跑道“膠黑”是飛機(jī)降落時起落架輪胎與跑道劇烈摩擦產(chǎn)生的黑色膠帶狀物質(zhì)，在跑道著陸區(qū)形成大面積的“黑臉”。隨飛機(jī)降落次數(shù)的增加，“黑臉”不斷增厚，降低了跑道摩擦系數(shù)，如果它超過標(biāo)準(zhǔn)值累積到一定厚度時，將對飛機(jī)著陸帶來隱患，嚴(yán)重時將造成事故。

 民航機(jī)場跑道除膠設(shè)備是機(jī)場修繕的重要設(shè)備，它對跑道正常使用、防止地面起降事故起著極為重要作用。機(jī)場跑道輪跡處由于飛機(jī)起降摩擦，造成膠輪熱脫膠，這種膠層牢牢附于跑道上，久而久之，膠層日益增厚（有的機(jī)場已達(dá)5mm厚度），膠層造成飛機(jī)起降時摩擦力愈加減少，這就加大了飛機(jī)滑行的距離，易于沖出跑道。我國民航事業(yè)發(fā)展很快，特別是國際航班的增加，非常重視機(jī)場跑道除膠。我國一九九五年《民航機(jī)場運行標(biāo)準(zhǔn)》（草案）明確規(guī)定：“飛機(jī)區(qū)道面上的橡膠沉積物必須及時；道面表面摩阻系數(shù)μ不低于0.5?！?/span>

路面拋丸機(jī)的工作幅面較寬、清理效率高。施工中基本上不損傷路面結(jié)構(gòu)。脈沖自動反吹除塵，可以實現(xiàn)連續(xù)工作。鋼丸在設(shè)備內(nèi)部自動循環(huán)，消耗很低。

混凝土拋丸機(jī)配件的日常維護(hù)要抓住以下六點：
1、工作前檢查拋丸機(jī)配件螺絲是否擰緊。
2、檢查是否有雜物落入機(jī)內(nèi)，及時以防堵塞各輸送環(huán)節(jié)造成設(shè)備故障。
3、運轉(zhuǎn)前要每班進(jìn)行二次檢查護(hù)板、葉片、葉輪、橡膠簾、定向套、輥子等易損件磨損情況，及時更換。
4、檢查各電器運動部件的配合，螺栓連接是否松動，及時擰緊。
5、拋丸機(jī)設(shè)備注油點定期檢查各部位加注油是否符合規(guī)定。
6、拋丸機(jī)工作時只要做好拋丸機(jī)配件這些養(yǎng)護(hù)工作，就會有效延長設(shè)備的使用年限，減少故障的發(fā)生。