水下封堵的具體的應(yīng)用范圍及其操作步驟？

正常情況下，水下封堵作業(yè)僅適用于船體損壞或破裂等問題。對于水下堵漏作業(yè)人員，要求比較嚴(yán)格，要求水質(zhì)特別好，技術(shù)水平高。另一點(diǎn)是水下堵漏工人有很大的風(fēng)險。下面介紹一下水下封堵的具體操作要求和事項(xiàng)。

1、船體損壞處于破裂狀態(tài)。

裂紋一般指鋼板開裂但無明顯裂紋的裂紋損傷。在早期不使用水下環(huán)氧膠之前，一般采用水下電焊修復(fù)的方法來修復(fù)這種損傷，要求潛水員技能高、設(shè)備復(fù)雜、程序復(fù)雜、操作時間長、危險性大。

水下環(huán)氧密封劑的使用使得快速堵塞和修復(fù)這些裂縫成為可能。潛水員只需按比例配制膠水。在水泥狀態(tài)下，在裂縫表面及其周圍薄薄地涂一層環(huán)氧膠。環(huán)氧膠固化后，可以立即停止泄漏。操作時間短。

2、船體損壞處于分裂狀態(tài)。

裂紋一般是指鋼板開裂時出現(xiàn)的具有長條狀和一定間隙的裂紋損傷。這種損壞情況也是常見的船體損壞情況。通常情況下，堵塞這種損傷是通過用堵塞材料直接填充的方法來修復(fù)的。常用的封堵材料有木針、木塞、毛毯、棉胎等物質(zhì)。使用這些封堵材料的優(yōu)點(diǎn)是簡單快速，但封堵的水密性和封堵強(qiáng)度不理想。在長期的實(shí)踐中，我們發(fā)現(xiàn)使用水下環(huán)氧密封膠結(jié)合上述傳統(tǒng)封堵材料進(jìn)行封堵施工，可以簡化水下封堵工藝，縮短水下封堵作業(yè)時間，同時保證封堵的水密性和足夠的封堵強(qiáng)度。

水下切割過程多從被切割工件的邊緣開始，直到中間切割；但有時受結(jié)構(gòu)特點(diǎn)或環(huán)境的限制，需要從中間切割。從工件邊緣開始切割時，首先將切割條的端部接觸工件邊緣，垂直于切割面，將切割條的內(nèi)孔騎在工件邊緣的棱線上，然后輸送電弧。采用接觸法引弧，開始時不要移動割條，待工件邊緣形成凹口后再慢慢向中間移動，開始正常切割；也可以在邊緣附近(離邊緣線不超過10mm)引弧，引弧后迅速向邊緣移動，使邊緣口形成凹口，然后逐步向中間切割。 從中間切割時，比從邊緣切割更容易。先將切割端部接觸工件，使其與工件的切割面成80~85°的角度，然后采用接觸法或劃痕法引弧。引弧后保持原地不動，直至割穿后再開始正常切割。

水下堵漏拆除作業(yè)要求水上、水下作業(yè)人員高度配合，包括定位，設(shè)備安裝等。水下混凝土切割拆除，液壓繩鋸切割，是利用液壓驅(qū)動動力裝置切割設(shè)備，可對較厚實(shí)的混凝土實(shí)現(xiàn)各種切割。
  水下拆除施工要點(diǎn)
  1、樁基混凝土采用罐車運(yùn)輸配合導(dǎo)管灌注，灌注開始后，應(yīng)緊湊連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。
  2、在灌注過程中，應(yīng)注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)混凝土面高度，正確指揮導(dǎo)管的和拆除；導(dǎo)管的埋置深度應(yīng)控制在2～6m。同時應(yīng)經(jīng)常測探孔內(nèi)混凝土面的位置，即時調(diào)整導(dǎo)管埋深。

船只抬撬打撈法。用鋼繩兜于沉船船下，用打撈船里的起重機(jī)械將沉船提到，水下打撈時一般要用兩船或多架打撈船一同工作。

塑料泡沫打撈法。將比例輕的內(nèi)肌塑料泡沫鍵入沉船倉內(nèi)，排去海面，借泡沫塑料水的浮力伸出船只，此方法免除在沉船底穿引鋼繩的麻煩，且降低或免除封艙工作中，也融入水上大風(fēng)大浪下工作。

護(hù)岸打撈法。當(dāng)船沉到水位較小的海域時，可筑堰于沉船的周邊，抽出來堰內(nèi)的水，將沉船封補(bǔ)或修補(bǔ)，再注水將船浮起后拆卸護(hù)岸。

打氣排水管道打撈法。是向沉船倉內(nèi)打進(jìn)空氣壓縮而排出來水質(zhì)，使沉船浮起。

總而言之在沉船打撈全過程中危險系數(shù)十分高，因此規(guī)定工程項(xiàng)目經(jīng)理一定要具有靈活應(yīng)變的工作能力及其技術(shù)性方面的規(guī)定，不能呆板軟套。許多情況下是根據(jù)綜合性打撈法來對沉船打撈。