汽車與鎮(zhèn)江防撞護欄之間并沒有真正意義上的撞擊，而是通過汽車的前輪爬上鎮(zhèn)江防撞護欄的坡面來消耗汽車的沖擊動能，汽車結構沒有與鎮(zhèn)江防撞護欄發(fā)生接觸，汽車結構與鎮(zhèn)江防撞護欄之間沒有能量交換。而汽車撞擊半剛性護欄則是真正意義上的撞擊，汽車結構與半剛性護欄之間要接觸并進行能量交換。一般而言，半剛性護欄吸收的沖擊動能比汽車前輪爬上鎮(zhèn)江防撞護欄坡面吸收的能量大，所以，無論是乘員頭部的HIC位，還是假人胸部的合成減速度峰值，半剛性護欄都比標準鎮(zhèn)江防撞護欄具有更低的值，即半剛性護欄比標準鎮(zhèn)江防撞護欄具有更優(yōu)的耐撞性。 　　此外，大型車輛撞擊標準鎮(zhèn)江防撞護欄時還存在更容易翻車的問題，具體表現在車輛位置的升高上。算例表明，到t=5OOms左右時，車輛班心開始急劇升高，到t=903ms左右時，車輛位且達到極限位置346.6m(車輛側傾角達240)，然后開始下降(即開始出現翻車事故)，翻車事故在所難免。 鎮(zhèn)江防撞護欄注意施工步驟：在護欄施工的時候，每一步都是有先后次序的，切忌打亂。例如，在對護欄立柱進行打入時，當遇見需要對立柱進行矯正作業(yè)時，施工人員需要對入部位進行夯實后在進行打入作業(yè)。同時也要注意施工過程中需要注意打入力度、高度等。

　　鎮(zhèn)江不銹鋼護欄的安裝不但借助防護欄，并且十分關鍵今日大家敘述了護欄的一個十分關鍵的一部分--天然屏障塊，它是一種處于柱和護欄中間的物質該加氣塊選用六角中空設計方案，可大大的車子輕載后的極大沖擊性。當汽車撞上鎮(zhèn)江不銹鋼護欄時，鎮(zhèn)江不銹鋼護欄必須極大的機械能，才可以了解合理的保障作用。鎮(zhèn)江不銹鋼護欄怎樣能緩解這類很大的機械能?大家先假定，要是沒有摩擦阻力塊，關鍵組件是電腦主板，柱和路基工程，對防護欄的形變，柱的形變和路基工程形變的危害，必須緩解其危害。一旦路基工程的形變難以替代拆換工作中，柱頭的形變就必須拆換。路基工程的形變將減少鎮(zhèn)江不銹鋼護欄的撞擊指數和防水等級。加氣塊安裝時，加氣塊的中空六角設計方案十分有效，柱和地基的承受力能夠 根據自己的形變而減少。拆換這一塊很便捷。僅有鎮(zhèn)江不銹鋼護欄上的地腳螺栓和柱能夠被拆卸。因而，天然屏障是十分關鍵的，一般，一塊塊安裝在高速路上，在一些鄉(xiāng)村道路上，有很多的支撐架，支撐架和物塊是無可比擬的。