水下打撈施工概括：垮塌的殘留物經(jīng)過(guò)潛水員水下查探得知主要集中在施工橋位周圍和通航區(qū)域內(nèi)，影響下步鋼棧橋平臺(tái)、樁基、圍堰施工，同時(shí)對(duì)通航存在重大隱患，海事部門對(duì)垮塌棧橋進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查看后要求對(duì)航道內(nèi)的殘留物進(jìn)行打撈，保證通航的性，因此本打撈方案主要針對(duì)施工橋位及通航范圍。 本區(qū)域水深平均13米，不利的氣象原因有大風(fēng)，霧，大雨，雷暴雨以及高溫等氣象條件，不利的水文條件主要是州河水流比較急，過(guò)往船只數(shù)量繁多且激起的水浪比較大，影響到打撈工作，對(duì)打撈的施工和管理帶來(lái)較大的難度。本打撈工作在水上和水下同時(shí)作業(yè)，水下情況復(fù)雜具有一定的危險(xiǎn)性和不可預(yù)見(jiàn)性。

氣排水打撈法。是向沉船艙內(nèi)打入壓縮空氣而排出水體，使沉船浮起。在不同情況下，可以采用不同的打撈沉船方法。如對(duì)沉沒(méi)于江河或近海較淺水域的沉船、沉物，可采用恢復(fù)浮力法打撈。對(duì)于沉沒(méi)于遠(yuǎn)?；虼笱笊钐幩虻某链?、沉物，可采用浮船塢打撈法打撈。對(duì)于較小水塘的打撈可用圍堰打撈法。對(duì)于不能整體打撈的沉船、沉物可采用水下解體打撈法打撈。 吊車起吊法，對(duì)于較小的船只，可采取潛水員下到底部固定掛點(diǎn)，吊車直接起吊的方法，但是注意的是因?yàn)楹芏嗟某链F(xiàn)場(chǎng)多為水域，很多陸地吊車難于靠近，甚至需要先進(jìn)行道路的整平工作方可進(jìn)行起吊作業(yè)。 若這個(gè)沉船沒(méi)有任何打撈價(jià)值，比如水泥運(yùn)輸船，又占據(jù)了航道，可不必打撈，直接在水中用 炸毀，以清理航道。 沉船打撈是打撈沉沒(méi)于水中物體的潛水工程作業(yè)。包括潛水打撈船舶、飛行器、貨物等。在航道、港口水域中的打撈作業(yè)，可達(dá)到清理通航障礙物的目的。打撈是一項(xiàng)綜合性技術(shù)，涉及測(cè)量、潛水、水下切割、封堵、水下 和水下焊接等。

水下作業(yè)的必要學(xué)習(xí)：包括呼吸管和調(diào)節(jié)器的使用方法，水面休息方法，緊急情況處理等等。入水前的準(zhǔn)備工作，非常重要。自己親自檢查裝備功能是否正常，同伴間再相互檢查一遍。入水的姿勢(shì)：正面直立跳水-水深需在1.5米以上，雙腳前后開(kāi)立，一手按住面罩，一手按空氣筒背帶。背向坐姿入水-面向里坐于船邦上，向后仰面入水。正面坐姿入水-初學(xué)者使用。側(cè)身入水-再橡皮艇上浮臥滾身入水。潛降：B.C.（浮力調(diào)解器）法-時(shí)用浮力調(diào)節(jié)器，配合配重帶，頭上腳下的潛降。不用B.C.-頭下腳上。上升：將上升速度控制在每分鐘18米以內(nèi)，簡(jiǎn)單說(shuō)就是不要超過(guò)自己呼出的氣泡的上升速度；不要停止呼吸；上升時(shí)抬頭看水面，可以伸出右手指定方向，注意背后，身體緩緩自轉(zhuǎn)。

若水下堵漏，混凝土墻面有蜂窩，松散的混凝土，用水沖洗，用1:3水泥砂漿平整。然后將水泥與水混合，加入防水油，攪拌均勻，用軟刷均勻涂抹在基礎(chǔ)表面，擦拭底部的防水砂漿，擦拭底部的砂漿，1天后保溫，刷水泥漿，配合比和做法一致。涂抹素漿后，注意抹灰層，與底層相同的砂漿和抹灰厚度約為5~10毫米。凝固前用木抹子平整，用鐵抹子平整。 一般水下堵漏材料： 1.瀝青防水材料:主要由天然瀝青、石油瀝青和煤瀝青制成。瀝青氈和紙?zhí)r青制成氈、溶劑型和水乳型瀝青或?yàn)r青橡膠涂料和油膏，具有良好的著力、塑性、耐水性、耐腐蝕性和耐油性。 2.水下堵漏橡膠防水材料:氯丁橡膠、丁基橡膠、三元乙丙橡膠、聚氯乙烯、聚異丁烯、聚氨酯等原料可制成彈性無(wú)胎防水線圈、防水涂料、涂料、油膏、水泥、止水帶等密封材料，具有拉伸強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、耐水性和耐候性。