧。鋼板厚度可達(dá)35mm以上，圓鋼直徑可超過60mm。
50CrVA圓鋼少量釩提高彈性、強(qiáng)度、屈強(qiáng)比和彈減抗力，細(xì)化晶粒，減小脫碳傾向。碳含量較小，塑性、韌性較其他彈簧鋼好。淬透性高，疲勞性能也好 各種重要的螺旋彈簧，特別適宜作工作應(yīng)力振幅高、疲勞性能要求嚴(yán)格的彈簧，如閥門彈簧、噴油嘴彈簧、氣缸脹圈、閥簧等。
60CrMnBA圓鋼淬透性比60CrMnA圓鋼高，其他各種性能相似 尺寸更大的板簧、螺旋彈簧、扭轉(zhuǎn)彈簧等。
30W4Cr2VA高強(qiáng)度耐熱彈簧鋼。淬透性很好。高溫抗松弛和熱加工性能也很好 工作溫度500~C以下的耐熱彈簧，如汽輪機(jī)主蒸汽閥彈簧、汽封彈簧片、鍋爐閥彈簧、400t鍋爐碟形閥彈簧等。

 

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